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Geschrieben von Schneckman am 21.12.2025 um 18:14:

Da steht "00" weil weiter unten im Text des Fahrzeugscheins, wahrscheinlich an erster Stelle, steht " Wert 0.1  plus 1 ".
Also eingetragenes Standgeräusch = 100.
Das mit den Screamin Eagle Töpfen wird geräuschmäßig sich nicht ausgehen bei der Kontrolle, weil die mehr als 105 db erzeugen ( 100 db plus 5db Meßtoleranz)
"Ausgeliefert" wurde keine Harley Softail mit Screamin Eagle Auspuff, das war offizielles Zubehör.
Polizisten messen nicht die 82 db, weil das das Fahrgeräusch ist.
Polizisten messen das eingetragene Standgeräusch.
Du kannst Dir nicht jede beliebige Anlage drauf bauen, solange sie das STANDgeräusch einhält.
Am ehesten noch eine ohne sichtbares Logo, wie beispielsweise eine 2in2 Paughco, die der originalen optisch nahe kommt, oder Ähnliche.
Wenn da deutlich sichtbar Sachen wie Supertrapp oder Meier's Feinste Custompipes (oder Screamin Eagle) draufstehen, dann fällt das auf.

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Geschrieben von Sammo am 21.12.2025 um 19:23:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schneckman
Da steht "00" weil weiter unten im Text des Fahrzeugscheins, wahrscheinlich an erster Stelle, steht " Wert 0.1  plus 1 ".
Also eingetragenes Standgeräusch = 100.
Das mit den Screamin Eagle Töpfen wird geräuschmäßig sich nicht ausgehen bei der Kontrolle, weil die mehr als 105 db erzeugen ( 100 db plus 5db Meßtoleranz)
"Ausgeliefert" wurde keine Harley Softail mit Screamin Eagle Auspuff, das war offizielles Zubehör.
Polizisten messen nicht die 82 db, weil das das Fahrgeräusch ist.
Polizisten messen das eingetragene Standgeräusch.
Du kannst Dir nicht jede beliebige Anlage drauf bauen, solange sie das STANDgeräusch einhält.
Am ehesten noch eine ohne sichtbares Logo, wie beispielsweise eine 2in2 Paughco, die der originalen optisch nahe kommt, oder Ähnliche.
Wenn da deutlich sichtbar Sachen wie Supertrapp oder Meier's Feinste Custompipes (oder Screamin Eagle) draufstehen, dann fällt das auf.

Okay danke, dachte die Screaming Eagel Anlagen waren mal Original dran. Bin in der Harley Thematik noch nicht so lang drin. Was für Abgasanlagen könnt ihr den so empfehlen wenn ich bisschen mehr Klang will aber legal unterwegs sein möchte. Hab gesehen die Miller Retro endtöpfe sollen auch passen. Weiß aber nicht wie diese klingen.

Geschrieben von Schneckman am 21.12.2025 um 19:37:

Für den Klang ist wahrscheinlich You Tube Dein Freund, aber das ein oder andere Soundfile gibt's glaub ich hier auch.
Geschmackssache ist es ohnehin.
Tatsächlich legal hieße in Deinem Falle, sich auf maximal 105 db (lieber etwas drunter) zu beschränken.
WENN es bei einer vergleichbaren Auspuffanlage bliebe, also nicht 2-1 - sonst brauchst Du ja eine neue Eintragung.
Und wenn es optisch oem-ähnliche tapered mufflers OHNE Logo sind (meist zu laut).
Außer es sind Töpfe mit ABE.
Welche dann oft nicht groß anders sind als original, dafür aber oft Leistung kosten.

BISSCHEN mehr Klang brächte ein sauberes, KLEINES Löchlein im Prallblech. Aber wirklich klein.
Nicht wieder Stemmeisen oder Brutalo-Bohrer.
Und nach dem Durchklopfen sind sowieso die Töpfe meistens auch optisch ruiniert.
Womit Du das so klein und so tief bohrst, ich weiß es nicht  - ich habe solche Töpfe bei mir liegen, wo jemand das sauber gemacht hat. (nein, die gebe ich nicht ab)

Direkt legal ist es dann nicht mehr, aber wenn das den Wert plus Toleranz nicht überschreitet, könnte man da Glück haben.

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Geschrieben von Schneckman am 21.12.2025 um 19:48:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schneckman
Da steht "00" weil weiter unten im Text des Fahrzeugscheins, wahrscheinlich an erster Stelle, steht " Wert 0.1  plus 1 ".
Also eingetragenes Standgeräusch = 100.

.
Edit :    in Deinem Fall müßte stehen "Wert plus 100".

Um auf 100 zu kommen.
Aber manchmal waren Einträge auch nicht fehlerfrei.

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Geschrieben von Allgäu Harrley am 21.12.2025 um 22:35:

Servus Sammo.

Hatte bei meiner 1995er Evo damals die AMC Slip-on Endtöpfe drauf.

Die wurden mit 100 db eingetragen, waren legal und die brachten nachweislich sogar eine Leistungssteigerung!
Die "Spezial" hatten zwei DB-Eater, innen einen und hinten einen sichtbaren.
Wenn der innere (nicht sichtbare) entfernt war, waren es ca. 103 db, was noch in der Toleranz lag ( wie Schneckmann schon angedeutet hat),
aber einen genialen Sound hatte, keinen Krach.

Hatte auch bei Kontrollen keine Probleme

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Wie, zu Fuß gehen? Hab doch zwei gesunde Reifen!
Deshalb fährt Harry Harley großes Grinsen

Geschrieben von Sprotte am 22.12.2025 um 02:35:

Wir fahren Miller an 2013er 883 und 05er TC88 Dyna ( Vergaser ), bin mit dem Klang zufrieden, gute Qualität, bezahlbar und man kann zur Not noch mit den Einsätzen spielen, dann aber nicht mehr legal...
Haben beide Sätze gebraucht über Kleinanzeigen erworben...

AMC soll wohl das Beste sein, spielt aber preislich in einer ganz anderen Liga...

Generell ist es nicht mehr so leicht für ältere Mopeds legale Auspuffe in guter Qualität zu bekommen....

Geschrieben von Knut Schmidt am 22.12.2025 um 20:04:

Hallo, um die Qualität des Forums hochzuhalten, möchte ich ein paar Punkte korrigieren. 
1) Das E-Kennzeichen ist ab 01.04.1994 vorgeschrieben. 
2) Die Originalschalldämpfer haben an den Haltelaschen auf der Rückseite eine Werksnummer eingestanzt. 
3) Typische Werte für dieses Motorrad waren in Deutschland Standgeräusch 102 dB (02 plus 100), zu messen bei 3.750 U/min und Fahrgeräusch 85 dB. Abweichende Werte bei Grauimporten können auf eine individuelle Messung bei der Einzelabnahme beruhen. 
4) Ein kleines Loch im Prallblech ist bei den Originalschalldämpfern nicht empfehlenswert. Es wird etwas lauter, der Klang bleibt aber blechern. Besser sind die US-Töpfe aus Mitte der 80er Jahre mit Aufschrift FX und …83EPA… 
5) Miller gibt es nicht für EVO Big Twins (Irrtum vorbehalten).

Geschrieben von Sprotte am 23.12.2025 um 15:07:

Miller für Evo :
https://miller-exhaust.com/shop/universal-schalldaempfer/modellspezifisch/

Geschrieben von HeikoJ am 23.12.2025 um 17:54:

zum zitierten Beitrag Zitat von Knut Schmidt
1) Das E-Kennzeichen ist ab 01.04.1994 vorgeschrieben.

Das ist korrekt, aber:

Zulässig blieb:
Abgasanlagen ohne EG-Kennzeichnung, wenn das Fahrzeug vor dem 1. April 1994 erstmals in Verkehr gekommen war
Die Anlage den damals geltenden nationalen Vorschriften entsprach

Nicht zulässig ab 1. April 1994:
Einbau oder Verkauf nicht genehmigter / nicht gekennzeichneter Auspuff- oder Austauschauspuffanlagen
Nachrüstung alter, ungekennzeichneter Anlagen bei neueren Fahrzeugen

Abweichend von § 49 Abs. 2a Satz 1 dürfen Krafträder mit Auspuffanlagen ohne EG-Betriebserlaubniszeichen auch nach dem 1. April 1994 feilgeboten, veräußert oder verwendet werden, sofern für die Krafträder hinsichtlich der Geräuschentwicklung und Auspuffanlage eine Genehmigung nach der ECE-Regelung Nr. 41 – Einheitliche Vorschriften für die Genehmigung der Krafträder hinsichtlich der Geräuschentwicklung – (BGBl. 1994 II S. 375) vorliegt.

Dafür gilt die EU übliche Übergangsfrist von 5 Jahren, damit sind wir bei 1999

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

Geschrieben von Schneckman am 23.12.2025 um 20:17:

zum zitierten Beitrag Zitat von Knut Schmidt
Hallo, um die Qualität des Forums hochzuhalten, möchte ich ein paar Punkte korrigieren. 
1) Das E-Kennzeichen ist ab 01.04.1994 vorgeschrieben. 
2) Die Originalschalldämpfer haben an den Haltelaschen auf der Rückseite eine Werksnummer eingestanzt. 
3) Typische Werte für dieses Motorrad waren in Deutschland Standgeräusch 102 dB (02 plus 100), zu messen bei 3.750 U/min und Fahrgeräusch 85 dB. Abweichende Werte bei Grauimporten können auf eine individuelle Messung bei der Einzelabnahme beruhen. 
4) Ein kleines Loch im Prallblech ist bei den Originalschalldämpfern nicht empfehlenswert. Es wird etwas lauter, der Klang bleibt aber blechern. Besser sind die US-Töpfe aus Mitte der 80er Jahre mit Aufschrift FX und …83EPA… 
5) Miller gibt es nicht für EVO Big Twins (Irrtum vorbehalten).

.
.
Blechern  bleibt  der Klang nur bei den Töpfen, bei denen er das vorher auch schon war (nur teils extrem leise abgedämpft) :  Das ist
die Sorte der tapered mufflers (natürlich für andere Formen auch gültig, bleibe aber hier bei oem-Optik-ähnlichen ), deren Dämpfer ohne Wolle ausgestattet sind.
Bei denen mit Dämmwolle wird er bei (wirklich KLEINER) Bohrung nur etwas lauter, aber nicht gleich blechern/ zu grell, aber  bei zu großem Loch (fast immer so !) gern auch
mal häßlich und penetrant (evtl das was Du mit blechern generell meinst).
Das ist der Unterschied zwischen Dämpfern mit Wolle oder ohne solche,  und/oder großer/kleiner Bohrung.


Typisch  war der Wert  102 für dieses Motorrad in Deutschland nicht, falls Du serienmäßig meinst, was ich mit 'typisch' assozieren würde.
Nicht einmal bei den early Evos.

Der Wert  lag im höheren Neunziger Bereich.
Bei der Touring glaube ich teils  darunter, eher um 95.
Bei Änderungen an der Auspuff-Anlage, oft auch bei Importen, wurde oft mit der Eintragung das Standgeräusch angehoben, am häufigsten  zwischen 100 - 101 .
Seltener dann auch 102 , auch mal darüber hinaus  ( habe und hatte selbst unterschiedliche Einträge aus dieser Zeit zwischen 101 bis 105 db/A liegend).

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Geschrieben von Zorc am 29.12.2025 um 20:21:

Moin,
bezüglich der Screamin Eagle möchte ich auch  noch etwas anmerken.
Ich fahre eine FXDWG von 1993 , deutsches Modell. Eingetragene Werte sind 98 / 82.  Beim Kauf waren Noname tapered Style dran : verrostet, kleiner, innen leer , furchtbar laut.
Dazu bekam ich die originalen, neuwertigen deutschen TÜV Tüten ( Tapered ) - die sind so leise das man die Motorgeräusche hört aber keinerlei Auspuffgeräusch.
Ich habe mich dann für eine gebrauchte Screaming Eagle Anlage von einer 2019 Stretbob entschieden. Ich mag das Design, finde das sie auch gut an meine Wide Glide passt.
Diese Endtöpfe haben eine richtige E-Nummer und sind legal ---> an einer 2019er Streetbob  Freude  

Angebaut bei mir waren sie in jeder Situation recht leise.
Ich habe sie dann geöffnet und den Katalysator entfernt - den brauche ich nun wirklich nicht. DIe gesamte Dämmung, Wolle, dB Eater -alles wieder so wie original zusammengebaut.
Im Stand blubbern sie recht leise und Messungen mit der ( sicher nicht genauen ) Handy App ergaben max 92 dB.
Ein sattes und lauteres Geräusch ergibt sich erst wenn man unter Last zügig den Hahn aufzieht.
Bin damit sehr zufrieden.
Wie es bei einer Polizeikontrolle ausgehen würde weiß ich nicht : hat offizielle E - nummer, die gehört aber nicht zu meinem Motorrad ( kann man leicht ergoogeln ), ist aber nicht zu laut.
Die letzten 8 Jahre beim TÜV liefen makellos, interessiert haben sie sich stets für andere DInge aber nie den Auspuff.
 
Gruß
Roger

Geschrieben von Schneckman am 29.12.2025 um 21:12:

Hallo Zorc,
Ich ging davon aus, daß der TE die Screamin Eagle Töpfe aus der  Evo -Ära meint, diese hatten keine E-Nummer.
Die späten SE, wie Du jetzt welche hast, sind dann akustisch - aufgrund der Zulassung mit E-Nummer - nicht vergleichbar. Da screamt nix mehr !

Und wie Du richtig anmerkst, TüV und Polizeikontrolle sind zwei Paar Schuhe....es zählt leider nur der db-Ausschlag am Gerät vom Schutzmann am Straßenrand
Den Satz "...bin aber damit durch den TüV gekommen..."  lassen deren Gehörgänge wahrscheinlich nicht einmal mehr eintreten   fröhlich

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Geschrieben von Zorc am 29.12.2025 um 21:22:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schneckman
 Da screamt nix mehr !

Moin,
damit hast du recht. Deswegen habe ich den Kat herausgenommen. Dann wurde es ja etwas besser. 
Zugegebenerweise : Meine XL500s mit eingetragener Sebringanlage ist wesentlich lauter.
Gruß
Roger

Geschrieben von Schneckman am 29.12.2025 um 21:49:

Ich konnte das Geräusch vom Einzylinder-Hämmern noch nie ertragen, Stollenreifen-Fahren auf Asphalt  auch nicht, aber es ist ein nettes und klassisches Bike.

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Geschrieben von Scirocco am 29.12.2025 um 22:00:

Da ist zugegebener Maßen mir die Werkseitige AKRA Titan Anlage an der KTM auch sehr grenz wertig laut trotz DB-Eater.
Hatte bis jetzt noch nicht das Vergnügen mit dem Trachtenverein. Schaun wir mal......