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Wollte ja eigentlich nix dazu hier schreiben, beim Lieblingsthema Mapping/Nockenwelle/Don Perfomance von Road King Spezial schrillen alle Alarmglocken bei mir 
....aber "DP Performance eher günstiger" möchte ich doch in Frage stellen.....die anderen Tuningtools kriegen das auch ordentlich hin, ruhig mal vergleichen wenn was in der Nähe ist. Insbesondere wenn was nachgebessert werden muss, Originalmapping aufgespielt werden muss etc.
By the way, hab auch DP drauf und andere Nocke und hab mich mit vielen ausgetauscht die andere Tools haben. Ergebnis: jeder hat es besser als vorher.
Du kannst die Alarmglocken abschalten.....
Ich hatte nur geantwortet auf konkrete Fragen hin und hab das hier auch nicht etwa gestartet. Was jeder am Ende macht , oder nicht, ist ohnehin jedem selber überlassen.
Dennoch ist dies hier ja ein Forum und lebt von regem Austausch, Erfahrungen und Empfehlungen. Niemand muss hier irgentwas, aber jeder kann....
Egal was man am Ende macht, es ist kein Hexenwerk, sollte aber für Motor und das gesamte Bike stimmig und richtig gemacht werden.
So einfach ist das ja nun auch alles nicht und wie immer: Der Teufel steckt im Detail.
Aber klar, wenn man nicht alles selber macht, braucht man sowieso eine gute und zuverlässige Werkstatt seines Vertrauens möglichst in der Nähe. Wobei einmal alles richtig und gut getunt und ggf. noch mal Feintuning und es läuft ja alles problemlos bei guter Wartung.
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4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!
zum zitierten Beitrag Zitat von -J-
Hi zusammen
Hat jemand Erfahrungen mit den Nocken von Andrews M450 oder der M460 und könnte berichten und ein paar Zahlen nennen?
Danke Euch
Ich habe auch schon die 475 S&S live gehört. Jup ist echt geil aber für mich persönlich nicht alltagstauglich. Für welche der beiden Andrews Nocken hast Du Dich entschieden?
Dann brauchen wir ja über die Star Racing mit .485 gar nicht erst mehr reden....allerdings drückt die schon von unten raus, weshalb ich die genauen Steuerzeiten so ausführlich beschrieben hatte.
Auf die Form der Nocken von zu bis auf kommt es an und vor allem wann ZU und wieder AUF......
123 PS bei 5.531 RPM mit der Star Racing 30/30. Ab 2.100 U/min. steigt das Drehmoment progressiv weit über Stage I und OEM sowieso schon lange und ab 2.600 gehts dann richtig ab, bis ins Torque peak bei 3.840 RPM, aber lange anhaltend mit dann beachtlichen 192 Nm und fällt erst bei 5.900 auf immer noch 145 Nm. So hoch dreht man aber ja so gut wie nie, zeigt aber den Drehmomentverlauf......
Fazit: Die Star Racing 30/30 (485) zieht schon früh von unten raus bis ins Drehmoment peak 192 Nm bei bereits 3.840 U/min. / 123 PS / 5.530 U/min. Zum Vergleich OEM Angabe: 94 PS bei 5.250 U/min. und 158 Nm bei 3.250 RPM. Das trennt also Welten.
Wer es leiser haben will kommt doch dann auch ohne schärfere NW aus, mit Stage I. Auch schon deutlich besser als OEM und nur unwesentlich lauter, nur kerniger unten rum und vor allem fetter.
Das Thema ist endlos. Wenn eine neue NW - egal welche - ist ein Klappenauspuff gesetzt, damit man auch noch leise kann......
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zum zitierten Beitrag Zitat von -J-
Ich habe auch schon die 475 S&S live gehört. Jup ist echt geil aber für mich persönlich nicht alltagstauglich. Für welche der beiden Andrews Nocken hast Du Dich entschieden?
Die m460 soll auch nicht schlecht sein und hat nur 2° Overlap. Leider findet man zu beiden wenig Informationen.
Nabend,
hat jemand Erfahrungen mit der Don Performance Torq-X Nockenwelle?
Konnte bisher nichts passendes finden.
VG Deno
zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
NW tauschen ist das eine, gemappt werden müsste ja dann auch oder hast du selbst die Möglichkeit ne Map aufzuspielen?
Je nach deinem Gusto würde ich dir die NW empfehlen oder eben aber nicht!
Ich hadere immer wieder mal mit dieser!
Unrundes Standgas geil und daraus müsste die Rennleitung eigentlich schon was schließen können.
Die Nocke verleitet mich ständig zu schnell zu sein, sie will immer Gas und zieht ordentlich durch, aber das macht für mich kein Harleyfahren aus!
Nicht zu vergessen der „zickige“ Gasgriff, der ist ordentlich „nervös“, spricht mega schnell an, was zu ruckeligem Fahren in Kreisverkehren/engen Kurven/Stadt führt.
Schwierig das Ansprechverhalten in Bzg. zur NW abzugleichen.
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Gruß de Pit
… Deno fragte doch nach der Torque-X.
Moin Matze,
er hat auf einen anderen Beitrag geantwortet 😉
Die Torque X, (DON) gebaut von Andrews, eignet sich auf jeden Fall für alle M8 Gen.1 Motoren, egal wie groß.
Mit 450 Hub hat sie ja deutlich gemäßgteren Lift u. sicherlich auch weniger Ventilüberschneidung bzw. gemäßigtere Steuerzeiten, als z.B. die 30/30 Star Racing von George Bryce mit .485 u. recht radikaleren Steuerzeiten, aber selbst die ja noch nicht am Anschlag des möglichen einer scharfen NW.
Damit ist die Torque X weniger aggressiv, bringt aber natürlich auch nicht die Leistung wie z.B. eine Star Racing, aber vielleicht der goldene Mittelweg u. natürlich auch weniger laut u. aggressiv bei offenen Klappen, oder sonstiger AGA.
Bei jeder schärferen NW u. zwangsweise dazu passend generell immer komplett neuer Abstimmung, (Mapping) würde ich jedoch grundsätzlich auch immer eine Klappen AGA empfehlen, damit man auch noch mal leise kann......aber den Abgasgegendruck reduzieren kann bei offenen Klappen (mehr Leistung) und mehr Luftversorgung durch einen geeigneten Luftfilter, der auch immer ausreichend dimensioniert sein muss. Es gibt auch deutlich größere, die kaum auffallen im OEM Gehäuse - nur dicker = 20 - 30% mehr Luftdurchsatz. Das Zusammenspiel NW - LuFi - AGA - Mapping, muss halt immer passen und aufeinander komplett neu abgestimmt werden und es ist immer eine Stage II Tuningmaßnahme. Das muss jeder wissen. (Nicht eintragungsfähig)
Individuelle Geschmacksache zur Frage, was man erwartet und für sein größeres Biker Glück gerne hätte.
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Hallo und danke erstmal für die ausführliche Antwort.
Mein Hauptgrund für die neue NW ist am Ende der Sound.
Bin nämlich etwas enttäuscht von meiner Kesstech und der Euro 5.
Ich bin mir im Augenblick noch unsicher ob mir die Torq-X reichen wird, da die Rampage einen aggressiveren Sound haben soll und die Torq-X unauffälliger.
Dafür soll die Rampage aber von den Fahreigenschaften ruppiger sein und eher etwas für die Kollegen, die gerne den Gashahn aufdrehen.
Ich bin nämlich eher der gemütliche Fahrer und stelle mir vor, dass mir die Torq-X eher passend erscheint.
Möchte nicht enttäuscht sein und mir hinterher sagen, hätte ich mal die Rampage gewählt.
zum zitierten Beitrag Zitat von deno48
Ich bin nämlich eher der gemütliche Fahrer und stelle mir vor, dass mir die Torq-X eher passend erscheint.
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... 
@deno48
Wenn ich mir das so anschaue:
Sollte eigentlich relativ schnell klar sein was die richtige NW für dich ist.
Viele Grüße