Anbei Foto meiner gestern ausgebauten W&W Kettenspanner nach ca.7000 (Siebentausend) Km Laufleistung.
Gruß
Robert
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RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)
Hallo Michael,
diese bröselnden Gusskanten am Pumpengehäuse kenne ich nicht, haben m. E. aber keinen Einfluss auf die Funktion. Die stirnseitigen Riefen der Rotoren sind doch recht heftig und werfen die Frage auf, welche stahlharten Späne sich da durchgearbeitet haben. Wenn das Portemonnaie es zulässt, würde ich eine neue Pumpe spendieren. Andererseits kann auch die alte Pumpe noch 100.000km erreichen. Den Öldruck solltest Du dann aber regelmäßig testen.
Gruß Karl
Gruß
Karl
Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
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Gruß
Karl
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)
Hallo Karl ,
Danke für das schnelle Feedback ...
Dann schaue Ich mal was der Markt hergibt
Viele Grüße
Michael
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)
Hallo
Anbei Foto meiner gestern ausgebauten W&W Kettenspanner nach ca.7000 (Siebentausend) Km Laufleistung.
Gruß
Robert
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)
Oha! 
Gruß
Karl
Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
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Gruß
Karl
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)
Das sieht nicht gut aus nach den wenigen Kilometern!!
Gruß
Steffen
__________________
Gruß
Steffen
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)
Hallo miteinander
ich hab es auch einmal geschafft meinen Deckel abzunehmen.
FLHXI von 2006 mit 95tkm
Sieht noch okay aus. Was meint ihr?
Gruß Tim 
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)
Ja, ist o.k.!
Das sind aber sicher nicht die ersten Spanner, oder?
Gruß
Karl
Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
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Gruß
Karl
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)
Anscheinend schon. Hab das Bike seit 4tkm. Laut Vorbesitzer hat er nichts machen lassen. Hab einen ganzen Ordner mit Rechnungen. Ich bin der dritte Besitzer.
Der Erste hat in 4 Jahren 60tkm draufgefahren. Gibt da auch keine Papiere.
Ich hatte echt mit schlimmerem gerechnet nach der Laufleistung.
Gruß
Tim
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)
Nach langen unbeschwerten Jahren mit der "dicken Emma" wurde mein Glück doch etwa getrübt.
Der Freund eines Spezi meinte Google mal Steuerkettenspanner TC88. Das habe ich gemacht und bin hier gelandet.
Nach Lektüre aller Seiten hier war ich bis heute nur leicht betrübt. Nach dem Besuch beim "Freundlichen" und Teilekosten von grob 700 EUR war das noch leicht bewölkt. Jetzt habe ich das Orginale WHB gelesen und obwohl ich unerschrocken englisches automobiles Altmetall schraube- ich zweifle an meinen Fähigkeiten das anzugehen.
achja: die Hydros tickern auch.
Morgen werde ich mal das Deckelchen abmachen (oder übermorgen), dann gibt es ein Update.
Oh, es geht um eine FXDX Baujahr 2002, Km 22522
Gruß René
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)
Bin gespannt! 22.000 km ist wenig, aber 20 Jahre viel 
Gruß
Karl
Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
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Gruß
Karl
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)
Karl H.:
Bin gespannt! 22.000 km ist wenig, aber 20 Jahre viel
Gruß
Karl
Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
...ich auch...die Baujahre 2002 und 2003 waren ja auch "ganz toll".
Gruß René
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)
Ja, stimmt!
Ich vermute zwei wesentliche Parameter für den frühzeitigen Verschleiß:
- Schlechte Qualität der Kette (rauhe Rückseite und/oder ungleichmäßige Längung => "tanzender" Spanner)
- Runout des Kurbelzapfens (=> rhytmische Änderung der Kettenspannung => auf der Kette "tanzender" Spanner)
Die neuen, hydraulischen Spanner sind durch den Öldruck gut bedämpft.
Gruß
Karl
Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
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Gruß
Karl
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)
So, ich habe mich endlich getraut das Deckelchen abzumachen.
Bei der FXDX ist da ja nicht so viel drumrum. Fussraste (Midcontrol) gelöst, Hitzeschilde ab und dann war Schluß. Leider ist eine Mutter am Auspuffkrümmer festgegammelt. Der habe ich nicht getraut, im Sinne von "die reißt ab". Also Auspuff blieb dran.
Mit angeschnittenem Imbus ging das aber.
Also Deckel ist ab und: SEHR SCHÖN! Verschleiß etwa wie bei Tim. Vorne klein bisschen eingelaufen mit etwa vier ca. 1mm Ausbrüchen in der Fläche. Hinten mit Endoskop nichts feststellbar.
Bei meiner Fahrleistung hält das also.
Jetzt für die Statistik:
2002er FXDX, bis auf K&N im Orginalgehäuse serienmäßig (auch Auspuff), 22.500 KM. Vorderer Spanner leichte Laufspur mit Pitting, hinten top.
Öl: immer original mineralisches von Harley, Wechselintervalle dem Kilometerstand enstprechend.
Fahrweise: früher mal Langstrecke, grundsätzlich nie weniger als 50KM, immer warm.
Letzte zwei Jahre: eher Stadtverkehr, Kurzstrecke.
Drehzahl: normales ruhiges Gleiten, es darf aber auch mal der Hammer fallen, 1x Jahr wenn es ganz schnell gehen muss auch mal voll ausgedreht.
Fazit: die Welt ist wieder in Ordnung. Bzw. Deckelchen muss wieder drauf. Wie das mit Auspuff dran mit dem Drehmoment mache muss ich noch in mich gehen.
Gruß aus Mainz
René
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)
Glückwunsch! 
Wenn Du den gut zugänglichen Teil der Deckelschrauben mit Drehmoment anziehst und daran dann mit dem abgesägten Inbus Deine Handkraft kalibrierst, bekommst Du die hinter dem Krümmer versteckten Schrauben auch gut hin.
Gruß
Karl
Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
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Gruß
Karl
RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)
Da bin ich schon wieder...
leider bin ich auch ganz schlimmer "Worst-case-Szenarier" und kaum ist alles gut, kommt auch Herr Murphy um die Ecke (der mit dem Murphy‘s Law).
Wenn ich das jetzt so über den gesamten Beitrag verfolge ist
1) der hintere Spanner der eher schlechtere
2) man kann nur den eher unbelasteten und damit besseren Teil sehen.
3) gab es hier irgendwo jemanden mit ähnlichem Verschleißbild der dann nach 2000/3000 KM einen Motorschaden hatte oder knapp davor war.
Daher jetzt der Punkt: machen besonders Gründliche/ Vorstichtige/ Skeptiker und Schwarzseher wenn die soweit sind die Nockenwellenhalte auch ab?
und wenn ich das machen (sollte) - dann muss Ich auch die Zylinderdeckel runter mit Kipphebel und Stößelstangen?
voll ist so eine (Über-)Vorsicht?
Gruß aus Mainz
René