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Geschrieben von riedmich am 10.11.2020 um 13:46:

Hallo zusammen,

dass ich aktuell eine 2019er Softail deluxe fahre und evtl. kommende Woche eine neue Road King bekomme, hat grundsätzlich mit der besseren Tauglichkeit für längere Reisen mit Sozius zu tun. Ich habe da aber noch eine Frage zu der ich noch etwas unsicher bin, und zwar bzgl. des Getriebes.

Wenn man die Angaben der technischen Daten vergleicht, dann scheint die Road King etwas kürzer übersetzt zu sein, verstehe ich das richtig? Demnach würde die Road King im sechsten Gang bei gleicher Geschwindigkeit etwas höher drehen als die Softail deluxe. Oder wie ist das denn genau im Vergleich?

Und wenn wir schon dabei sind: Gibt es zwischen den Getrieben o. g. Modelle sonst noch irgendwelche Unterschiede, die man im Gebrauch merkt?

besten Dank vorab

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Geschrieben von tcj am 10.11.2020 um 20:36:

die Tourer sind generell etwas kürzer übersetzt, haben doch einige Kilos mehr rumzuschleppen Augenzwinkern
sonstige Unterschiede verwirrt hmmhh - meine Breakout (allerdings ne CVO) schaltet Butterweich wie ein Japse, meine bisherigen Tourer aber auch die Heritage benötigen hier etwas mehr Nachdruck ... die LowRiderS geht auch etwas leichter im Fahrbetrieb, Leerlauf wiederum anderes Kapitel ...
aber das liegt alles innerhalbe der Harley üblichen Toleranzen ... welche es nicht immer so genau nehmen.


Geschrieben von Knut Schmidt am 11.11.2020 um 21:53:

Hallo Riedmich, 
die aktuelle Roadking hat ein größeres Hinterrad als die Softail DeLuxe. Vielleicht ist das Getriebe deshalb kürzer untersetzt. 
Grüße 
Knut Schmidt, Willich


Geschrieben von AmiVanFan am 11.11.2020 um 23:07:

zum zitierten Beitrag Zitat von Knut Schmidt
Hallo Riedmich, 
die aktuelle Roadking hat ein größeres Hinterrad als die Softail DeLuxe. Vielleicht ist das Getriebe deshalb kürzer untersetzt. 
Grüße 
Knut Schmidt, Willich

Servus, die Reifendurchmesser weichen nur marginal voneinander ab. Wegen der verschiedenen Reifenbreiten/Höhenverhältnisse  sind die unterschiedlichen Felgendurchmesser nicht so sehr ausschlaggebend: die Road King hat hinten einen 180/55B18, somit ca. 65,5cm Reifendurchmesser; die Softail Deluxe hat einen MU85B16 mit 140mm Breite, somit Reifendurchmesser 64,4cm. Es wären also nur 11mm Unterschied bzw. beim Radius nur 5,5mm.

Hier kann man die Daten gut vergleichen: reifenrechner.at


Geschrieben von riedmich am 12.11.2020 um 07:55:

Vielen Dank für die die Antworten und Infos. Der größere Hinterreifendurchmesser der Road King kompensiert dann zu ca. zwei Drittel ihre etwas kürzere Übersetzung, mit der Rechnung (65,5/2,875) / (64,4/2,79) = 0,987 sind es dann nur noch 1,3 % geringere Gesamtübersetzung der Road King im sechsten Gang. Ich denke das wird man praktisch nicht merken. Oder?

Was kann man denn noch zu den Getriebeunterschieden der aktuellen Road Kind und aktuellen Deluxe sagen? Die Road King soll sich weicher schalten lassen, stimmt das wirklich? Also meine Deluxe schaltet sich vor allem wenn sie kalt ist in den ersten drei Gängen schon etwas hakelig, und den ersten Gang einzulegen nach dem Kaltstart schmerzt in der Seele. Aber wenn sie mal warm ist: Einfach klasse, alle anderen aktuellen Motorräder die ich zuletzt probegefahren bin, Ducati, Honda, BMW, Suzuki, Moto Guzzi, hatten mir alle ein zu weichgespültes Getriebe, selbst die Moto Guzzi war für mich noch nichtssagend neutral. Aber gut, es ist ja noch nun gottseidank wieder eine Harley geworden, ich glaub ich bin schon auf Harley programmiert..

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Geschrieben von Zornwolf am 12.11.2020 um 13:42:

Das es meistens bei der RK, und anderen BigTwins, ebenfalls im Karton rappelt beim einlegen des 1.Ganges, ist normal. Zusätzlich kannst du dich am zusätzlichen Fersenschalthebel erfreuengroßes Grinsen


Geschrieben von Schimmy am 12.11.2020 um 13:59:

zum zitierten Beitrag Zitat von riedmich
Vielen Dank für die die Antworten und Infos. Der größere Hinterreifendurchmesser der Road King kompensiert dann zu ca. zwei Drittel ihre etwas kürzere Übersetzung, mit der Rechnung (65,5/2,875) / (64,4/2,79) = 0,987 sind es dann nur noch 1,3 % geringere Gesamtübersetzung der Road King im sechsten Gang. Ich denke das wird man praktisch nicht merken. Oder?

Mahlzeit,

Hast Du bei Deiner Berechnung auch berücksichtigt, dass auch die Sekundärübersetzungen der beiden Mopeds differieren ? ? ?
Touring 32:68 Zähne; Softail 32:66 Zähne.....Augen rollen Nichts desto trotz macht DAS bei 2500 Touren gerade mal 85 u/min aus. Augenzwinkern

Greetz  Jo

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Geschrieben von riedmich am 12.11.2020 um 15:38:

ich dacht dass die in den technischen Angaben enrhaltenen Übersetzungswerte inkl. Primärantrieb sind, alles andere würde ja auch relativ sinnfrei sein oder?

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Geschrieben von Schimmy am 12.11.2020 um 15:47:

zum zitierten Beitrag Zitat von riedmich
ich dacht dass die in den technischen Angaben enrhaltenen Übersetzungswerte inkl. Primärantrieb sind, alles andere würde ja auch relativ sinnfrei sein oder?

Ich habe auch nicht vom Primärantrieb geschrieben, sondern vom SEKUNDÄRANTRIEB, also vom vorderen und hinteren Riemenrad (Sprocket, Pulley, oder wie
auch immer man es bezeichnen will....) Augenzwinkern

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Geschrieben von riedmich am 12.11.2020 um 15:59:

Ja sorry, was ich meine ist: Die technischen Angaben der Übersetzung im sechsten Gang mit 2,79 beimder Deluxe sind doch sicherlich die resultierende Gesamtübersetzung Primä + Sekundär, aber anscheinend kann mit niemand die direkte Frage beantworten, wie die Drehzahlen beiden Typen im sechsten Gang ist..

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Geschrieben von Schimmy am 12.11.2020 um 16:37:

Also ICH kenne DAS so, dass bei den Angaben zur Gangübersetzung die Wellenumdrehungen am Getriebeeingang (GE) und die
Wellenumdrehungen am Getriebeausgang (GA) miteinander in´s Verhältnis gesetzt werden. Also 2,875 im 6. Gang = 2,875 U/WE : 1U/WA,
OHNE dass die Übersetzungsverhältnisse Primär- und Sekundärantrieb mit eingerechnet werden.

Man möge mich berichtigen, wenn ich falsch liege.....Augen rollen

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Geschrieben von Weich-Ei am 12.11.2020 um 17:25:

zum zitierten Beitrag Zitat von riedmich
Hallo zusammen,

dass ich aktuell eine 2019er Softail deluxe fahre und evtl. kommende Woche eine neue Road King bekomme, ...
... Demnach würde die Road King im sechsten Gang bei gleicher Geschwindigkeit etwas höher drehen als die Softail deluxe. Oder wie ist das denn genau im Vergleich?

Und wenn wir schon dabei sind: Gibt es zwischen den Getrieben o. g. Modelle sonst noch irgendwelche Unterschiede, die man im Gebrauch merkt?

besten Dank vorab

Ich weis zwar nicht wie feinfühlig Du bist, denn tausende von Tourerfahrern kommen mit dem vorhandenen Übesetzungsverhältnis über 100tausende km prima zurecht ohne das Gefühl zu haben auf einer Flex zu sitzen bei xyz km/h .....
Lass es 200 u/min sein, was soll's wenn das nicht gerade die Frequenz ist wo Dir die Handgelenke einschlafen.
Zu beachten wäre dann auch noch welche RK Du bekommst, 107er oder 114er, und die geringere Leistung des Softailmotors wegen der doppelten AGW und das damit verbundene niedriegere Drehmoment.

Was für MICH aber der wichtigste Unterschied wäre, ist der Wechsel von mech. auf hydr. Kupplung und den "merken" leider auch beim aktuellen Modelljahr immer noch einige.

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury... Augenzwinkern


Geschrieben von riedmich am 12.11.2020 um 17:49:

Mich interessiert das einfach, aber ganz bestimmt komme ich damit zurecht!!! Ich hoffe ich krieg sie kommende Woche.. :-)

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Geschrieben von Schimmy am 12.11.2020 um 18:17:

zum zitierten Beitrag Zitat von riedmich
Mich interessiert das einfach, aber ganz bestimmt komme ich damit zurecht!!! Ich hoffe ich krieg sie kommende Woche.. :-)

Na dann mal viel Spaß beim Rechnen..... smile

Primärübersetzung (bei beiden Typen gleich) : 1,353 : 1
Sekundärübersetzung Deluxe : 2,0625 : 1
Übersetzung 6. Gang Deluxe : 2,79 : 1
Sekundärübersetzung RK : 2,125 : 1
Übersetzung 6. Gang  RK : 2,875 : 1

Den Unterschied bei der Bereifung darfst Du selbst dazu rechnen...... Augenzwinkern

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Geschrieben von Iron Cannibal am 12.11.2020 um 20:58:

Jetzt mal ehrlich,muß man das alles wirklich wissen?
Ist das für dich entscheidend welches Moped du käufst?
Ich bin von der Frage etwas verwirrtgeschockt
Einfach eine RK Probe fahren und entscheiden, is was oder nix,so würde ich das machen.
Der ganze Übersetzungskrempel würde mich doch überhaupt nicht interessieren.

Aber gut,jeder wie er willAugenzwinkern

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