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Vielleicht Kupplung und andere Innereien überprüft?

Den kleinen Deckel für die Primärkette gibt's nicht mehr.

Den Kupplungsdeckel schon noch.

Wie sollen die sonst das Primäröl in den Primarkasten kippen?

Stimmt, hatte ich zwischenzeitlich korrigiert. Ich hatte auch zuerst das „Kontrollauge“ von früher im Hinterkopf. Danke für Deinen Einwand!😎

Dann frag ich mich, genau wie der Moos, warum die den großen Primärdeckel abgebaut haben.

Ich weiß leider nicht, was bei einer 2016er StreetGlide bei der 43000km Inspektion auf dem Serviceplan steht.

Vielleicht Kontrolle Ruckdämpfer oder Kontrolle Kettenspanner?

N´Abend,

Was ICH MICH bei Deiner Geschichte frage ist: Du hast mit BJ´s Bike World eine - so zumindest MEINE Erfahrung vor etlichen Jahren -
gute Werkstatt (und ehemaligen Dealer) quasi um die Ecke..... Warum also in die Ferne schweifen ? ? ?

Greetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Keine Ahnung. Bei der Annahme war man auch baff erstaunt, dass dieses Mopped eine Hydraulische Kupplung hat. Vielleicht musste da was geprüft werden.
Ich fahre Montag mal hin und bespreche das mit dem Chef.

Ich frage mich, wieso denn Ruckdämpfer, Spanner, dann jetzt noch Kupplung und Lager kaputt sein sollen? Nach nur43.000 km?

Ich fahre das selbe Modell und den Ruckdämpfer habe ich jetzt bei 90.000 km getauscht, weil Riefen und Materialablösungen auf der Oberfläche waren. Der Spanner saht noch top aus, Kupplung und Lager auch noch die Ersten.

Ist denen eine Schraube in den Primär gefallen?

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt 

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.

einige HD Dealer schaffen sich selber ab, manche werden von der Company abgeschafft, was deren generelle Zukunft auch eher fraglich aussehen lässt. Ich vergieße da kein Herzblut mehr und werde mich eher wieder Richtung analog Mopeds mit Vergaser orientieren, zumindest z. T.
Zum Moped, ist schwierig von hier aus zu beurteilen, das Rumgeeiere, zuerst Ruckdämpfer, dann Kupplung, oder doch irgend etwas, anderes zeigt die derzeitigen Kompetenzdefizite deutlich!

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Ja, nach 43.000 km auf dem Flachland ohne Bergrennen und in gesitteter Fahrweise sollte das alles noch nicht verschlissen sein.

Ich glaube eher, dass die Werkstatt bei der ersten Reparatur nicht die Teile getauscht hat, die für das mahlende Geräusch verantwortlich waren.
Bei solchen Geräuschen würde ich zumindest immer erstmal ein defektes Lager oder evtl. sich gelöste Teile vermuten. 
Und nicht auf Ruckdämpfer und Spanner. Das spiegelt aber die Ahnungslosigkeit vieler Werkstätten wider. Erstmal das einfachste und kostenintensivste an Teilen tauschen was geht. Hat ja keiner Zeit, mal richtig zu schauen. Und vielleicht auch keine Lust. 
​​

Sprich, der erste Reparaturversuch war nicht nötig. Dass sich durch eine normale Wartung ein Lager zerstört, halte ich auch für unwahrscheinlich. 
Zufall gibt es halt doch! Und es war nur einer und nicht mehrere. Es lief ja wohl auch alles rund die ersten Kilometer. Wie sollte die Werkstatt ein Problem hören, dass es noch gar nicht, oder so ausgeprägt, gab?

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Greetz
Franky

Wenn man zB. das Öl vergessen hat wird sich das nicht sofort bemerkbar machen, vorausgesetzt, dass es eine Probefahrt gab.

Das Mahlgeräusch hatte die Werkstatt nach dem 1. Start nach  erster Reparatur festgestellt.

Kann sein, ich habe mein Leben lang viele Motorräder und Autos besessen Wenn 18 € für eine Dichtung nicht reichen… Respekt.
Egal ist meine letze Harley.