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Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
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Ja. Passt genau. Hab den Deckel vom primär ja zweimal offen gehabt. Einmal zum Ölwechsel und das zweite Mal wg Kupplung Grundeinstellung
Hallo, ein 1996er Handbuch habe ich nicht. Im 1989er original Fahrerhandbuch steht, dass das Motoröl bei aufrecht stehendem Motorrad gemessen wird, und das Getriebeöl auch aufrecht, bei eingedrehtem Peilstab. Beides anders, als du es angegeben hast. Ist denn der Primärölstand unterkante Tellerfeder, wenn das Krad aufrecht und auch in Längsrichtung gerade steht?
Edit, Nachtrag: und auf welche Anzahl Umdrehungen hast du die Kupplungsgrundeinstellung gemacht? Hast du vorher sichergestellt, dass der Kupplungszug währenddessen nicht unter Spannung war, z.B. bei eingeschlagenem Lenker? Und wie viel Spiel hast du am Kupplungszug?
Ich vermute jetzt mal, dass der Ölstand "überall" (Primär, Getriebe und auch Motoröl) zu hoch ist.
zum zitierten Beitrag Zitat von Knut Schmidt
Hallo, ein 1996er Handbuch habe ich nicht. Im 1989er original Fahrerhandbuch steht, dass das Motoröl bei aufrecht stehendem Motorrad gemessen wird, und das Getriebeöl auch aufrecht, bei eingedrehtem Peilstab. Beides anders, als du es angegeben hast. Ist denn der Primärölstand unterkante Tellerfeder, wenn das Krad aufrecht und auch in Längsrichtung gerade steht?
Edit, Nachtrag: und auf welche Anzahl Umdrehungen hast du die Kupplungsgrundeinstellung gemacht? Hast du vorher sichergestellt, dass der Kupplungszug währenddessen nicht unter Spannung war, z.B. bei eingeschlagenem Lenker? Und wie viel Spiel hast du am Kupplungszug?
So. vom original 96er Benutzerhandbuch.
Ich habe den Motorölstand falsch gemessen. War aber aufrecht gemessen über der -Öl nachfüllen-Markierung-.
Das andere Foto ist der Füllstand vom Primär.
Hallo Jim1177, du hattest geschrieben: „Keine Kpplungserleichterung“.
Bist du sicher, dass das so ist? Eventuell hatte das der Vorbesitzer gemacht, aber nicht erwähnt. Dann wäre die richtige Kupplungseinstellumg 1/8 Umdrehung, entgegen der Angabe im Werkstattbuch.
Edit, Nachtrag: Du könntest noch die Lagerung vom Schalthebel und die Gelenke vom Schaltgestänge schmieren. Bei der extrem geringen Laufleistung sind die Teile vielleicht etwas festgegammelt. Ich würde auch mal richtig warm fahren und die Kupplung dann mal ein wenig schleifen lassen.
Sicher bin ich mir nicht. Meine Freundin fragt den ehemaligen Besitzer aber nochmal diesbezüglich. Anfühlen tut sichs wie bei den anderen Harleys.
Hatte ja die Grundeinstellung erst nach auftreten des Phänomens gemacht.
Aber ich glaube hoffe nun zu wissen wo der Hund begraben liegt. In dem Handbuch das ich habe (97-98er Softails) ist der Peilstab fürs Getriebe nur "aufgelegt" zum Messen.
In dem Benutzerhandbuch von serviceinfo.harley-davidson.com steht eingeschraubt.... Also hatte ich bei dem Getriebeöl zuviel drin.
Primär ist ok und Motoröl (Anfangs auch falsch gemessen) passt jez auch. War aber nie zuviel vom Motoröl.
Ich habe mir angewöhnt das abgelassene Öl auszuliefern.
Es hat mit dieser Ölmenge funktioniert, ich habe eine Gegenprobe zur Angabe in div. Unterlagen und eine Kontrolle ob iwas hintransferiert. 😉
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zum zitierten Beitrag Zitat von Jim1177
Sicher bin ich mir nicht. Meine Freundin fragt den ehemaligen Besitzer aber nochmal diesbezüglich. Anfühlen tut sichs wie bei den anderen Harleys.
Hatte ja die Grundeinstellung erst nach auftreten des Phänomens gemacht.
Aber ich glaube hoffe nun zu wissen wo der Hund begraben liegt. In dem Handbuch das ich habe (97-98er Softails) ist der Peilstab fürs Getriebe nur "aufgelegt" zum Messen.
In dem Benutzerhandbuch von serviceinfo.harley-davidson.com steht eingeschraubt.... Also hatte ich bei dem Getriebeöl zuviel drin.
Primär ist ok und Motoröl (Anfangs auch falsch gemessen) passt jez auch. War aber nie zuviel vom Motoröl.
zum zitierten Beitrag Zitat von Jim1177
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Aber ich glaube hoffe nun zu wissen wo der Hund begraben liegt. In dem Handbuch das ich habe (97-98er Softails) ist der Peilstab fürs Getriebe nur "aufgelegt" zum Messen.
In dem Benutzerhandbuch von serviceinfo.harley-davidson.com steht eingeschraubt.... Also hatte ich bei dem Getriebeöl zuviel drin.
Primär ist ok und Motoröl (Anfangs auch falsch gemessen) passt jez auch. War aber nie zuviel vom Motoröl.
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten 
Stammtisch in Münster/NRW
Der Füllstand auf dem Foto sollte doch passen
zum zitierten Beitrag Zitat von Jim1177
Der Füllstand auf dem Foto sollte doch passen
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Stammtisch in Münster/NRW
Dann bin ich ja beruhigt 🤠🤠
zum zitierten Beitrag Zitat von Knut Schmidt
Hallo Jim1177, du hattest geschrieben: „Keine Kpplungserleichterung“.
Bist du sicher, dass das so ist? Eventuell hatte das der Vorbesitzer gemacht, aber nicht erwähnt. Dann wäre die richtige Kupplungseinstellumg 1/8 Umdrehung, entgegen der Angabe im Werkstattbuch.
Edit, Nachtrag: Du könntest noch die Lagerung vom Schalthebel und die Gelenke vom Schaltgestänge schmieren. Bei der extrem geringen Laufleistung sind die Teile vielleicht etwas festgegammelt. Ich würde auch mal richtig warm fahren und die Kupplung dann mal ein wenig schleifen lassen.
Servus Leute,
kleines Update.
hab jez des Castrol MTX 75W140 ins Getriebe gekippt. Nochmal neues Primärlöl MTP Revtech und nochmal Grundeinstellung Kupplung gemacht.
Das Phänomen tritt immer noch auf, wenn ich das erste mal vom ersten in den zweiten Gang schalten will. Sobald ich (nach ca 500m ) anhalte und erneut vom ersten in den zweiten schalten möchte gehts einwandfrei.
Im Stand wenn der Motor läuft kann ich problemlos vom ersten in den zweiten bis hoch zum fünften schalten. Auch wenn sie aus ist gehts (ohne die Kupplung zu ziehen)
Die Schaltwippe geht auch jedesmal in die "Ausgangsstellung" zurück.
Alle Ölstände passen jez definitiv.
Was könnte ich sonst noch testen bzw machen?
Grüße Jim