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zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
zum zitierten Beitrag Zitat von KevinMichelle2009
Aber ich frage mich wieso das Licht flackert wenn ich Gas gebe das kann ja nicht mit den fehlenden Widerstände zu tun haben oder?
Eigentlich nicht, aber bau erstmal die Widerstände ein, mit der Reihenschaltung hattest du ja keine volle Spannung an den Blinkern, je nach Innenverschaltung der 3 in 1 kann das unter Umständen zu einem solchen Effekt geführt haben.
Da machen wir uns Gedanken drüber wenn es danach immer noch so ist ...
zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
zum zitierten Beitrag Zitat von KevinMichelle2009
Aber ich frage mich wieso das Licht flackert wenn ich Gas gebe das kann ja nicht mit den fehlenden Widerstände zu tun haben oder?
Eigentlich nicht, aber bau erstmal die Widerstände ein, mit der Reihenschaltung hattest du ja keine volle Spannung an den Blinkern, je nach Innenverschaltung der 3 in 1 kann das unter Umständen zu einem solchen Effekt geführt haben.
Da machen wir uns Gedanken drüber wenn es danach immer noch so ist ...
Auf beiden Seiten oder nur auf einer ?
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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."
zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
Auf beiden Seiten oder nur auf einer ?
Warnblinken ohne "Schluckauf" ?
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Warnblinken ohne "Schluckauf" ?
Vergessen zu fragen, wie sieht es vorne aus, auch Schluckauf ?
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Vergessen zu fragen, wie sieht es vorne aus, auch Schluckauf ?
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Vergessen zu fragen, wie sieht es vorne aus, auch Schluckauf ?
Die hängen an der gleichen Leitung (TSSM), also liegt das Problem an den Blinkern bzw. am Anschluß der Blinker, wie sieht es ohne laufenden Motor aus, ich denke immer noch an ein Kontaktproblem
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Die hängen an der gleichen Leitung (TSSM), also liegt das Problem an den Blinkern bzw. am Anschluß der Blinker, wie sieht es ohne laufenden Motor aus, ich denke immer noch an ein Kontaktproblem
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Die hängen an der gleichen Leitung (TSSM), also liegt das Problem an den Blinkern bzw. am Anschluß der Blinker, wie sieht es ohne laufenden Motor aus, ich denke immer noch an ein Kontaktproblem
Können wir uns beide auf diesen Thread einigen, in dem FXR Thread kann es , wie du sicher bemerkt hast Verwechselungen mit den Steckern und der Verkabelung geben.
Nein, in so einem Load Equalizer sind im Prinzip auch nur Widerstände, in diesem zwar Transistoren, aber spar dir das Geld.
Stattdessen:
Wenn du die 3 Ohm Widerstände noch hast schalte doch auf jeder Seite je einen 6 Ohm und einen 3 Ohm in REIHE, also hintereinander zwischen Blinker plus und Masse, das sind dann etwa 7,5 Ohm.
Das wäre dann der normale Wert der bei 2006er Baujahr verwendet wird, 6 Ohm bedeuten immerhin 0,5 A mehr als bei 7,5 Ohm.
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Können wir uns beide auf diesen Thread einigen, in dem FXR Thread kann es , wie du sicher bemerkt hast Verwechselungen mit den Steckern und der Verkabelung geben.
Nein, in so einem Load Equalizer sind im Prinzip auch nur Widerstände, in diesem zwar Transistoren, aber spar dir das Geld.
Stattdessen:
Wenn du die 3 Ohm Widerstände noch hast schalte doch auf jeder Seite je einen 6 Ohm und einen 3 Ohm in REIHE, also hintereinander zwischen Blinker plus und Masse, das sind dann etwa 7,5 Ohm.
Das wäre dann der normale Wert der bei 2006er Baujahr verwendet wird, 6 Ohm bedeuten immerhin 0,5 A mehr als bei 7,5 Ohm.
Vielleicht, vielleicht auch nicht, bisher haben wir das eigentliche Problem noch nicht eingekreist.
Da nach deinen Angaben die vorderen Blinker normal blinken und beide Blinker auf jeder Seite an derselben Leitung hängen hat es nur etwas mit den eigentlichen hinteren 3in1er zu tun, entweder reagieren die sehr empfindlich auf die Welligkeit der Spannung wenn die Lichtmaschine an ist, oder die haben ein grundsätzliches Problem. Deshalb mein Vorschlag 7,5 Ohm statt 6 Ohm Widerstände zu verwenden. Höherer Widerstand, weniger Strom, TSSM Ausgang wird nicht so hoch belastet, weniger Spannungsabfall auf den Leitungen, insgesamt höhere Spannung an den Blinkern. Als du die in Reihe geschalteten 3 Ohm Widerstände rausgenommen hast wurde das Flackern weniger = höhere Spannung an den Blinkern, wenn du etwas Gas gibst wird das Flackern weniger = höhere Spannung an den Blinkern.
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