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Wenn man die VIN bei Harley in den Decoder eingibt, stellt man ganz schnell fest, daß es sich um ein 1996er Modell handelt, das am 14. Juli 1995 gebaut wurde. 1HD1 war -wie zuvor bereits erwähnt wurde- zu der Zeit normal, 5HD1 für HDI International Modelle wurde noch nicht verwendet, also nicht automatisch ein "Import"-Fahrzeug in negativem Sinn. Für die VIN wird kein bekannter Schaden gelistet, also passt alles.
Uli
Btw.:
Die Torrington-Lager sind keinesfalls "höherwertiger" als die INA-Lager! Letztere sind in einigen Aspekten, die bei der Anwendung als Nockenwellenlager allerdings überflüssig sind, sogar besser, sie sind einfach für die Anwendung falsch. Da haben ein paar HD-Ingenieure ihre Hausaufgaben nicht gemacht, nicht alle Parameter berücksichtigt, oder ein Controller hat den Einkäufer zu der ev. günstigeren Variante gedrängt.
Torrington Nadel-/Rollenlager gibt es übrigens nicht mehr, wurde vor Jahren von Koyo gekauft, heißt heute JTEKT.
Also wäre das größte Probllem die Auspuffanlage, die wahrscheinlich auf den Hypercharger abgestimmt ist.
Jetzt habe ich auf jeden Fall schon einige Punkte die ich morgen abklären kann.
Gruß Peter
zum zitierten Beitrag Zitat von websauger
Also wäre das größte Probllem die Auspuffanlage
Wenn da überhaupt etwas abgestimmt wurde (das Hyperchargergeraffel ist nicht für den größten Luftdurchsatz bekannt , auch wenn der Name ganz toll klingt), kannst Du das leicht am Vergaser erkennen. Einfach mal mit einem kleinen Spiegel drunter und nachsehen, ob die kleine Leerlaufschraube noch abgedeckt ist. Wenn "Ja" war da niemand dran. Den Auspuff solltest Du überprüfen, ob da eine Nummer drauf steht, die eventuell mit der im Schein übereinstimmt.
Ansonsten gibt es Originaltöpfe für alte Evos immer noch.
Uli
zum zitierten Beitrag Zitat von Uli G.
Wenn da überhaupt etwas abgestimmt wurde (das Hyperchargergeraffel ist nicht für den größten Luftdurchsatz bekannt
Ansonsten gibt es Originaltöpfe für alte Evos immer noch.
Uli
Dachte auch, es wäre Modelljahr 1995, aber siehe VIN: Buchstabe T = Modelljahr 1996
lest doch mal richtig Uli G. beitrag weiter oben bitte.
wegen modell- und baujahr.
__________________
BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern
Baujahr 1995 >>>> Modelljahr 1996
Ich würde die TC behalten, gerade nachdem die Kinderkrankheiten ausgemerzt wurden 
Die Maschine ist Baujahr 1995, aber es ist ein 1996er Modell. Ab etwa Jahresmitte werden die Modelle für das Folgejahr gebaut, etwa ab Mitte der zweiten Jahreshälfte stehen sie als neue Modelle beim Händler.
Uli
Auch die Angabe "FLSTF" im Schein passt nicht zu BJL (Heritage) in der VIN
Die ähnliche 95er Fatboy hatt ich mal, Bremsen waren richtig schlecht, hab dann eine Pm verbaut,alles gut. Das Fahrwerk fand ich eher schlecht, weshalb ich sie dann abgegeben habe. meine TC 88 Heritage ist um Welten besser.
Schau Dir die Reifen an, rechne die Tensioner und Nockenwellenlager ,ggf. Bremsen,Gabelöl und Motoröle dazu,wenns dann passt..
Dann kämen auf 11500 € mit Sicherheit nochmal 2000 € + ev. Auspuff dazu.
zum zitierten Beitrag Zitat von Pantaleon
rechne die Tensioner
Es gibt beim Evo-Motor keine "Tensioner", die Nockenwelle wird über ein Zahnrad angetrieben, und es gibt genau ein Nockenwellenlager, das ev. verdächtig ist.
Uli
Da war jemand schneller 
.
Servus Peter,
wenn Du mit Deiner momentanen Harley zufrieden bist, behalte sie.
Du weißt, was Du hast und was daran gemacht wurde.
Bei einem "neuen" Bike gibt's immer wieder Überraschungen, meist keine positiven.
Da die beiden Mopeds eh ähnlich sind vom Stil her, bist Du mit der "Alten" auf der sicheren Seite.
Und das ganze Blingbling an der Evo braucht extrem viel Putzzeit.
Lieber fahren.
Gruß, Franz