zum zitierten Beitrag Zitat von BlackStar

zum zitierten Beitrag Zitat von stachri

…Alle aktuellen Luftfilter der Company sind offen und besitzen keine Restriktionen mehr die den Luftfluss beeinträchtigen würden. Früher war das anders.

Moin,

nicht wirklich. Mit dem OEM Filtergehäuse hatte meine 107er SportGlide fast so etwas wie Atemnot, wenn mal etwas forscher Leistung abgefordert wurde; zudem wurde es mit dem Seriengehäuse dabei noch recht laut.
Nach dem Wechsel auf einen ovalen Filter der 114er blieb sie vom Ansauggeräusch her unter allen Betriebsbedingungen angenehm zurückhaltend 👌, jedoch von der Performance: holla die Waldfee 💪

BlackStar

zum zitierten Beitrag Zitat von LRalf
Eine echte Leistungssteigerung ist weder durch Luftfilter noch durch Auspuff zu erreichen.
Man kann damit vielleicht den Drehmomentverlauf etwas ändern.
Der Luftfilter hat dabei weniger Einfluss auf die Zylinderfüllung als man glaubt.
Mit dem Auspuff verändert man mehr als mit dem Luftfiler, oft aber auch im negativen Sinne.
Das Anpassen des Mappings ist oft sinnvoll um die negative Auswirkung abzumildern.
Stage-1 ist m.E. nur Sound und Optik.

zum zitierten Beitrag Zitat von stachri

…Hat der TÜV nichts dagegen, dass du den 114er Filter montiert hast?…

zum zitierten Beitrag Zitat von Tommel
Obwohl ich persönlich vom ADAC nullkommanull halte (kann sich noch jemand an die vom ADAC geforderte Winterreifenpflicht ab +9 Grad erinnern ? Das war so 2001, 2002   ) habe ich Trottel diesen Clickbait geschluckt und wurde NICHT enttäuscht 

Da wird ein Test auf der Strasse gemacht , quasi von Ampel zu Ampel um zu sehen ob eine Karre mit oder ohne Sport-Luftfilter schneller ist oder nicht.  Wie im richtigen Leben. Cool   
Ein Test auf einem Prüfstand wird zwar erwähnt aber Beweisdiagrame werden nicht gezeigt. Ebenfalls wie im richtigen Leben !  Anschuldigungen sind heutzutage ja Beweis genug  

Auf dem Prüfstand ist sowas sehr einfach zu realisieren aber nein .... wir sind volksnah und machen das auf der Strasse und zum Schluß wird geschrieben das die Fahrzeuge mit Sportluftfilter schneller sind 
??????
Also bringen diese Luftfilter doch etwas ?
Sorry, aber ich blicke jetzt nicht mehr durch.

Nebelkerzen zünden, Unsinn veröffentlichen, Verwirrung stiften ... das können die Jungs richtig gut ... wie im richtigen Leben. 
Anstatt das man auf den Prüfstand geht um Tacheles zu reden ? 
Nein, man macht das wie die Brüder Samstag nacht in der Stadt   


Nach einigen Jahren in PR-Abteilungen verschiedener Unternehmen, darunter ein großer Reiseveranstalter, kam AP zum ADAC. Als Redakteurin in der Pressestelle fand sie Alles rund um Tourismus und Reise sehr spannend. Jetzt schreibt sie für die adac.de über Verbraucherschutz-Tests des ADAC, über Fahrrad-, Urlaubs- und Familienthemen. 

Genau wie im Berliner Zoo. Alles Spezialisten 

zum zitierten Beitrag Zitat von LRalf
Eine echte Leistungssteigerung ist weder durch Luftfilter noch durch Auspuff zu erreichen.
Man kann damit vielleicht den Drehmomentverlauf etwas ändern.
Der Luftfilter hat dabei weniger Einfluss auf die Zylinderfüllung als man glaubt.
Mit dem Auspuff verändert man mehr als mit dem Luftfiler, oft aber auch im negativen Sinne.
Das Anpassen des Mappings ist oft sinnvoll um die negative Auswirkung abzumildern.
Stage-1 ist m.E. nur Sound und Optik.

zum zitierten Beitrag Zitat von stachri

zum zitierten Beitrag Zitat von Middach
Der Filter alleine bringt natürlich nicht viel.

Dann sollte die Auslasseite ebenfalls mehr Abgase durchlassen können.

Dazu muss dann die Kraftstoffmenge zu dem höheren Luftdurchsatz angepasst werden.

Erst dann wird was reelles messbar werde.

was für ein grandioser Test…..

Bevor die gefilterte Luft überhaupt in den Brennraum gelangen kann, muss sich diese durch die engen Ansaugkanäle zwängen. Oft bilden diese Kanäle den Flaschenhals und nicht einmal der Luftfilter…

zum zitierten Beitrag Zitat von Middach
Der Filter alleine bringt natürlich nicht viel.

Dann sollte die Auslasseite ebenfalls mehr Abgase durchlassen können.

Dazu muss dann die Kraftstoffmenge zu dem höheren Luftdurchsatz angepasst werden.

Erst dann wird was reelles messbar werde.

was für ein grandioser Test…..

zum zitierten Beitrag Zitat von ybbon711

zum zitierten Beitrag Zitat von LRalf
Eine echte Leistungssteigerung ist weder durch Luftfilter noch durch Auspuff zu erreichen.
Man kann damit vielleicht den Drehmomentverlauf etwas ändern.
Der Luftfilter hat dabei weniger Einfluss auf die Zylinderfüllung als man glaubt.
Mit dem Auspuff verändert man mehr als mit dem Luftfiler, oft aber auch im negativen Sinne.
Das Anpassen des Mappings ist oft sinnvoll um die negative Auswirkung abzumildern.
Stage-1 ist m.E. nur Sound und Optik.

Hallo Ralf.
Entweder Leistungssteigerung oder nicht.

Warum wohl fahren Rennmaschinen mit offenem Ansaugtrakt und ohne Schalldämpfer?
Ein noch so geringer Wiederstand, ob vorne oder hinten, beeinflusst die Leistung negativ.

Wenn du schlecht Luft bekommst, aus welchen Gründen auch immer, läufst du auch langsamer, oder nicht?
Naturgesetz!

Nobby

zum zitierten Beitrag Zitat von motorcycle boy

zum zitierten Beitrag Zitat von LRalf
Eine echte Leistungssteigerung ist weder durch Luftfilter noch durch Auspuff zu erreichen. Ja

Stage-1 ist m.E. nur Sound und Optik. Nö: Das lästige Geruckel in unteren Drehzahlen, je kleiner der Radius des Verkehrskreisels, desto schlimmer, ist mit dem Standard-Mapping für Stage-1 weg (ohne das wirds allerdings noch schlimmer, weil der Motor dann noch magerer läuft). Mit individuellem Mapping für Stage-2 wird der Lauf in unteren Drehzahlen allerdings nochmals geschmeidiger 

zum zitierten Beitrag Zitat von stachri

zum zitierten Beitrag Zitat von LRalf
Eine echte Leistungssteigerung ist weder durch Luftfilter noch durch Auspuff zu erreichen.
Man kann damit vielleicht den Drehmomentverlauf etwas ändern.
Der Luftfilter hat dabei weniger Einfluss auf die Zylinderfüllung als man glaubt.
Mit dem Auspuff verändert man mehr als mit dem Luftfiler, oft aber auch im negativen Sinne.
Das Anpassen des Mappings ist oft sinnvoll um die negative Auswirkung abzumildern.
Stage-1 ist m.E. nur Sound und Optik.

Also mit einem Klappenauspuff lässt sich schon Leistung generieren. Ich hatte meine Fat Bob 114 auf dem Prüfstand. Mit geschlossener Klappe (etwa gleicher Abgasgegendruck wie ein OEM-Auspuff) hatte sie deutlich weniger Leistung. Es kann nur vorne mehr rein, wenn hinten mehr raus geht 😉

zum zitierten Beitrag Zitat von ybbon711

zum zitierten Beitrag Zitat von Middach
Der Filter alleine bringt natürlich nicht viel.

Dann sollte die Auslasseite ebenfalls mehr Abgase durchlassen können.

Dazu muss dann die Kraftstoffmenge zu dem höheren Luftdurchsatz angepasst werden.

Erst dann wird was reelles messbar werde.

was für ein grandioser Test…..

Vor allem, sollte man bedenken, dass in der Luft nur 19% von dem ist, was wir zur Verbrennung des Kraftstoffs (C) brauchen.
Der Ballast, nähmlich der N und das Co2, muss alles hinten raus.
Dann sitzt hinten auch noch der Kat, durch den das ganze dirch muss.
Besser etwas dosierten C einbringen, wie Lachgas.
Aber aufpassen, nicht zu viel, dass der Motor sich nicht  auflöst, haha.

Nobby

zum zitierten Beitrag Zitat von LRalf

zum zitierten Beitrag Zitat von ybbon711

zum zitierten Beitrag Zitat von LRalf
Eine echte Leistungssteigerung ist weder durch Luftfilter noch durch Auspuff zu erreichen.
Man kann damit vielleicht den Drehmomentverlauf etwas ändern.
Der Luftfilter hat dabei weniger Einfluss auf die Zylinderfüllung als man glaubt.
Mit dem Auspuff verändert man mehr als mit dem Luftfiler, oft aber auch im negativen Sinne.
Das Anpassen des Mappings ist oft sinnvoll um die negative Auswirkung abzumildern.
Stage-1 ist m.E. nur Sound und Optik.

Hallo Ralf.
Entweder Leistungssteigerung oder nicht.

Warum wohl fahren Rennmaschinen mit offenem Ansaugtrakt und ohne Schalldämpfer?
Ein noch so geringer Wiederstand, ob vorne oder hinten, beeinflusst die Leistung negativ.

Wenn du schlecht Luft bekommst, aus welchen Gründen auch immer, läufst du auch langsamer, oder nicht?
Naturgesetz!

Nobby

Rennmaschinen brauchen das weil die erstens andere komplett getunte Motoren haben und weil im Rennen praktisch nur Vollgas gefahren wird.
Umso offener Ansaugtrakt und Auspuff sind, desto mehr Power hat man im oberen Drehzahlbereich und unten rum geht aber auch einiges verloren.
Mit einem getunten Kopf, größeren Ventilen und scharfen Nockenwellen wird das Ansaugvermögen so verändert, dass der Luftfilter entsprechend angepasst werden muss.
Das kann ein größerer Luftfilter(Kasten) sein oder wenn Lautstärke und Verschleiß keine Rolle spielen fährt man halt komplett offen.

Eine Leistungssteigerung von 2-5% liegt im Rahmen der Serienstreuung. Da kann man eben nicht von einer echten Leistungssteigerung sprechen. Man merkt es auch nicht.