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Geschrieben von tcj am 28.01.2026 um 23:39:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Odessa44
Hallo Ben2022,
an meiner alten Sporty hatte ich ebenfalls die Miller Euro3 Endtöpfe mit den original DB-Eatern und war Soundtechnisch und optisch mehr als zufrieden, kann diese daher ohne vorbehalte empfehlen.
An meiner aktuellen Sport Glide (2023) habe ich einen Slip On von V-Performance mit einem modifizierten DB-Eater 
(optisch unauffällig und ich bin noch im gültigen DB Bereich) auch mit diesem bin ich optisch als auch Soundtechnisch sehr zufrieden.
Vieleicht hilft es Dir ja weiter.
an einer (in diesem Fall) 2012er Sporty waren die Remus (ohne DB-Killer und mit etwas fetterem Mapping) soundtechnisch zum Nieder-knien 
(sorry - aber kein TC oder MW8 können hier das Wasser reichen, der 1200er Evolution der Sporty war und ist ein geniales Aggregat), selbst die 
en waren nach einer Anhaltung der Meinung - so muss eine Harley klingen 
...
Hatten auch noch nen 96erTC und später eine 110erTC Softail im Fuhrpark - keine Chance ... - jenen dumpfen Doppelschlag der Sporty kam keine in die Nähe - weder mit div. Ami-Varianten oder auch offenen Remus, Miller bzw. J&H Auspuffanlagen war diesem Sound nahezukommen ... und ich spreche aus eigener Erfahrung.
Will damit sagen - du kannst eine Auspuffanlage eines Herstellers nicht vergleichen sobald sie an einem anderen Motor-Typ verbaut ist. Vor allem wenn es um Evolution im Vergleich zu TC oder MW8 geht.
Geschrieben von Odessa44 am 29.01.2026 um 08:12:
Hallo TCJ,
alles Gut.
Wollte nur mitteilen was ich hatte und jetzt habe und zufrieden war und jetzt auch zufrieden bin.
Mir geht es nicht darum das man in Kiel hört wenn ich im Schwarzwald mein Aggregat anwerfe .
Sondern nur eine evtl. weitere Möglichkeit aufzeigen.
Entscheiden soll dann jeder selbst was er möchte.
Allzeit Gute und unfallfreie Ausfahrten.
__________________
CARPE DIEM QUAM MINIMUM CREDULA POSTERO oder einfach "scheiße auf das was morgen sein könnte"
Geschrieben von Michael-865 am 09.02.2026 um 16:50:
Hallo,
ich hänge mich hier mal an.
Habe mir letzten Sommer eine 2012 Slim TC103 mit Thorcat Big Radius 2in1 gekauft. Ob da seinerzeit ein Mapping für gemacht wurde, kann ich nicht sagen. Sie hängt gut am Gas, ruckelt nicht bei niedrigen Umdrehungen aber im Schiebebetrieb ein Petschen im Topf.
Jetzt möchte ich umbauen auf Originalkrümmer mit konstant offener Klappe und Miller Euro 3 Endschalldämpfer.
Was gibt es besonderes zu beachten um dem Motor und der Motorleistung nicht zu schaden? Sollte ein Mapping durchgeführt werden? Was genau passiert da und was kostet sowas?
Also ich möchte nicht zwingend die Leistung steigern, sondern das sie schön weich, rund und schonend läuft. 😀
Danke für eure Meinungen / Informationen.
Viele Grüße,
Michael
Geschrieben von Dyna HD am 09.02.2026 um 17:33:
Meine war letztes Jahr wegen Magerruckeln auf dem Prüfstand.
Die Klappe im original Krümmer war vorher schon immer während der Fahrt offen.
Habe die Miller mit den EVO Eatern.
Gibt unterschiedliche von dem Hersteller, mit dem Sound bin ich zufrieden.
Auf dem Prüfstand wird dein Gemisch auf deine Zündung optimiert.
Die DB Eater mit der die Harley abgestimmt wird, sollten dann auch drin bleiben.
Sonst kannst du die nochmal abstimmen.
Ich habe 550 Euro bezahlt, kommt dann vielleicht noch die Mehrwertsteuer drauf.
__________________
FCK GRN
Geschrieben von Kölner am 20.02.2026 um 18:33:
@Ben2022
Hab auch seid ein paar Jahren die Miller Euro 3 mit DB Eatern und mit original Krümmern, ohne offene Klappe.
Da war sie noch neu, jetzt nach knapp 4 Jahren ist sie noch um einiges dumpfer geworden und hört sich richtig gut an ohne übermäßig zu lärmen.
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Et jeilste Land op der Welt dat is Kölle.....