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Geschrieben von Leon_ am 09.08.2022 um 09:29:

So isses. Von einem "Problem" kann man hier eigentlich nicht sprechen Augenzwinkern

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Meilleures salutations, 

Leon

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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"

Geschrieben von bios4 am 09.08.2022 um 10:54:

zum zitierten Beitrag Zitat von Gnadle
Ich betätige gleich nach dem Start die Kupplung ohne einen Gang einzulegen. Da geht meine schon von 1800 auf ca 1200 Umdrehungen runter.

Genau so ^^ Freude

zum zitierten Beitrag Zitat von Udo
Das mit der Kupplung werd ich probieren ....

Du wirst nicht enttäuscht sein.

Ist ja aber auch ganz logisch: durch Ziehen der Kupplung erwartet die Elektronik dass man einen Gang einlegen will - und bei 2000 u/min gefällt das einem Getriebe halt nicht unbedingt. großes Grinsen

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LG Mike

Geschrieben von Leon_ am 09.08.2022 um 10:57:

Weiß die Elektronik denn überhaupt, dass ich die Kupplung ziehe?

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Leon

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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"

Geschrieben von bios4 am 09.08.2022 um 11:05:

Davon gehe ich bei CAN-Bus aus!

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LG Mike

Geschrieben von motorcycle boy am 09.08.2022 um 11:26:

zum zitierten Beitrag Zitat von ironhand
Ich verstehe die ganze Aufregung nicht. Beim starten mit dem Choke bei Vergasermodellen war und ist das auch nicht anders, die Drehzahl geht hoch und man nimmt langsam den Choke zurück. Das die Kisten die 1. paar hundert Meter kaum fahrbar waren scheinen viele vergessen zu haben. Was hat mich das rumgeeier mit dem Choke immer genervt, rein und wieder hoch, dann ging der Motor aus usw..
Einfach sofort nach dem Motorstart die Kupplung ziehen beim M8 und die Drehzahl geht sofort runter, aber dann habt Ihr ja nichts zu meckern Augen rollen

Beim Auto übrigens auch nicht anders, beim Kaltstart geht die Drehzahl hoch.

Kann ich für meinen Zweiventil-Boxer bestätigen. Vor allem grosse Ein- und Zweizylinder brauchen viel Gemischanfettung, weil hier pro Ansaughub besonders viel kalte Oberfläche in dem (jeweiligen) Zylinder freigegeben wird. Auf den ersten 500 m geht nix ohne nervige 2000/min, danach die nächsten 2 km nix unter 1500/min. Und ich fahre das alte Ding nie unter 15 Grad Umgebungstemperatur, um den Verschleiß in Grenzen zu halten. Leerlaufdrehzahl ohne Choke ist 1000/min.

Leuts, Ihr seid doch meistens altgediente Motorradfahrer. Habt ihr denn die Vergaserzeit komplett vergessen oder da nur Vierzylinder mit kleinen Zylinderchen mit höchsten 250 ccm gefahren, bei denen die Kaltstartdrehzahl natürlich nie so hoch sein muß großes Grinsen

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Geschrieben von ironhand am 09.08.2022 um 13:51:

Auch beim Vierzylinder Vergaser dreht die Karre erstmal hoch,

Geschrieben von Leon_ am 09.08.2022 um 15:54:

zum zitierten Beitrag Zitat von bios4
Davon gehe ich bei CAN-Bus aus!

Naja....CAN-Bus ist ja nur eine Art und Weise, Signale weiterzuleiten bzw. zu verarbeiten. Für ein Signal brauch ich aber irgendeinen Input. Daher meine Frage. Gibts an der Kupplung irgendeinen Sensor, der dem Steuergerät mitteilt, dass die Kupplung gezogen ist?

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Leon

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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"

Geschrieben von Marco321 am 09.08.2022 um 16:16:

außer dem Clutch Switch gibt es nix

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Geschrieben von Scirocco am 09.08.2022 um 18:06:

...und genau der kommuniziert mit dem CAN-Bus und Motorsteuergerät.

Geschrieben von Stollenreiter am 25.03.2026 um 20:43:

Hallo zusammen,

ich hole das Thema hier noch mal hoch.....weil, meine SG St 117 Bj 22, nach Kaltstart auf ziemlich genau 3000 U/min hochdreht, und das in den Ohren weh tut. Nach Kupplung ziehen, fällt die Drehzahl auf 1450 U/min ab....
Wenn jemand einen kennt der einen kennt der im Umkreis von 53577 Abhilfe schaffen kann......ich bin dafür.

Gruss Stollenreiter

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Geschrieben von hofi am 26.03.2026 um 07:47:

Moin,
Du hast die Lösung selbst genannt, Stollenreiter:

- Starten
- sofort Kupplung ziehen

...und alles ist gut mit moderater Anhebung der Drehzahl unterhalb 1500/min, womit man gut leben kann.

Grüße
Hofi

Geschrieben von Stollenreiter am 26.03.2026 um 08:27:

zum zitierten Beitrag Zitat von hofi
Moin,
Du hast die Lösung selbst genannt, Stollenreiter:

- Starten
- sofort Kupplung ziehen

...und alles ist gut mit moderater Anhebung der Drehzahl unterhalb 1500/min, womit man gut leben kann.

Grüße
Hofi

Moin Hofi,

ist natürlich ein "Behelf"  ABER bis die Drehzahl wieder halbwegs einreguliert ist, dreht der Motor erstmal kalt bis auf in meinen Augen und Ohren völlig unnötige 3000 U/min. 

Gruss Stollenreiter

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Geschrieben von BlackStar am 26.03.2026 um 08:34:

zum zitierten Beitrag Zitat von Leon_

…Daher meine Frage. Gibts an der Kupplung irgendeinen Sensor, der dem Steuergerät mitteilt, dass die Kupplung gezogen ist?

Moin,

bei vielen Motorrädern jüngerer Baujahre (EFI) gibt es einen separaten Schalter oder eine Vernetzung mit dem Kupplungsschalter, der beim Einkuppeln zum Anfahren die Drehzahl leicht anhebt, damit der Motor nicht abgewürgt werden kann.
Ob das bei der StreetGlide auch so ist, ist mir nicht geläufig, würde aber erklären, warum das Ziehen der Kupplung nach dem Startvorgang eine deutliche Absenkung der Leerlaufdrehzahl bewirkt.

BlackStar

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Geschrieben von BlackStar am 26.03.2026 um 08:42:

zum zitierten Beitrag Zitat von Stollenreiter

…ist natürlich ein "Behelf"  ABER bis die Drehzahl wieder halbwegs einreguliert ist, dreht der Motor erstmal kalt bis auf in meinen Augen und Ohren völlig unnötige 3000 U/min.

Moin,

aber der Motor arbeitet ohne jede Last. Und es ist ja nicht so, dass er nach dem Ausstellen an den Lagerstellen trocken fällt, da ist immer noch absolut ausreichend Schmierstoff vorhanden.
Wichtig ist lediglich, nach einem (morgendlichen) Kaltstart nicht umgehend loszufahren, sondern abzuwarten, bis die erste Stufe der Drehzahlabsenkung vollzogen ist.

Und völlig unnötig ist das wegen der damit einhergehenden Erwärmung des Kats nicht; sonst würde der Vorgang zur Drehzahlabsenkung noch länger dauern.

BlackStar

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