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zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Naja…. das Wertgutachten ist von 2008, denke die wird für den Preis da lange stehen.
Bj. 2000 gab es den TC96 aber noch nicht, also ist da was gefrickelt, nein nicht gefrickelt, da wurden auf den TC88 andere Zylinder gesteckt, passt auch zu dem Vergaser, dafür bleibt die NW-Spannerproblematik.
Wenn du das Teil genauso herumstehen lässt wie der jetzige Besitzer, könntest sie kaufen. Willst fahren und brauchst Ersatzteile wird’s was aufwendiger. Er schreibt ja….viele Teile gibt es heute nicht mehr. Klasse… 😎
zum zitierten Beitrag Zitat von Gino1967
..NW Probelm müsste auch kein sein, in der Beschreibung steht Screaming Eagle Nockenwelle..... müsste so gelöst sein....
zum zitierten Beitrag Zitat von Franz-REMCM
zum zitierten Beitrag Zitat von Gino1967
..NW Probelm müsste auch kein sein, in der Beschreibung steht Screaming Eagle Nockenwelle..... müsste so gelöst sein....
Ich glaube, da verwechselst Du etwas .
Evo ab 1990/1991 Problem Nockenwellenlager
TC Problem Steuerkettenspanner.
Gruß, Franz
zum zitierten Beitrag Zitat von Gino1967
NW = NockenWelle...oder nicht
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
zum zitierten Beitrag Zitat von Franz-REMCM
zum zitierten Beitrag Zitat von FRN1985
Der größere Hubraum scheint auch nicht eingetragen zu sein, wäre ne Sache für`n Zoll / Finanzamt und die Zulassungsstelle.
Solange ihn keiner anzeigt, wird's niemand merken.
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Greetz
Franky
zum zitierten Beitrag Zitat von FRN1985
zum zitierten Beitrag Zitat von Franz-REMCM
zum zitierten Beitrag Zitat von FRN1985
Der größere Hubraum scheint auch nicht eingetragen zu sein, wäre ne Sache für`n Zoll / Finanzamt und die Zulassungsstelle.
Solange ihn keiner anzeigt, wird's niemand merken.
Natürlich nicht, aber wenn ich dann lese: alles Eingetragen, ist es schon gelogen.
Ansonsten ist bei der Laufleistung ist der NW-Spanner auch keine Problemstelle. Das Teil steht sehr gut da, ist gepflegt. Ob es optisch gefällt muss jeder selbst entscheiden und ob er bereit ist, für ein altes Moped mit den verbauten Komponenten den geforderten Preis hin zu legen.
Mehr als 14 bis 15 würde ich nicht geben, aber ist auch nicht mein Stil.
Die Anzeige finde ich gut geschrieben, der Stielmix des Bikes eher nicht.
Von EVO habe ich nichts gelesen, aber vielleicht wurde die Anzeige angepasst.
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Ride on!
zum zitierten Beitrag Zitat von mypower
Die Anzeige finde ich gut geschrieben, der Stielmix des Bikes eher nicht.
Von EVO habe ich nichts gelesen, aber vielleicht wurde die Anzeige angepasst.
Da steht aber immer noch TC96 Motor. Ist es denn einer oder wie hier vermutet nur der Big Bore Kit mit 95ci?
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Moos
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Weder noch. Die TC 88 hat 1450 ccm. Wobei das immer noch angegeben ist, denn 88 Kubiczoll sind nur 1442,06ccm Das steht auch so im Schein unter P.1 = 01449. Der 96er Motor hat 1550 ccm. Der 95 so ungefähr auch. Also fehlen da 100ccm für einen 96er, der in der Anzeige behauptet wird. Das es ein Twin Cam ist, ist nach der Bauform eindeutig.
Das ist insoweit ein echtes Problem bei dem Bike, weil das bedeutet, wenn die wirklich mit einem Big Bore Kit auf 95 (nicht 96) und 82 PS bei 2008 von "AS Industries‘ in Erding handwerklich perfekt veredelt, sowie drehmoment-und leistungsgesteigert" aufgemotzt wurde, ist das nicht eingetragen. Denn als Leistung steht da 46/5200 also 46kw oder 62 PS. Nur leider bekommt man NIRGENDWO das Gutachten für ein Vergasermodell, um das eintragen zu lassen. Und das weiß ich recht sicher, weil ich noch n kompletten Big Bore Kit für meine Wide Glide TC 88 hier liegen haben und seit 3 Jahren nach dem Gutachten für Vergaser suche, und das auch mit Geld oder viel betteln nicht zu bekommen ist. Also ist der Motor einfach nur illegal und das ist nicht behebbar.
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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.
Was man erträumen kann, kann man auch bauen.
zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Da steht aber immer noch TC96 Motor. Ist es denn einer oder wie hier vermutet nur der Big Bore Kit mit 95ci?
Hatte Deine FXDWG serienmäßig einen Vergaser ?
Gruß, Franz
zum zitierten Beitrag Zitat von Sam V
Weder noch. Die TC 88 hat 1450 ccm. Wobei das immer noch angegeben ist, denn 88 Kubiczoll sind nur 1442,06ccm Das steht auch so im Schein unter P.1 = 01449. Der 96er Motor hat 1550 ccm. Der 95 so ungefähr auch. Also fehlen da 100ccm für einen 96er, der in der Anzeige behauptet wird. Das es ein Twin Cam ist, ist nach der Bauform eindeutig.
Das ist insoweit ein echtes Problem bei dem Bike, weil das bedeutet, wenn die wirklich mit einem Big Bore Kit auf 95 (nicht 96) und 82 PS bei 2008 von "AS Industries‘ in Erding handwerklich perfekt veredelt, sowie drehmoment-und leistungsgesteigert" aufgemotzt wurde, ist das nicht eingetragen. Denn als Leistung steht da 46/5200 also 46kw oder 62 PS. Nur leider bekommt man NIRGENDWO das Gutachten für ein Vergasermodell, um das eintragen zu lassen. Und das weiß ich recht sicher, weil ich noch n kompletten Big Bore Kit für meine Wide Glide TC 88 hier liegen haben und seit 3 Jahren nach dem Gutachten für Vergaser suche, und das auch mit Geld oder viel betteln nicht zu bekommen ist. Also ist der Motor einfach nur illegal und das ist nicht behebbar.
zum zitierten Beitrag Zitat von Gino1967
oder gucken da die "Blauen" nach..?