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Geschrieben von RK864 am 14.05.2020 um 17:32:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)


Karl H.:

Ich persönlich würde bei 100.000km mal nachsehen (TC96/103).

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
Vielen Dank Karl, 

ich denke sow werde ich es machen.

Gruß

Andreas

Geschrieben von Karl H. am 14.05.2020 um 18:41:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)


NoClueTours:

Habe gedacht ich steuere auch Mal ein Bild von meinen Steuerkettenspannern als weitere Referenz bei. Kann man ja nie genug von haben...

TC88, Baujahr 2003, Laufleistung rd. 41.000 Meilen (rd. 66.000 km) 

Links der äußere, rechts der innere.

VG Martin

Danke, Martin! Für den Wechsel war es offensichtlich höchste Zeit. Weißt Du zuverlässig, dass es die ersten Spanner in diesem Motor waren? Das 2003er Baujahr war statistisch das schlechteste bzgl. Spannerverschleiß.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß

Karl

Geschrieben von NoClueTours am 14.05.2020 um 19:49:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)


Karl H.:


NoClueTours:

Habe gedacht ich steuere auch Mal ein Bild von meinen Steuerkettenspannern als weitere Referenz bei. Kann man ja nie genug von haben...

TC88, Baujahr 2003, Laufleistung rd. 41.000 Meilen (rd. 66.000 km) 

Links der äußere, rechts der innere.

VG Martin
Danke, Martin! Für den Wechsel war es offensichtlich höchste Zeit. Weißt Du zuverlässig, dass es die ersten Spanner in diesem Motor waren? Das 2003er Baujahr war statistisch das schlechteste bzgl. Spannerverschleiß.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
ist leider nicht nachvollziehbar, Karl

Wenn ich aber einen Tipp abgeben müsste, würde ich sagen: gemessen am wartungsbedürftigen Gesamtzustand der Dicken, sollten es die ersten sein...

VG Martin

Geschrieben von Hafi1050 am 22.05.2020 um 21:58:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Frage 

Wo kommt der Abbrieb hin und kann er irgendwelche Schäden verursachen?

Die Spanner sind Normal nicht so hart nur durch das Öl und Alter doch sehr stark

danke im Voraus!

Geschrieben von Karl H. am 23.05.2020 um 17:15:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)


Hafi1050:

Frage 

Wo kommt der Abbrieb hin und kann er irgendwelche Schäden verursachen?

Die Spanner sind Normal nicht so hart nur durch das Öl und Alter doch sehr stark

danke im Voraus!
Die Spanner sind aus Phenolharz, das eine ähnliche Härte wie Aluminium hat. Die Partikel kämpfen sich durch die Ölpumpe in den Ölfilter. Wenn sie bei geöffnetem Bypassventil (kaltes Öl oder verdreckter Filter) den Weg durch den Filter finden, können sie auch mal eine Ölbohrung verstopfen. Hier eine verstopfte Ölbohrung an einem Lifter meiner Dyna (zum Glück gibt es eine zweite Bohrung...)

blob:

__________________
Gruß

Karl

Geschrieben von Hafi1050 am 23.05.2020 um 20:56:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Hallo Karl

danie für die Info 

kann es durch den Abrieb zu Schäden an der Ölpumpe, Zylinderwand,.. kommen?

Christian 

Geschrieben von Karl H. am 24.05.2020 um 07:35:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Hallo Christian,

Komponenten aus Stahl lassen sich von diesen Partikeln nicht beeindrucken. Aber einen gewissen Beitrag zum Verschleiß der Alu-Laufflächen in der Ölpumpe halte ich für wahrscheinlich. Ein Ausfall der Ölpumpe ist nicht zu befürchten.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß

Karl

Geschrieben von FlatSix am 24.05.2020 um 11:34:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Moin, ich vermute, daß die Abriebpartikel nicht nur, wie Karl schon bewiesen hat, dieZuflußbohrungen der Hydrostößel sondern auch die Spritzdüsen zur Kühlung der Kolbenunterseite verstopfen könnten.

Gruß, Armin.

Es riecht nicht alles gut was kracht! (KV).

Geschrieben von Hellbernpe am 25.05.2020 um 23:08:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Hallo,

bin durch Zufall auf das Thema gestoßen. Fahre eine Fat Boy aus dem Jahre 2000. Aktueller KM-Stand: 33 000.

Bin neugierig geworden und will mir meinen Steuerkettenspanner ansehen. Habe vor kurzem erst Öl gewechselt, nun meine Frage:

Komm ich um ein Ablassen des Öls herum?

Gruß

Bernhard

Geschrieben von Karl H. am 25.05.2020 um 23:17:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)


Hellbernpe:Komm ich um ein Ablassen des Öls herum?
Wenn es nur ums Nachsehen geht, kannst Du das Öl drinlassen. Eine kleine Menge Öl wird aus dem Steuergehäuse raussabbern, wenn das Moped nicht auf dem Seitenständer steht

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß

Karl

Geschrieben von Hellbernpe am 26.05.2020 um 09:11:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Danke für die Info. Hab sie auf dem Seitenständer stehen. Werde vorsorglich Schale unterstellen und mit Lappen bewaffnen.

Mir ging es darum, daß mir nicht drei Liter Öl entgegen kommen. 

Gruß

Bernhard

Geschrieben von NoClueTours am 26.05.2020 um 17:26:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)


FlatSix:

Moin, ich vermute, daß die Abriebpartikel nicht nur, wie Karl schon bewiesen hat, dieZuflußbohrungen der Hydrostößel sondern auch die Spritzdüsen zur Kühlung der Kolbenunterseite verstopfen könnten.
Das ist ein interessanter Gedanke, Armin.

Wobei ich den Ölweg zu den Spritzdüsen jetzt nicht auf dem Schirm habe.

Da ich aber grade alles so schön offen habe, hier Mal ein Bild einer solchen Spritzdüse mit einem 1 Cent Stück als Größenvergleich. Nachsehen, wenn man es schon offen hat, kann ja nicht schaden... 

Ich schätze, diese Öffnung ist deutlich kleiner, als die Bohrung in den Stößeln auf Karl‘s Bild.



VG Martin

Geschrieben von Uli G. am 26.05.2020 um 23:18:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Die Löcher in den Spritzdüsen sind definitiv kleiner als die Ölbohrungen in den Hydros. Sie haben aber auch noch eine andere Aufgabe, als nur "zu spritzen". Durch die kleine Bohrung wird auch die austretende Ölmenge reguliert, was bei den Ölbohrungen der Hydros nicht erforderlich ist, denn da dienen die Bohrungen nur dazu, die Hydros zu versorgen. Die nachzuliefernde Ölmenge der Hydros wird durch die Leckverluste bestimmt, zusätzl. muss eine schnelle Auffüllung gewährleistet sein (große Bohrung ggnüber den Spritzdüsen).

Uli

=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=
=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=
=Man kann nicht alles ldiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere ldioten=
Must see: Luftfahrtmuseum Hannover

Geschrieben von Karl H. am 27.05.2020 um 08:09:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)


Uli G.:
...dienen die Bohrungen nur dazu, die Hydros zu versorgen...
Mmh...wenn ich mich nicht irre, läuft über die Bohrungen der Hydros die gesamte Ölversorgung der Zylinderköpfe. Das Öl fließt durch die Hydros und die hohlen Stößelstangen nach oben in die Köpfe.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß

Karl

Geschrieben von ColonelX am 10.07.2020 um 05:58:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Hallo,

nachdem ich mich durch die 71 (!!!) Seiten durchgearbeitet habe, werde ich kommende Woche auch mal die Spanner an meiner 2006er TC prüfen. Die Night Train hat nun gut 35000km gelaufen und ich bin schon auf das Ergebnis gespannt.

Bei dem Bike wurde zu Beginn ein 

Screamin Eagle Pro Stage II Kit 95 ci, schwarz ArtNr.: 29775-02C

mit den Screaming Eagle Zylinderköpfen verbaut. Zu dem Set gehören auch andere Nockenwellen und dazu passende neue Lager. Bezüglich dieser Teile frage ich mich nun, ob die mit dem Satz gelieferten Lager bereits eine bessere Qualität haben als die originalverbauten oder ich  bei einem eventuellen Kettenspannertausch auch wechseln sollte.

Gruß

Marc



Update: Gestern überprüft - keinerlei sichtbare Schäden an den Kettenspannern festzustellen!