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Geschrieben von springerdinger am 16.11.2025 um 20:44:

zum zitierten Beitrag Zitat von JokerCry

Habe es gerade nochmal probiert. Beim Gasgeben steigt die Drehzahl kaum. Also also würde etwas die Drehzahl begrenzen..

Wie soll sich denn die Drehzahl erhöhen, wenn der Schieber sich nicht hebt, und somit die Düsennadel die Benzinzufuhr nicht freigibt?

Geschrieben von DéDé am 16.11.2025 um 20:46:

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
zum zitierten Beitrag Zitat von JokerCry

Der Schieber lässt sich mit der Hand ohne Probleme beheben.

Wenn er dann nicht saugend nach unten fällt, dann hast du ein Problem mit dem Unterdruck!

Auch diesr Schieber muss nach dem Anheben saugend nach unten fallen, nur etwas schneller

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Geschrieben von JokerCry am 16.11.2025 um 20:47:

Ja genau. Es wird damit geworben, dass dieser halt um einiges leichter ist als der originale. Die zusätzlichen Bohrungen sollen auch was bringen
Hier mal der Link von dem Set was verbaut ist

https://www.wwag.com/de/dynojet-thunderslide-stage-1-tuningkits-fuer-evo-big-twin-1340-65-677

Normalerweise würde ich einfach alles wieder original einbauen. Leider fehlt mir dazu der originale Schieber und die genaue Bedüsung, welche Original in dem CV Vergaser drin ist.
Dazu kommt dass ich ja den offenen Arlen Ness und die Abgasanlage verbaut habe. Eigentlich würde ich das dynojet Kit gerne verbaut lassen.

Geschrieben von JokerCry am 16.11.2025 um 20:49:

zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé
Schieber Membrane defekt, oder nicht richtig unter dem Deckel montiert

Ist korrekt eingebaut, mehrfach geprüft. Löcher kann ich auch keine erkennen.

Geschrieben von JokerCry am 16.11.2025 um 20:50:

zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé
zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
zum zitierten Beitrag Zitat von JokerCry

Der Schieber lässt sich mit der Hand ohne Probleme beheben.

Wenn er dann nicht saugend nach unten fällt, dann hast du ein Problem mit dem Unterdruck!

Auch diesr Schieber muss nach dem Anheben saugend nach unten fallen, nur etwas schneller

Das macht er auch

Geschrieben von JokerCry am 16.11.2025 um 20:51:

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
zum zitierten Beitrag Zitat von JokerCry

Habe es gerade nochmal probiert. Beim Gasgeben steigt die Drehzahl kaum. Also also würde etwas die Drehzahl begrenzen..

Wie soll sich denn die Drehzahl erhöhen, wenn der Schieber sich nicht hebt, und somit die Düsennadel die Benzinzufuhr nicht freigibt?

Das stimmt...

Geschrieben von springerdinger am 16.11.2025 um 20:51:

Heb mal bei laufendem Motor den Schieber mit einem Schraubenzieher an ...

Geschrieben von JokerCry am 16.11.2025 um 20:56:

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Heb mal bei laufendem Motor den Schieber mit einem Schraubenzieher an ...

Das werde ich morgen mal probieren! Melde mich dann zurück. Also die Drehzahl steigt wie gesagt ein wenig, aber nicht wie sie sollte. Und dann beim Gas wegnehmen sackt die Drehzahl ab und das Motorrad geht aus. Und dann auch schwer wieder an

Ich melde mich morgen was das mit dem Schraubendreher ergeben hat großes Grinsen

Geschrieben von BLUETHUNDER am 17.11.2025 um 09:53:

Moin,
probier das mit dem anheben des schiebers zuerst,
ich tippe mal auf eine defekte Membrane am Schieber,
oder Beschleunigerpumpe.

__________________
BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern

Geschrieben von springerdinger am 17.11.2025 um 10:54:

Die Beschleuniger-Pumpe schließe ich aus, denn der Schieber muß auch ohne DIESER seine Arbeit verrichten.

Geschrieben von Agossi am 17.11.2025 um 10:57:

Genau dasselbe Problem hatte ich mit meinem Vergaser auch, CV mit Thunderslide-Kit. Nach einer Überholungsübunf mit Ultraschallbad, neuen Dichtungen und neuen Membran, ging der Schieber gar nicht mehr hoch und der Motor knallte extrem aus dem Vergaser beim Gasgeben. Die neue Membran war viel zu hart und zu dick, um richtig mit dem sehr leichten Schieber zu funktionieren.
Ich habe dann die alte Membran wieder eingebaut und alles funktioniert wieder wie es soll. Beim Einbau sollte die Membran umgestülpt und der Schieber am oberen Anschlag sein, so zentriert sich die Membran viel besser.

__________________
"Der Staat ist das kälteste aller kalten Ungeheuer...".
Friedrich Nietzsche, Also sprach Zarathustra, 1883

Freiheit und Frieden für die Ukraine!
 

Geschrieben von JokerCry am 17.11.2025 um 13:43:

zum zitierten Beitrag Zitat von Agossi
Genau dasselbe Problem hatte ich mit meinem Vergaser auch, CV mit Thunderslide-Kit. Nach einer Überholungsübunf mit Ultraschallbad, neuen Dichtungen und neuen Membran, ging der Schieber gar nicht mehr hoch und der Motor knallte extrem aus dem Vergaser beim Gasgeben. Die neue Membran war viel zu hart und zu dick, um richtig mit dem sehr leichten Schieber zu funktionieren.
Ich habe dann die alte Membran wieder eingebaut und alles funktioniert wieder wie es soll. Beim Einbau sollte die Membran umgestülpt und der Schieber am oberen Anschlag sein, so zentriert sich die Membran viel besser.

Okay, aber ich habe die Membrane und den Schieber ja gar nicht mit im Bad gehabt. Ausgetauscht habe ich die Membrane auch nicht...

Hab auch mal probiert mit Druckluft an dieser schlitzförmigen Öffnung rein zu blasen. Der Schieber bewegt sich nicht. Bei einem anderen Vergaser eines anderen Motorrads hebt sich dieser

Geschrieben von springerdinger am 17.11.2025 um 13:47:

Auf jeden Fall gibt es da ein Unterdruck-Problem!

Geschrieben von c53 am 17.11.2025 um 14:14:

Thunderslide Schieber bewegt sich nicht beim Gasgeben

Tja, ich würde den Gaser jetzt noch mal komplett auseinander bauen und mindestens 2 bis 3 Mal je 20 Minuten im US Bad versuchen zu reinigen. Danach mit Druckluft den Body komplett trocken pusten und vor allem in die einzelnen Öffnungen und Kanäle. Wäre nicht der erste Gaser der nach US Bad zwar äußerlich sauber, aber die gelösten Partikel jetzt die dünnen Kanäle verstopfen. Der Schieber ist schon okay anders als der Rest von Dynojet, funktioniert aber auch nur wenn die leichtere Feder eingebaut ist. Also alles nochmal von vorne.
Gruß C53

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Geschrieben von springerdinger am 17.11.2025 um 14:20:

Warten wir mal auf den Test mit dem anheben des Schiebers (bei laufenden Motor) mittels Schraubenzieher o.ä.