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--- Getriebe-Unterschiede Road King vs. Softail Deluxe (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=99180)
Hallo zusammen,
dass ich aktuell eine 2019er Softail deluxe fahre und evtl. kommende Woche eine neue Road King bekomme, hat grundsätzlich mit der besseren Tauglichkeit für längere Reisen mit Sozius zu tun. Ich habe da aber noch eine Frage zu der ich noch etwas unsicher bin, und zwar bzgl. des Getriebes.
Wenn man die Angaben der technischen Daten vergleicht, dann scheint die Road King etwas kürzer übersetzt zu sein, verstehe ich das richtig? Demnach würde die Road King im sechsten Gang bei gleicher Geschwindigkeit etwas höher drehen als die Softail deluxe. Oder wie ist das denn genau im Vergleich?
Und wenn wir schon dabei sind: Gibt es zwischen den Getrieben o. g. Modelle sonst noch irgendwelche Unterschiede, die man im Gebrauch merkt?
besten Dank vorab
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Die globale Erwärmung ist Nichts im Vergleich zur globalen Dummheit der Menschheit.
die Tourer sind generell etwas kürzer übersetzt, haben doch einige Kilos mehr rumzuschleppen 
sonstige Unterschiede
hmmhh - meine Breakout (allerdings ne CVO) schaltet Butterweich wie ein Japse, meine bisherigen Tourer aber auch die Heritage benötigen hier etwas mehr Nachdruck ... die LowRiderS geht auch etwas leichter im Fahrbetrieb, Leerlauf wiederum anderes Kapitel ...
aber das liegt alles innerhalbe der Harley üblichen Toleranzen ... welche es nicht immer so genau nehmen.
Hallo Riedmich,
die aktuelle Roadking hat ein größeres Hinterrad als die Softail DeLuxe. Vielleicht ist das Getriebe deshalb kürzer untersetzt.
Grüße
Knut Schmidt, Willich
zum zitierten Beitrag Zitat von Knut Schmidt
Hallo Riedmich,
die aktuelle Roadking hat ein größeres Hinterrad als die Softail DeLuxe. Vielleicht ist das Getriebe deshalb kürzer untersetzt.
Grüße
Knut Schmidt, Willich
Vielen Dank für die die Antworten und Infos. Der größere Hinterreifendurchmesser der Road King kompensiert dann zu ca. zwei Drittel ihre etwas kürzere Übersetzung, mit der Rechnung (65,5/2,875) / (64,4/2,79) = 0,987 sind es dann nur noch 1,3 % geringere Gesamtübersetzung der Road King im sechsten Gang. Ich denke das wird man praktisch nicht merken. Oder?
Was kann man denn noch zu den Getriebeunterschieden der aktuellen Road Kind und aktuellen Deluxe sagen? Die Road King soll sich weicher schalten lassen, stimmt das wirklich? Also meine Deluxe schaltet sich vor allem wenn sie kalt ist in den ersten drei Gängen schon etwas hakelig, und den ersten Gang einzulegen nach dem Kaltstart schmerzt in der Seele. Aber wenn sie mal warm ist: Einfach klasse, alle anderen aktuellen Motorräder die ich zuletzt probegefahren bin, Ducati, Honda, BMW, Suzuki, Moto Guzzi, hatten mir alle ein zu weichgespültes Getriebe, selbst die Moto Guzzi war für mich noch nichtssagend neutral. Aber gut, es ist ja noch nun gottseidank wieder eine Harley geworden, ich glaub ich bin schon auf Harley programmiert..
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Das es meistens bei der RK, und anderen BigTwins, ebenfalls im Karton rappelt beim einlegen des 1.Ganges, ist normal. Zusätzlich kannst du dich am zusätzlichen Fersenschalthebel erfreuen
zum zitierten Beitrag Zitat von riedmich
Vielen Dank für die die Antworten und Infos. Der größere Hinterreifendurchmesser der Road King kompensiert dann zu ca. zwei Drittel ihre etwas kürzere Übersetzung, mit der Rechnung (65,5/2,875) / (64,4/2,79) = 0,987 sind es dann nur noch 1,3 % geringere Gesamtübersetzung der Road King im sechsten Gang. Ich denke das wird man praktisch nicht merken. Oder?
Nichts desto trotz macht DAS bei 2500 Touren gerade mal 85 u/min aus. 
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten 
Stammtisch in Münster/NRW
ich dacht dass die in den technischen Angaben enrhaltenen Übersetzungswerte inkl. Primärantrieb sind, alles andere würde ja auch relativ sinnfrei sein oder?
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zum zitierten Beitrag Zitat von riedmich
ich dacht dass die in den technischen Angaben enrhaltenen Übersetzungswerte inkl. Primärantrieb sind, alles andere würde ja auch relativ sinnfrei sein oder?
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Ja sorry, was ich meine ist: Die technischen Angaben der Übersetzung im sechsten Gang mit 2,79 beimder Deluxe sind doch sicherlich die resultierende Gesamtübersetzung Primä + Sekundär, aber anscheinend kann mit niemand die direkte Frage beantworten, wie die Drehzahlen beiden Typen im sechsten Gang ist..
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Also ICH kenne DAS so, dass bei den Angaben zur Gangübersetzung die Wellenumdrehungen am Getriebeeingang (GE) und die
Wellenumdrehungen am Getriebeausgang (GA) miteinander in´s Verhältnis gesetzt werden. Also 2,875 im 6. Gang = 2,875 U/WE : 1U/WA,
OHNE dass die Übersetzungsverhältnisse Primär- und Sekundärantrieb mit eingerechnet werden.
Man möge mich berichtigen, wenn ich falsch liege.....
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zum zitierten Beitrag Zitat von riedmich
Hallo zusammen,
dass ich aktuell eine 2019er Softail deluxe fahre und evtl. kommende Woche eine neue Road King bekomme, ...
... Demnach würde die Road King im sechsten Gang bei gleicher Geschwindigkeit etwas höher drehen als die Softail deluxe. Oder wie ist das denn genau im Vergleich?
Und wenn wir schon dabei sind: Gibt es zwischen den Getrieben o. g. Modelle sonst noch irgendwelche Unterschiede, die man im Gebrauch merkt?
besten Dank vorab
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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury... 
Mich interessiert das einfach, aber ganz bestimmt komme ich damit zurecht!!! Ich hoffe ich krieg sie kommende Woche.. :-)
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zum zitierten Beitrag Zitat von riedmich
Mich interessiert das einfach, aber ganz bestimmt komme ich damit zurecht!!! Ich hoffe ich krieg sie kommende Woche.. :-)

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Jetzt mal ehrlich,muß man das alles wirklich wissen?
Ist das für dich entscheidend welches Moped du käufst?
Ich bin von der Frage etwas verwirrt
Einfach eine RK Probe fahren und entscheiden, is was oder nix,so würde ich das machen.
Der ganze Übersetzungskrempel würde mich doch überhaupt nicht interessieren.
Aber gut,jeder wie er will
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