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Update:

meine Maschine steht bei einer auf Harley spezialisierten Werkstatt seit Oktober 2025.

Zwischenstand: 

Sie haben fast alles getestet was Ihnen einfällt von neuem Steuergerät bis zu Kabelbaum etc, heute erneut mit der Werkstatt telefoniert, dass Sie als letzte Idee Einspritzdüsen haben und wenn es das nicht ist, dann sind Sie mit Ihrem Latein auch am Ende. 
So langsam kriege ich das Gefühl, dass die Maschine nicht mehr Fahrbereit wird und ich einen riesigen finanziellen Verlust ertragen muss. 

Ich update falls es Neuerungen gibt, wenn jemand Tipps hat bin ich immer dafür offen. 

Ride Safe, 

Phil

es gibt doch eigentlich recht simple tests, die man durchführen kann.
man macht an beide zündkabel ein zündlichpistole und schaut, ob ein zündfunke kommt.

in der regel liegt es entweder an:
- zündung
- benzin

und beides kann man recht leicht messen, ob da was kommt.

und wenn zündung und benzin vorhanden ist, dann bleiben nur mechanische ursachen.
ventile die nicht schließen oder sowas ähnliches.

der fehlercode des steuergeräts, sollte man misstrauen. die sensoren sind oft ziemlich dumm und liefern falsche ergebnisse.

bei meinem hummer war ein birnchen vom rückfahrscheinwerfer kaputt.....steuergerät diagostizierte "getriebeschaden". deshalb....messen und probieren.

Hey Darkstar,

danke dir für deine Hilfe.
Ich hoffe in 1. Instanz das sie den Fehler endlich beseitigt haben mit den Einspritzdüsen, wenn nicht werde ich mal deine angesprochenen Diagnosetips mal durchgeben in der Hoffnung, dass Sie das noch nicht getestet haben. 

Ich hab auch schon an Ventile gedacht das die vielleicht eingestellt werden müssen oder verschlissen sind das ist glaube ich auch ein guter Rat danke!

Bei Updates schreibe ich hier erneut rein.

Ride Safe 

Phil

Bei luftgekühlten Harleys wie Deiner XL müssen wegen Hydroliftern keine Ventile eingestellt werden. Bei viel früheren Baujahren waren aber irgendwann die Hydrolifter kaputt (leck), und das jeweilige Ventil öffnete zu wenig oder garnicht. Würde mich bei einer XL ab MJ 2004 aber wundern. Wenn alles andere ergebnislos war, lohnt sich ein Check vielleicht trotzdem.

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Hey Motorcycle Boy,

man lernt nie aus, sehr gut zu wissen, danke. 
mich schau mal was ich dazu so heraus finde, mittlerweile greif ich nach jedem Strohhalm, in der Hoffnung die Lösung zu finden. 

Ride Safe

Phil

Konnte sie heute abholen mit neuem TüV, es waren wohl die Einspritzdüsen, 40km später geht die Motorkontrolleuchte an und das Bike nahm kaum Gas an und lief unruhig. Im stand dreht sie immer hoch dann runter dann hoch dann runter ohne das ich etwas am Gas mache. 
Werkstatt hatte seit genau 5min zu.
Diagnose durch Tacho zeigte keinen Fehler an, aber Motorkontrolleuchte ist halt an. 

Ich gebe Updates wenn es was neues gibt…

so langsam fühl ich mich verflucht

ride safe

Die Umrüstung auf LED-Blinker mit passenden Widerständen betrifft normalerweise nur den Blinkerkreis und hat keinen Einfluss auf die Batterie-Isolierung oder die grundsätzliche Batteriefunktion.

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Hm.....hast du vielleicht Rost im Tank, der die Einspritzdüsen verstopft?

Hey,
also ich habe noch nie Rost oder Flocken im Tank rumschwimmen sehen. Aber keine schlechte Idee vielleicht nochmal genauer schauen. 
Ich hab jetzt ein Video hochgeladen wie sie läuft wenn man sie startet aktuell. (Das Video wurde direkt aufgenommen als MKL anging aufm Weg von der Werkstatt nach Hause und ich rechts ran musste).

Vielleicht hatte ja jemand dieses Problem schonmal und hat Tipps für mich. 

vielen Dank

ride safe

Ich tippe mal auf einen verstopften Ansaugfilter der Benzinpumpe.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Hey, danke dir für den Tipp bezüglich des BF. also die hat nie Plörre bekommen bisher und auch erst 12tkm runter. Ne Druckmessung hatten sie in der Werkstatt gemacht ohne Auffälligkeiten. Und mir sogar die alten Injectoren mitgegeben. Mich wundert es des diesmal durch den Diagnosemodus im Tacho kein Fehler angezeigt wird. 

Ja ich werde sie sowieso Montag direkt anrufen, wollte aber durchhören ob jemand diesbezüglich Erfahrung hat, oder es später jemandem mit dem gleichen Fehler weiterhelfen kann WENN irgendwann das Problem gelöst wurde. 

Ride Safe

wenn man E10 benzin öfters mal tankt, tankt man 10% ethanol. ethanol zieht wasser an, was rost im tank begünstigt.
in der tat könnte der benzinfilter verstopft sein und immer wieder feinste roststaub partikel zu den düsen schicken, die dann temporär verstopfen und vielleicht schwankt auch der benzindruck deswegen. so eine kombi aus beidem.

ich tanke immer super+, weil das hat nur maximal 5% ethanol und der tank rostet weniger schnell.