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Geschrieben von springerding am 25.10.2023 um 10:43:

RE: Aktuelle Batterieerfahrung!


Karl H.:

Falls jemand ein zur 2003er Dyna passendes TSM oder TSSM anbieten kann, bitte melden!

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
Von einem solchen "gebrauchten Modul", würde ich eher abraten.

   Gruß SD

Geschrieben von nighttrainknox am 25.10.2023 um 13:01:

RE: Aktuelle Batterieerfahrung!

Hi Karl,

Ich hätte noch einneues Ignition Modul 32568-00A hier. Das bringt Dir aber nichts! Sorry

Gruß

Steffen

__________________
Gruß

Steffen

Geschrieben von springerding am 25.10.2023 um 13:21:

RE: Aktuelle Batterieerfahrung!


nighttrainknox:

Hi Karl,

Ich hätte noch einneues Ignition Modul 32568-00A hier. Das bringt Dir aber nichts! Sorry

Gruß

Steffen

Vielleicht sucht irgend ein anderer so ein "Zündmodul".

Geschrieben von Karl H. am 25.10.2023 um 13:47:

RE: Aktuelle Batterieerfahrung!


springerding:
Von einem solchen "gebrauchten Modul", würde ich eher abraten.
   Gruß SD
Das Problem scheint zu sein, dass dieses Modul bei HD nicht mehr als Neuteil erhältlich ist.

"Nicht lieferbar" heißt es jedenfalls bei Thunderbike  🫤

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß

Karl

Geschrieben von springerding am 25.10.2023 um 13:51:

RE: Aktuelle Batterieerfahrung!

Versuch es eventuell mal bei www.hdparts24.at

Geschrieben von tc-bangkok am 25.10.2023 um 13:51:

RE: Aktuelle Batterieerfahrung!

meine 2009 FLSTC hat folgenden Stromverbrauch:



Stromverbrauch im Standby ca. 2mA, alle 2 sek. Puls von 8 mA

            Mit GPS-Tracker 50mA, alle 15 sek- Puls von 80 mA

Geschrieben von springerding am 25.10.2023 um 13:54:

RE: Aktuelle Batterieerfahrung!

 
springerding:

Versuch es mal bei www.hdparts24.at

 Mittlerweile 68924-00D
Das sollte eventuell lieferbar sein.

Gruß SD

Geschrieben von nighttrainknox am 25.10.2023 um 16:51:

RE: Aktuelle Batterieerfahrung!


springerding:


nighttrainknox:

Hi Karl,

Ich hätte noch einneues Ignition Modul 32568-00A hier. Das bringt Dir aber nichts! Sorry

Gruß

Steffen

Vielleicht sucht irgend ein anderer so ein "Zündmodul".
Wenn ich helfen kann, warum nicht! Bei mir liegt‘s seit über zwanzig Jahren rum!

Gruß

Steffen

__________________
Gruß

Steffen

Geschrieben von BodoBiker am 26.10.2023 um 06:41:

RE: Aktuelle Batterieerfahrung!


Karl H.:

Shit happens! 

Vor dem Einbau der neuen Batterie habe ich vorsichtshalber mal den Ruhestrom meiner Dyna gemessen. Und siehe da, es sind satte 25mA (statt < 5mA). Damit ist die Batterie in wenigen Tagen leer.

Die weitere Diagnose ergab dass das TSSM (68924-00) statt der spezifizierten 0,5mA jetzt 25mA Ruhestrom zieht. Es ist also leider zu ersetzen (was mich eine Stange Geld kosten wird).

Die HVT-1 zeigt nach Vollladung am Batterietester einen akzeptablen Kaltstartstrom von 280A. Meinen Beitrag zur defekten HVT-1 habe ich deshalb fairerweise wieder gelöscht.

Falls jemand ein zur 2003er Dyna passendes TSM oder TSSM anbieten kann, bitte melden!

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
Karl, Du bist dafür bekannt, sehr genau zu analysieren und zu bewerten. Wie hast Du die Fehlereingrenzung gemacht? Wie misst Du direkt am Modul? Was könnten Ursachen für den gestiegenen Stromverbrauch des Moduls sein? Da du auch in anderen Foren aktiv bist, ist das (dort) ein bekanntes Problem?

Mein erster Gedanke war, bevor man so viel Geld anfassen muss, sollte man sich sehr sicher sein. Andererseits muss ich auch aller 3-4 Tage Standzeit die Batterie nachladen. Das ist für mich ok, bevor ich große Scheine ausgebe.

VG André

Geschrieben von Karl H. am 26.10.2023 um 08:20:

RE: Aktuelle Batterieerfahrung!


BodoBiker:
...Wie hast Du die Fehlereingrenzung gemacht? Wie misst Du direkt am Modul? Was könnten Ursachen für den gestiegenen Stromverbrauch des Moduls sein? Da du auch in anderen Foren aktiv bist, ist das (dort) ein bekanntes Problem?...
Hallo André,

zunächst habe ich einfach die "Security"-Sicherung gezogen, und der Ruhestrom war weg. Dann habe ich das TSSM ausgebaut und ohne irgendwelche Peripherie über mein Labornetzteil mit 12V versorgt. Da waren sie wieder, die 25mA! Zunächst zieht mein TSSM 47mA, dann nach 30 Sekunden 25mA (Handbuch: 3mA).

Schließlich habe ich die Innereien des TSSM ausgebaut und die Platine messtechnisch und visuell (unter dem Mikroskop) untersucht. Nichts zu finden!



Ich habe im Netz zwar ähnliche TSSM-Probleme aber keine Reparaturlösung gefunden. Jetzt habe ich ein neues Modul für einen halben Kilo-Euro bestellt, obwohl sicher ein Batterietrennschalter die zeitwertgerechtere Reparatur gewesen wäre. Aber ich will mein Schätzchen im Originalzustand erhalten 

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß

Karl

Geschrieben von Karl H. am 26.10.2023 um 11:25:

RE: Aktuelle Batterieerfahrung!

Zurück zum Thema:

Hier ein aktueller Vergleich der Kaltstartleistung meiner neuen Yuasa und der 2,5 Jahre alten HVT1. Mit meinem Tester sind knapp 500A typisch für einen neuen 19Ah Akku. Die HVT1 hat also schon erheblich abgebaut.





Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß

Karl

Geschrieben von BodoBiker am 26.10.2023 um 20:18:

RE: Aktuelle Batterieerfahrung!

Karl, danke für Deine Ausführungen. Sehr cool.

Theoretisch könnte ich mir vorstellen, dass der Hauptschaltkreis einen Stromsparmodus hat, der über einen Pull Up oder Down Kontakt aktiviert wird. Dort könnte ein Transistor oder Kondesator defekt sein, so das die Ansteuerung nicht mehr erfolgt. Dann bleibt die Frage, was diesen Kontakt triggert. Wird der Zündstrom direkt ausgewertet? Egal, bei dem SMD Zeug kann man nicht mehr viel machen.

VG André

Geschrieben von Karl H. am 27.10.2023 um 09:23:

RE: Aktuelle Batterieerfahrung!


springerding:
Versuch es eventuell mal bei www.hdparts24.at
Rückmeldung des Onlineshops zum TSSM für meine 2003er Dyna:

Nach Auskunft meiner HD Lieferanten in Europa und den USA wird dieses Modul von Harley Davidson nicht mehr produziert und es gibt auch keine Restbestände mehr. Hab den Artikel soeben auch von unserem Onlineshop entfernt.

Da bin ich jetzt aber schwer enttäuscht von HD! 🥷 Offenbar gibt es auch keine anderen TS(S)M mehr für Harleys vor 2004!

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Karl

Geschrieben von bullitreiber am 07.11.2023 um 13:57:

RE: Aktuelle Batterieerfahrung!

Kurze Info zum original Thema: 

Neue Intact Bike Power HVT im März in meine Buell X1 Rüttelplatte eingebaut....

Letzte Woche Abschlussfahrt für diese Saison. musste am Bahnübergang anhalten:

Start danach absolut problemlos, nach weiteren 10KM Fahrt fängt die Buell an zu stottern, eine Minute später Komplettausfall. Batterie total tot, nicht mal die Kontrollleuchten glimmten mehr. Natürlich 70km von zu Hause entfernt, letzte Fahrt auf dem Hänger absolviert. Ich vermute interner Kurzschluss... 

Geschrieben von Karl H. am 07.11.2023 um 17:22:

RE: Aktuelle Batterieerfahrung!

Das Ende eines ADAC Testsiegers 🥰

(Natürlich wird die damals getestete Batterie gut gewesen sein, aber Intact ist halt ein Vertriebs-Label, das man im Prinzip auf alles draufkleben kann, was es in Fernost billig einzukaufen gibt)

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Karl