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Geschrieben von Saftschubse am 03.04.2023 um 21:56:
Eigentlich misst man bei warmen Motor auf dem Jiffy. Du weißt ja nie, wieviel Öl noch zurückläuft. Hatte das auch schon ab und an, dass entweder zuwenig oder zuviel angezeigt wurde bei kalter Maschine. Nach dem Fahren hat es aber immer gepasst. Warm fahren, abstellen und nach ner Minute messen.
Wenn zuviel drin ist, drückt er das in die Ansaugung rein und verbrennt es. Sind oben am Manifold so zwei Schläuche zu sehen, die da rein gehen, wenn es zu wenig ist, geht irgendwann ne Lampe an. Wenn du da nur 4,5 Liter reingefüllt hast und vorher komplett abgelassen wurde (auf dem Jiffy), dann kann gar nicht zuviel drin sein.
Geschrieben von jpggl am 03.04.2023 um 22:15:
Dank Trockensumpfschmierung wird das Öl zurück in den Öltank gepumpt. Wenn zu viel drin ist, läuft der über. Solange das nicht passiert, weiterfahren.
Geschrieben von BeJojo am 04.04.2023 um 05:22:
Moin.
Beim nächsten Ölwechsel, vorgewärmtes Öl im Messbecher reinkippen.
Passt immer.
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KEEP IT SIMPLE, STUPID
"Ein Intellektueller ist ein Mensch, der einfachste Sachverhalte sehr kompliziert ausdrücken kann, ein wahres Genie aber ist derjenige, der komplizierte Dinge einfach und verständlich vermitteln kann."
Geschrieben von SportyCB am 04.04.2023 um 05:24:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Saftschubse
Eigentlich misst man bei warmen Motor auf dem Jiffy. Du weißt ja nie, wieviel Öl noch zurückläuft. Hatte das auch schon ab und an, dass entweder zuwenig oder zuviel angezeigt wurde bei kalter Maschine. Nach dem Fahren hat es aber immer gepasst. Warm fahren, abstellen und nach ner Minute messen.
Wenn zuviel drin ist, drückt er das in die Ansaugung rein und verbrennt es. Sind oben am Manifold so zwei Schläuche zu sehen, die da rein gehen, wenn es zu wenig ist, geht irgendwann ne Lampe an. Wenn du da nur 4,5 Liter reingefüllt hast und vorher komplett abgelassen wurde (auf dem Jiffy), dann kann gar nicht zuviel drin sein.
In der Anleitung steht meiner Meinung nach, dass man im kalten Zustand messen soll. Ich kenne das von anderen Motorrädern auch so
Geschrieben von Tobby1970 am 04.04.2023 um 06:21:
Hmmm, also mein Clymer sagt "betriebswarm". Siehe Punkt 1...
VG Tobi
Geschrieben von jpggl am 04.04.2023 um 06:58:
Morgen.
Das Messen bei warmem Motor ist wahrscheinlich dem Umstand geschuldet, dass es sich hier, wie ich oben schon schrub, um eine Trockensumpfschmierung handelt. Besser hieß es, nach mehrminütigem Motorlauf den Ölstand messen, damit die Pumpe Gelegenheit bekommt, das Öl, welches bei längerer Standzeit und leicht undichtem Rücklaufventil in den Sumpf sickert, zurück zu pumpen. Sonst misst man einen leeren Öltank, füllt auf und hat wegen dann überlaufendem Tank die Sauerei.
Gruß, Tom.
Geschrieben von BlackStar am 04.04.2023 um 07:35:
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Zitat von Tobby1970
Hmmm, also mein Clymer sagt "betriebswarm". Siehe Punkt 1...
VG Tobi
Moin,
bezieht sich das auf Deinen TC Oldtimer, oder auf den hier behandelten M8?
BlackStar
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Geschrieben von Tobby1970 am 04.04.2023 um 07:47:
Okay, da ist ist was dran. Natürlich auf meine alte Karre 😜
VG Tobi
Geschrieben von joe.sixpack am 04.04.2023 um 09:17:
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Zitat von jpggl
Dank Trockensumpfschmierung wird das Öl zurück in den Öltank gepumpt. Wenn zu viel drin ist, läuft der über. Solange das nicht passiert, weiterfahren.
Er hat eine FLSB M8 107 …….. das Ding hat keinen externen Öltank, sondern eine Ölwanne. Die zuviel eingefüllte Ölmenge entweder abpumpen, oder an der Ablassschraube ablaufen lassen.
__________________
>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<
Geschrieben von Soonham am 04.04.2023 um 09:20:
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Zitat von SportyCB
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Zitat von Saftschubse
Eigentlich misst man bei warmen Motor auf dem Jiffy. Du weißt ja nie, wieviel Öl noch zurückläuft. Hatte das auch schon ab und an, dass entweder zuwenig oder zuviel angezeigt wurde bei kalter Maschine. Nach dem Fahren hat es aber immer gepasst. Warm fahren, abstellen und nach ner Minute messen.
Wenn zuviel drin ist, drückt er das in die Ansaugung rein und verbrennt es. Sind oben am Manifold so zwei Schläuche zu sehen, die da rein gehen, wenn es zu wenig ist, geht irgendwann ne Lampe an. Wenn du da nur 4,5 Liter reingefüllt hast und vorher komplett abgelassen wurde (auf dem Jiffy), dann kann gar nicht zuviel drin sein.
In der Anleitung steht meiner Meinung nach, dass man im kalten Zustand messen soll. Ich kenne das von anderen Motorrädern auch so
ich kenns genau andersrum, messen immer bei betriebswarmen Motor... (in einer Anleitung steht auch: kalter Motor Ölstand Mitte der Markierung, warmer Motor max. obere Markierung)
Gabs bei HD nicht mal die Regel: Starrer Messstab Bike gerade stellen, Messstab mit "Gelenk" auf´m Jiffy gestellt messen ...
Geschrieben von Grauer Wolf am 04.04.2023 um 09:23:
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Zitat von Soonham
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Zitat von SportyCB
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Zitat von Saftschubse
Eigentlich misst man bei warmen Motor auf dem Jiffy. Du weißt ja nie, wieviel Öl noch zurückläuft. Hatte das auch schon ab und an, dass entweder zuwenig oder zuviel angezeigt wurde bei kalter Maschine. Nach dem Fahren hat es aber immer gepasst. Warm fahren, abstellen und nach ner Minute messen.
Wenn zuviel drin ist, drückt er das in die Ansaugung rein und verbrennt es. Sind oben am Manifold so zwei Schläuche zu sehen, die da rein gehen, wenn es zu wenig ist, geht irgendwann ne Lampe an. Wenn du da nur 4,5 Liter reingefüllt hast und vorher komplett abgelassen wurde (auf dem Jiffy), dann kann gar nicht zuviel drin sein.
In der Anleitung steht meiner Meinung nach, dass man im kalten Zustand messen soll. Ich kenne das von anderen Motorrädern auch so
ich kenns genau andersrum, messen immer bei betriebswarmen Motor... (in einer Anleitung steht auch: kalter Motor Ölstand Mitte der Markierung, warmer Motor max. obere Markierung)
Gabs bei HD nicht mal die Regel: Starrer Messstab Bike gerade stellen, Messstab mit "Gelenk" auf´m Jiffy gestellt messen ...
Nö, ist definitiv von Modell zu Modell unterschiedlich 
Geschrieben von Saftschubse am 04.04.2023 um 11:30:
Wichtig ist doch, dass man immer gleich misst. Wenn ich einmal im kalten Zustand messe und dann mal im warmen und dann wieder so, dann bekommt man jedes Mal ein anderes Ergebnis. Im Manual vom M8 steht das auch so, dass bei kaltem Motor nicht mehr wie die Hälfte am Peilstab sein soll. Ist aber auf den Ölwechsel bezogen. Dann soll man warm fahren und nochmal messen. Darf heiß nicht über "max" stehen. Und wie ich schon schrieb, wenn ich in warmen Zustand messe, habe ich immer ein sauberes Ergebnis, während Kaltmessungen schwanken.
Geschrieben von Soonham am 04.04.2023 um 18:19:
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Zitat von BeJojo
Moin.
Beim nächsten Ölwechsel, vorgewärmtes Öl im Messbecher reinkippen.
Passt immer.
auf wieviel Grad vorthemperieren, geht das Vorwärmen auch in der Microwelle?
Geschrieben von SportyCB am 04.04.2023 um 19:04:
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Zitat von Saftschubse
Wichtig ist doch, dass man immer gleich misst. Wenn ich einmal im kalten Zustand messe und dann mal im warmen und dann wieder so, dann bekommt man jedes Mal ein anderes Ergebnis. Im Manual vom M8 steht das auch so, dass bei kaltem Motor nicht mehr wie die Hälfte am Peilstab sein soll. Ist aber auf den Ölwechsel bezogen. Dann soll man warm fahren und nochmal messen. Darf heiß nicht über "max" stehen. Und wie ich schon schrieb, wenn ich in warmen Zustand messe, habe ich immer ein sauberes Ergebnis, während Kaltmessungen schwanken.
genau das hab ich gemacht: 2x im kalten Zustand gemessen
Geschrieben von Hörbi am 17.05.2025 um 05:12:
Ich erwecke diesen alten Beitrag nochmal, da ich gestern dummerweise zuviel Öl eingekippt habe und mittels Spritze abgesaugt habe. War ein wenig abgelenkt wegen Gesprächen und schon ists passiert 
Aber mal generell dazu eine Frage: Während des Ölwechsel (Motor warm) befindet sich ja vermutlich noch Öl in den Kanälen der Zylinderkopf-Kühlung, den Überleitungsrohren zum Ölkühler und im Ölkühler selbst???
HD gibt als erste Füllmenge 3,8 Liter an, dann fahren und prüfen, auffüllen bis Pegelstand stimmt. Jiffy stand, Peilstabmarkierung "hot".
In einer Tabelle (Handbuch 2018; Tabelle 10) als Gesamt Füllmenge 4,7 Liter. Diese 4,7 sind aber IMMER zuviel. Ist die 4,7 Liter Angabe der vermutlich noch im Ölkühler befindlichen Menge geschuldet? Also eine Füllmengen Angabe für die Erstbefüllung im Werk?