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--- Öl im Lichtmaschinengehäuse - normal? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=118049)

Geschrieben von samlevy0515 am 25.12.2025 um 03:50:

Bei der Road King kann Öl durch die Lagerung des Lichtmaschinenläufers aus dem Primärtrieb in den Statorraum gelangen, bevor du weitere Demontage planst, prüfe zuerst die Dichtheit der Primärgehäuseabdeckung und den Zustand der Wellendichtringe.

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Geschrieben von springerdinger am 25.12.2025 um 10:40:

? verwirrt ?

Geschrieben von michael_bn am 25.12.2025 um 10:59:

Hallo samlevy0515,
ich habe gelernt, dass es bei meinem Modell normal ist, dass sich Öl ins Lima-Gehäuse verirrt. (S. auch frühere Kommentare in diesem Thread.) Für mich war neu, dass eine Lima im Öl-Bad läuft, daher mein Posting hier im Forum. Wie man auch an der Explosionszeichung aus der Teileliste sehen kann, gibt es am Primärantriebgehäuse lediglich einen Wellendichtring (Nr. 8 ), nämlich den auf der Getriebeabtriebswelle hinter der Kupplung, der das Gehäuse zum Pulley hin abdichtet; zwischen Läufer der Lima und Ritzel einschl. Ruckdämpfer gibt es keine spezielle Abdichtung, beides sitzt direkt hintereinander auf der Kurbelwelle.  
Trotzdem Danke.
Gruß
Michael

Geschrieben von Schimmy am 25.12.2025 um 11:37:

zum zitierten Beitrag Zitat von michael_bn
......
zwischen Läufer der Lima und Ritzel einschl. Ruckdämpfer gibt es keine spezielle Abdichtung, beides sitzt direkt hintereinander auf der Kurbelwelle.

So weit, so richtig, aber auch auf der Kurbelwelle sitzt ein Dichtring, der dafür sorgt, dass kein Motoröl in den Primärkasten
gelangt und umgekehrt, nur dass dieser halt nicht im Primärdeckel sitzt, sondern im Kurbelgehäuse (siehe Zeichnung).
Sollte man also das Problem haben, dass das Öl-Level im Primären aus unerfindlichen Gründen ansteigt, könnte es an dieser
Dichtung liegen...

Und: So ungewöhnlich ist es nicht, dass Generatoren an Mopeds im Ölbad laufen.... Ist auch bei Bikes anderer Fabrikate der Fall....

Greetz  Jo

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Geschrieben von michael_bn am 25.12.2025 um 12:34:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
aber auch auf der Kurbelwelle sitzt ein Dichtring, der dafür sorgt, dass kein Motoröl in den Primärkasten
gelangt und umgekehrt

... schon klar. 
Samlevy0515 sprach allerdings vom Primärantriebgehäuse und davon, dass Öl "durch die Lagerung des Lichtmaschinenläufers AUS DEM PRIMÄRTRIEB in den Statorraum gelangen" kann. Daher bin ich nur darauf und nicht auf einen möglichen Ölaustritt aus dem Kurbelgehäuse bzw. dessen Verhinderung durch den dort verbauten Wellendichtring eingegangen. 
Der Wellendichtring der Kurbelwelle dürfte bei mir intakt sein. Ich konnte glücklicherweise bisher keinen Anstieg der Ölmenge im Primärantrieb feststellen. smile
Gruß
Michael

Geschrieben von LRalf am 25.12.2025 um 12:47:

Die Lichtmaschine läuft doch in dem gleichen Gehäuse wie der gesamte Primärantrieb und somit auch im Ölbad.
Ob da Öl über die KW reingedrückt wird kann man m.E. kaum feststellen.

Edit: Im KW-Gehäuse ist ja normalerweise kaum Öl, also kann da eher mehr Luft als Öl transferiren. Es sei denn man hat Wetsumping.

Geschrieben von Moos am 25.12.2025 um 12:53:

Na ja, wenn der Motorölstand sinkt und der im Primär steigt ist davon auszugehen. Minimaler Transfer fällt natürlich nicht auf und ist auch zu vernachlässigen so lange alles funktioniert.

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Geschrieben von LRalf am 25.12.2025 um 12:58:

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Na ja, wenn der Motorölstand sinkt und der im Primär steigt ist davon auszugehen. Minimaler Transfer fällt natürlich nicht auf und ist auch zu vernachlässigen so lange alles funktioniert.

Wenn da signifikant viel Öl transferiert, hat man eher ein Problem im KW-Gehäuse (z.B. Wetsumping, blow-by, etc.).

Geschrieben von Moos am 25.12.2025 um 13:05:

Ich habe auf deinen Beitrag geantwortet bevor du ihn ergänzt hast. Augenzwinkern
Es ging nur um nen evt. Öltransfer infolge eines defekten WDR und nicht um die Ursachen dahinter.

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Geschrieben von springerdinger am 25.12.2025 um 14:17:

Ein mühsamer unnötiger Thread !