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Geschrieben von Karl H. am 06.07.2022 um 09:00:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Mache Dich nicht verrückt, lasse die Nockenwellen drin und fahre bis ca. 40.000km, bevor Du wieder nachschaust. Am hinteren Spanner sieht man den Bereich des größten Verschleißes. Manchmal verschleißt der vordere Spanner mehr als der hintere.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß

Karl

Geschrieben von Futumaster am 19.07.2022 um 09:10:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Moin zusammen,

habe jetzt auch bei meiner 2000er Dyna FXDWG TC88 mit 44tkm nachgeschaut. Denke es ist erstmal noch OK oder?
Beim hinteren Spanner kann man es schlecht abschätzen, sieht aber eigtl noch gut aus.



Geschrieben von Karl H. am 19.07.2022 um 11:07:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Ja, sieht sehr gut aus!

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß

Karl

Geschrieben von Futumaster am 22.07.2022 um 11:44:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Mit wie viel NM sollte man den Nockenwellendeckel wieder anziehen.

Hab beim lösen gemerkt, dass die Schrauben sehr locker angezogen waren.

Geschrieben von Rainer C am 22.07.2022 um 16:08:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Moin Jochen,

die Daten sind vom Softail 2003 Handbuch, dürften aber auf alle TC88 Motoren zutreffen:



Rainer
FXST/B

__________________
Rainer
HD Softail 08

Geschrieben von Karl H. am 22.07.2022 um 17:35:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Die gezeigten Anzugsmomente gelten für ölfreie Schrauben. Sind die Schrauben ölig, hat das Gewinde weniger Reibung, und es besteht die Gefahr zu hoher Kräfte im Alu-Gewinde. Ich nehme deshalb bei ölfeuchten Schrauben das untere, im Handbuch angegebene Drehmoment. Bei trockenen Schrauben nehme ich die Mitte.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß

Karl

Geschrieben von Andy666 am 25.07.2022 um 20:50:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

So,

heute auch bei 40.300km mal wieder die Spanner meiner 01er Heritage geprüft.

so sah es am vorderen Spanner aus

Geschrieben von Andy666 am 25.07.2022 um 20:53:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Und so hinten... vielleicht hat jemand nen Tipp, wie man das besser sehen/fotografieren kann.

selbst mit Zahnarztspiegel seh ich nicht mehr...

Danke 

Andy

Geschrieben von Karl H. am 25.07.2022 um 22:53:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Das sieht noch gut aus!

Vom hinteren Spanner sieht man die Vorderkante wo die Kette aufläuft, also den Bereich des höchsten Verschleißes am hinteren Spanner. Mehr muss man nicht sehen.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß

Karl

Geschrieben von Andy666 am 26.07.2022 um 13:53:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Danke Karl. 

Da bin ich beruhigt und kann den Deckel mit neuer Dichtung morgen wieder montieren... 

Geschrieben von HDSidecar am 12.11.2022 um 13:33:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Servus alle zusammen, 

hat von euch jemand Erfahrung mit dem Umbau von Kette mit Feder oder Hydrospannern auf Zahnräder.

Gruß Mani 

Geschrieben von 650er am 12.11.2022 um 14:01:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)


HDSidecar:

Servus alle zusammen, 

hat von euch jemand Erfahrung mit dem Umbau von Kette mit Feder oder Hydrospannern auf Zahnräder.

Gruß Mani
Erfahrung hab ich noch keine, aber ich baue das im Zuge meiner Motorrevision auf S&S Zahnradantrieb um. Eigentlich hatte ich schon alles fertig, neue Spanner NW usw. Aber bei dem Angebot für diese S&S Version konnte ich nicht nein sagen, und was ich bis jetzt darüber gelesen, und gesehen habe, ist dieser Antrieb eine echt gute Alternative!

Hatte echt schon sehr viele Harleys, aber diese Spanner waren eigentlich nie ein Thema für mich, bis jetzt, als ich meine Spanner gesehen habe, es war zwar noch nicht so dramatisch, aber wenn man es vernachlässig, ist es wirklich einer der vielen Schwachpunkte bei den HD TC88 Motoren.

Geschrieben von Karl H. am 12.11.2022 um 15:06:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Die wichtigste Voraussetzung für den Umbau auf Zahnräder ist ein maximaler Seitenschlag des Kurbelzapfens von 3/1000" (also knapp 1/10mm). Aktuell lässt Harley in der Serie bis 12/1000" zu.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß

Karl

Geschrieben von 650er am 12.11.2022 um 15:55:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)


Karl H.:

Die wichtigste Voraussetzung für den Umbau auf Zahnräder ist ein maximaler Seitenschlsg des Kurbelzapfens von 3/1000" (also knapp 1/10mm). Aktuell lässt Harley in der Serie bis 12/1000" zu.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
Stimmt! Das muss absolut passen! Bei vielen „frisierten„ Motoren ist so etwas nicht mehr gegeben.

Geschrieben von 650er am 12.11.2022 um 22:41:

RE: Verschleiß Nockenwellenkettenspanner (TC88)

Ergänzend......

https://youtu.be/RuMjPBt5Ulo