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Geschrieben von bestes-ht am 04.05.2026 um 16:43:

Öl ist ne Glaubensfrage! 😉

Ansonsten wurden die Spezifikationen schon genannt.
Der eine nimmt 20W/50 mineralisch, der nächste schwört auf synthetisch, Harley verwendet sein Syn 3 synthetisches mit B&S Molekülen für viel 🤑🤑🤑, für alle drei Bereiche. Da muss man beim Nachfüllen nicht viel nachdenken.
Wichtig ist für‘n Primär die JASO MA Spezifikation für Nasskupplungen.
So nun musst du dich entscheiden!!! 😉


SuFu…

Motoröl

Posting aus Synthetisches Öl

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Geschrieben von MisterJones am 04.05.2026 um 17:13:

Vielen Dank!!!

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Grüße, Barney 

Geschrieben von Heinz Gerken am 04.05.2026 um 17:19:

zum zitierten Beitrag Zitat von MisterJones
Jungs, wollt Ihr mich verarschen???

Nein, niemand hat vor, eine Mauer, äh..., Dich zu verarschen.

Nur ist es so, dass immer, immer und immer wieder, in allen Motor- Foren dieser Erde, diese eine Frage gestellt wird. Noch niemals ist etwas wirklich konstruktives dabei raus gekommen. Der eine ist davon überzeugt, der andere aber davon und so weiter und so weiter. Der eine sagt, es müsse das vergoldete Öl sein, der andere hält das für Geldverschwendung und sagt für jeden Motor reicht die Aldi- Plörre aus dem Grabbeltisch. Dann fangen wieder die Diskussionen an, immer die selben, und noch nie waren sich die Beteiligten am Ende auch nur halbwegs einig.
Darum diese Antworten, welche Du auf Deine Frage bekommen hast.

Grüße aus Bremen
Heinz

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Meine Meinung steht fest! Verwirren sie mich nicht mit Tatsachen.

Geschrieben von MisterJones am 04.05.2026 um 17:23:

Heinz, mag alles sein. Nur habe ich ordentlich gefragt und erwarte von den Usern hier eine normale Antwort!
Versteht sich von selbst, oder?!

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Grüße, Barney 

Geschrieben von Heinz Gerken am 04.05.2026 um 17:25:

Ok, hast Du auch nicht unrecht.

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Geschrieben von Dyna HD am 04.05.2026 um 18:33:

Über die Suche findest du eigentlich fast immer eine Antwort, bei speziellen Fragen ist daß natürlich nicht immer so.

Geschrieben von c53 am 04.05.2026 um 19:29:

Welches Öl

Dann werde ich meine Kombi ins Spiel
Twin Cam 103
Getriebe = Bel Ray Gear Saver Hypoid 85w140
Motor = Amsoil 20w50 Vtwin synthetisch
Primär = Spectro Primary and Chaincase Oil
Gruß C53


Gesendet von meinem CPH2645 mit Tapatalk

Geschrieben von Flhrse5 Heiko am 05.05.2026 um 08:11:

Schau mal bei Liquid Moly auf der Webseite. Dort kannst Du Deinem Motorrad Daten eingeben und bekommst eine Empfehlung.

Alle die ich kenne haben mit Liquid Moly Ölen gute Erfahrungen gemacht.

Für meine Road King habe ich ein 10w60 Öl genommen. Normal wird 20w50 Öl für den Motor verwendet.

Synthetische Öle bleiben länger stabil bei unseren Motoren die doch sehr heiß laufen im Vergleich mit wassergekühlten Motoren

Getriebe und Primär habe ich von Liquid Moly genutzt.

Harley kippt Syn3 in alle 3 Löcher. Ich bin jedoch überzeugt das ein Getriebeöl für ein Getriebe besser taugt.

Beim Primär muss das Öl Jason tauglich sein weil die Kupplung im Öl läuft.

Ölfilter... Alle die passen und laut Angabe geeignet sind. High Flow hatte ich das letzte Mal genommen.

Ich hoffe damit Deine Frage sinnvoll beantwortet zu haben.

Geschrieben von bestes-ht am 05.05.2026 um 08:30:

Da sich die Welt weiter dreht…

Das Megoil 10W-60 hat keine JASO MA Spezifikation mehr.

Zitat „da das Additivpaket dergestalt verändert wurde, dass die JASO-MA Empfehlung weggefallen ist.“

Somit nur noch als Motoröl zu verwenden.

Der Ölwegweiser lässt keine Auswahl mehr an Motorrädern zu, weder über Fahrzeugsuswahl noch über HSN/TSN.

So nebenbei… Meguin ist eine 100% Tochter von Liqui Moly und diese beiden gehören zur Schrauben-Papst Würth Gruppe.

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Geschrieben von jayray am 05.05.2026 um 08:34:

Twin Cam 103
Getriebe = noch das originale drin
Motor = Amsoil 20w50 Vtwin synthetisch
Primär =Amsoil Vtwin Primary Fluid synthetisch

Geschrieben von holgiundben am 05.05.2026 um 08:43:

zum zitierten Beitrag Zitat von
https://www.1903shop.de/blog/oele-harley-davidson/ ...  smile

Auf der ersten Seite wurde hier die Frage beantwortet. Wenn man sich daran hält sollte schon nicht viel falsch sein. Bei wem und von welcher Marke, dass Thema ist unendlich. Ich hatte zeitweise Öl das speziell für große Zweizylinder empfohlen wurde. War ein 10W50. Dann kam Corona. Lieferant ist ausgeschieden. Seitdem verwende ich Motoröl Motorbike 4-Takt SAE 20W-50 MANNOL HD API SL 4 Liter BMW Ducati Harley. In der Bucht gekauft, Versandkostenfrei direkt ins Haus.

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Geschrieben von Uli G. am 05.05.2026 um 21:30:

zum zitierten Beitrag Zitat von rockerle69
zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy
Gibt jetzt von HD auch wieder vollsynthetisches 20W50 namens „Heritage“

Hat besonders hohen ZDDP-Additivanteil, was für Motoren gut ist, für Katalysatoren schlecht, deswegen leider nur bis TC MJ2004 freigegeben.

Das heißt im Umkehrschluß, dass das neue SYN3 mit 15W50 nach HD-Ansicht wohl doch nicht so gut für rein luftgekühlte, d.h. heiß laufende Motoren ist, im Gegensatz zur Produktbeschreibung dieses SYN3, daß es uneingeschränkt abwärtskompatibel sei.

Aloha, 
Je kleiner der vordere Wert, desto besser die Kaltstarteigenschaften, also besser als 20W.
Demnach sollte das 15W50 bei kühleren Temperaturen besser als 20W sein und oben genau so gut / schlecht sein wenn es heiß wird.
Oder habe ich hier einen Denkfehler?

Hast keinen Denkfehler. Der erste Wert beschreibt etwa die "Dünnflüssigkeit" bei Kälte, je niedriger, desto dünner, der zweite Wert die noch erhaltene "Dickflüssigkeit" bei hohen Temperaturen. Aber bitte jetzt nicht auf die Idee kommen, mit einem 5W, oder gar 0W dem schwächelnden Anlasser/der schwächelnden Bakterie auf die Sprünge helfen zu wollen, das Zoigs taucht nur in speziell dafür konstruierten Motoren Augenzwinkern , 10W ist Minimum, und das -bei unseren Temperaturen- nur, wenn 50, oder 60 dahinter steht.

Hier kannst Du sehr einfach den Unterschied verschiedener W-Viskositäten erkennen smile .

Aktuell (seit einigen Jahren, davor Veedol Z im Evo, Shell Advanced Ultra in beiden, Mobil 1, ... ) LM 10W-60 Racetech im Motor (Evo Fatboy 1991, Dyna TC96 Fatbob 2008, LM 75W-140 im Getriebe, im Primär immer das Öl, das auch im Motor werkelt (zu faul, auch noch ein drittes Öl zu verwenden, aber das im Getriebe muss sein, es ist ein reines Getriebeöl mit allen Vorteilen für das Getriebe smile ).

Uli

Geschrieben von holgiundben am 05.05.2026 um 22:06:

Das spezielle Getriebeöl nie in den Geigenkasten. Es hat Zusätze, diese würden dazu führen, dass die Kupplung nicht mehr greift.

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Geschrieben von Franz-REMCM am 06.05.2026 um 13:39:

Echt interessant!

Geschrieben von motorcycle boy am 06.05.2026 um 17:15:

zum zitierten Beitrag Zitat von holgiundben
Das spezielle Getriebeöl nie in den Geigenkasten. Es hat Zusätze, diese würden dazu führen, dass die Kupplung nicht mehr greift.

Das gilt m.W. nur und ausschließlich für Castrol MTX 75W-140, weil das die Lima-Kupferspulen angreift.Was sehr gut für die Getriebeschaltbarkeit ist, kann durchaus schlecht für die Lima  sein. Deswegen sind die getrennten Ölhaushalte ein Segen.

Da ich mittlerweile verschiedenste Ölsorten im Schaltgetriebe durchhabe: Mit Syn3 geht der zweite vom ersten Gang aus ab 90 Grad Motoröltemperatur nur noch sporadisch beim ersten Versuch rein, mit z.B. HD 80W140 meistens und mit  Castrol MTX 75W-140 praktisch immer!

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