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Geschrieben von deuci am 25.09.2009 um 02:05:
hatte mich eigentlich schon für airtail (luftfederung) entschieden. jetzt aber auf der ps-seite entdeckt, daß der komressor nicht in die deuce passt. 
bin jetzt trotzdem bei progressive suspension gelandet. progressive stoßdämpfer mit höheneinstellung, serie 422 (ganz neu), soll das fahrverhalten sogar deutlich verbessern (sportlicher, spursicherer,genauer, besseres kurver-und dämpfungsverhalten auf waschbrettuntergrund) und ermöglicht eine höheneinstellung bis 2 " unter null. der vorteil bei progressiver federung ist, dass mit zunehmendem federweg auch die federkraft/widerstand des dämpfers zunimmt, so daß Du trotz tieferlegen nicht durchschlägst, hast aber trotzdem ein gutes nicht zu hartes federn. bei ´ner müller wird der federweg einfach kürzer, das ding wird härter und schlägt schneller durch.
das tüv-ga kann man sich von der ps-seite runterladen, und so könnte man sich die dinger sogar in usa für 390$ bestellen (260€ +versand+mwst+zoll). bei uns ca. 460€. einbau soll einfach sein.
genauso gibt es für vorne gabelfedern mit progressiver suspension und tieferlegung bis 2", deutlich preiswerter. aber da muß ich noch recherchieren, gibt es wohl neben ps auch welche von hd und weiterer anbieter.
lg deuci.
Geschrieben von silent grey am 25.09.2009 um 10:35:
Hi,
v & h nahezu gleichmässig tiefer ist eine vernünftige Sache 
. Bitte auch daran denken, dass mit jedem Zentimeter, den das Moped tiefer kommt, die Fahrzeugneigung auf dem Seitenständer abnimmt. Ein um 1" kürzerer Seitenständer sollte bei der ganzen Aktion nicht vergessen werden.
Gruß, silent
Geschrieben von Manuel68 am 25.09.2009 um 16:34:
Ups ... siehst du auf was man alles achten muß ... danke für den Tipp Silent, ach ja und einen FETTEN Gruß an alle Deucefahrer ;-)
Manuel 68
Geschrieben von deuci am 27.09.2009 um 08:41:
zur ergänzung:
ps-drop in lowering kit für die gabel: bei cce für 140,- zu haben. einbau soll 1/2 stunde dauern. verbesserung der fahreigenschaften wurde ebenfalls versprochen.
aber mal eine andere frage:
bis zu welchem maße läßt sich eine tiefergelegte bei moderater fahrweise noch gut fahren?
schließlich müßte man sich bei der gabel vor dem einabu entscheiden, ob man 1" oder 2" tieferlegung haben will. hinten könnte man ja auch nach dem einbau noch eine verstellung vornehmen.
es gibt ja sicher viele unter Euch, die eine tieferlegung vorgenommen haben. da wäre ich für kurze erfahrungsberichte sehr dankbar.
lg deuci
Geschrieben von deuci am 28.09.2009 um 21:20:
Zitat von Manuel68
Wird dabei nur der Fender gesengt oder verändert sich auch die Höhe zum Lenker ???
Manuel 68
wenn der fender angesengt ist, ist das ein eindeutiges zeichen, daß sie zu tief liegt. 
- nicht böse sein- der mußte jetzt einfach sein.
lg deuci
Geschrieben von deuci am 25.10.2009 um 13:57:
zum zitierten Beitrag
Zitat von FLH56
@ deuci (cooler nick für einen Deuce-Fahrer!)
Bei mir ist ein 200/50-18 auf 6.00-Felge montiert. Das ist aber ein großer Aufwand, da der Rahmenausleger umgeschweißt und der Originalfender etwas verbreitert werden muss. Der Abstand zu Originalschwinge und -Belt ist ziemlich knapp, Der Bremssattel ist bei Montage/Demontage im Weg. Beim Reifenwechsel braucht man mindestens 3 Hände. Der Reifen sitzt jetzt etwas außermittig, was allerdings im Fahrverhalten nicht auffällt.
Also nur Nachteile? Nein, es ist jetzt nicht mehr die mickrige 160er Pelle und mir gefällt das montierte Rick’s Scheibenrad sehr gut.
Der Abrollumfang beim 160/70-17 beträgt 1981 mm, beim 200/50-18 sind es 1951 mm. Damit ist natürlich auch der Durchmesser beim 200er etwas kleiner. Man kann den Umfang auf den Radius umrechnen und damit die Tieferlegung genau ermitteln (wenn man möchte…)
Ein 180er sollte mit weniger Aufwand machbar sein, ist aber von mir früh verworfen worden, so dass ich diese Variante nicht weiter verfolgt habe. Natürlich muss man die Freigängigkeit checken und welche Felgenbreite geht. Mit breiterer Felge fällt der Reifen auch breiter aus. Um das zu ermitteln gibt es Tabellen von Reifen- oder Felgenherstellern.
Zu Kosten und den Probs rund um den Einbau empfehle ich die Werkstatt Deines Vertrauens zu befragen. Das hängt dann letztlich doch vom jeweiligen Fall ab und kann nicht pauschal beantwortet werden.
Bild müsste ich mal suchen, man findet aber immer mal wieder Angebote in mobile.de mit so einem Umbau.
Gruß
Bernd
hi, ich fasse hier mal kurz für alle deucefahrer meine rechercheergebnisse zusammen:
einfachste möglichkeit einer verbreiterung ist tatsächlich der 180er auf originalfelge: dazu gibt es sogar einen reifen, der auf der se deuce von 2004 verbaut war, und somit eine zulassung für die deuce hat. dazu wären allerdings einen spacerkit von hd notwendig, und wenn es nach hd ginge, auch noch eine spezielle schwinge für 7xx €. der einhellige tenor besagt jedoch, daß es auch gut ohne diese schwinge geht. eine weitere möglichkeit der kostenersparniss wäre eine vulcanspacerkit für 45 $ statt des hd kits. der reifen kostet ca. 170-180€, womit die kosten überschaubar blieben. weitere modifikationen sollen nicht erforderlich sein.
hier die korrekte bezeichnung für den reifen, den man allerdings auf der dunlop-seite vergebens sucht: Dunlop 180/60 B17 75V GT 502 M/C
es wird in foren auch immer wieder behauptet, daß es mit 180er reifen von avon und metzler nicht funktionieren würde. das ist zwar fragwürdig, aber wenn man auf der sicheren seite sein will, sollte man bei dunlop bleiben.
der optische unterschied vom 180er zum 200er im originalfender ist allerdings enorm. 200er ist m.e. das optimum. ein 240er heck an der deuce fand ich im gesamtbild nicht stimmig, die proporti2onen sind dann einfach nicht mehr harmonisch.
in amiland gibt es hogpro als renomierten anbieter eines 200er kits im originalfender. das kit besteht lediglich aus einem 200er rad/reifen, schmalem belt und pulley, ich denke, evtl noch ein paar flachen schrauben für die struts. das sieht genial aus. aber in einem amiforum mußte sich hogpro in eine diskussion verwickeln lassen, in dem sie zugaben, das auf beiden seiten des reifens rein rechnereisch nur noch 0,125" platz wären (könnte real auch noch abweichen). auf die sicherheitsbedenken von forenusern wurde geantwortet, wie viele sets hogpro schon an den mann gebracht hätten. das ist mit unserem tüff also bestimmt nicht zu vereinbaren.
somit bleibt für den 200er - wie von bernd beschrieben, nur die möglichkeit, unter verwendung einer 18"felge die rahmenausleger umzuschweißen und eine fenderverbreiterung vorzunehmen ..
in diesem zusammenhang noch einmal eine frage an bernd: waren irgendwelche veränderungen an der kraftübertragung notwendig - getriebe, belt, pulley? sind distanzstücke(spacer) erforderlich? wäre wichtig für mich. die deuce ist ja doch etwas exotisch. weiß nicht, ob mein schrauber hier auf dem lande außer meiner schon mal eine gesehen hat. 
lg deuci
Geschrieben von deuci am 27.10.2009 um 09:36:
zum zitierten Beitrag
Zitat von silent grey
Hi,
v & h nahezu gleichmässig tiefer ist eine vernünftige Sache . Bitte auch daran denken, dass mit jedem Zentimeter, den das Moped tiefer kommt, die Fahrzeugneigung auf dem Seitenständer abnimmt. Ein um 1" kürzerer Seitenständer sollte bei der ganzen Aktion nicht vergessen werden.
Gruß, silent
hi,
könnte man den nicht im schraubstock etwas umbiegen, daß es wieder paßt? - dadurch wird er doch nicht gleich weich werden, oder?
lg deuci
Geschrieben von silent grey am 27.10.2009 um 13:16:
Hi,
ich würde mich nicht in die Gefahr begeben wollen, die einzige Standsicherung zu manipulieren, die das Fahrzeug gegen Umfallen sichert.
Du benötigst
Teile Nr: 50175-95
Beschreibung: JIFFY STAND ASSEMBLY, LOW
Einzelpreis in € inkl. 19% Mwst.: 141,41 €
Verpackungseinheit: 1
Dieser kürzere Seitenständer entstammt dem HD Softail Profil Low Front Suspension Kit 54596-94 und ist separat erhältlich.
kostet in USA
50175-95 JIFFY STAND Retail Price:$112.19
Our Price:$89.75 (Chicago HD)
sind tagesaktuell zwischen etwa 60,- bis 91,- €, da würde ich nicht über Bastelarbeiten nachdenken.
Bezogen auf den US Listenpreis zzgl. Versandanteil, Zoll etc., lohnt es sich ggfs. bei (D)einen Vertragshändler nach (s)einem "Hauspreis" zu fragen; die 5 € mehr machen dann den Kohl auch nicht fett.
Gruß, silent
Geschrieben von deuci am 27.10.2009 um 15:29:
http://de.finance.yahoo.com/waehrungen/waehrungsrechner/#from=EUR;to=USD;amt=60.489
lt. währungsrechner 60,50 €
mein nächster vertragshändler ist in jeder richtung über 100 km entfernt. da ist es wohl einfacher und billiger, es mal in amerika zu versuchen. danke auch für diese info.
lg deuci
Geschrieben von FLH56 am 28.10.2009 um 00:18:
Zitat von deuci
[der optische unterschied vom 180er zum 200er im originalfender ist allerdings enorm. 200er ist m.e. das optimum. ein 240er heck an der deuce fand ich im gesamtbild nicht stimmig, die proporti2onen sind dann einfach nicht mehr harmonisch.
in diesem zusammenhang noch einmal eine frage an bernd: waren irgendwelche veränderungen an der kraftübertragung notwendig - getriebe, belt, pulley? sind distanzstücke(spacer) erforderlich? wäre wichtig für mich. die deuce ist ja doch etwas exotisch. weiß nicht, ob mein schrauber hier auf dem lande außer meiner schon mal eine gesehen hat.
lg deuci
Hallo Deuci,
keine Veränderungen an der Kraftübertragung. Spacer werden benötigt, um das Rad korrekt zu justieren. Alles Weitere siehe oben.
Gruß
Bernd
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It's Only Rock 'N' Roll - But I Like It
Member of Bavaria Stammtisch Munich
Geschrieben von deuci am 01.11.2009 um 10:48:
hallo,
ich habe mich unter berücksichtigung der preisleistungsrelation für den 180er se reifen entschieden.
obwohl man immer wieder lesen kann, dass es auch ohne spacer gehen würde, habe ich lieber doch den spacer von vulcanworks geordert.
das war sowas von unkompliziert, das glaubt man gar nicht!!!
mail hingeschrieben, was das shipping kostet, antwort: 12 $, noch mal nachgefragt: wirklich nach deutschland, 12 $ ?- wenn ja,habenwill. antwort: o.k., hier unsere paypaladresse. geld überwiesen, noch am gleichen tag rückinformation über die erfolgte versendung. - so macht das richtig spaß. von der ersten anfrage bis zur benachrichtigung über die erfolgte versendung alles an einem tag! 57 $ =40 € für das kit incl. shipping nach germany! kommt noch ein bißchen steuer und zoll, trotzdem preiswert.
habe aber auch ganz andere erfahrungen. hänge z.z. gerade mit einem us-ebay- händler in der leitung, der jetzt wegen der shippingkosten rumzickt. will mehr als in seinem calculator angegeben wurde. bei anderen händlern klappt die email-verbindung nicht. andere akzeptieren nur amerikanische kreditkarten (obwohl die bestimmt nicht mehr taugen als unsere-alle pleite). insgesamt hatte ich bei einigen händlern (angestellten) einen eindruck von geringer motivation und beamtenmentalität. so habe ich mir USA nicht vorgestellt, wo doch alle angeblich so viel mehr arbeiten als bei uns.
deuci.
Geschrieben von Grocho am 01.11.2009 um 11:30:
In USA is auch nicht alles Gold was glänzt 
Und idR haben es nicht alle Händler nötig international zu verschicken, der Markt da ist auch ohne D groß genug
Und mit den 50€ biste unter der Zollgrenze
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Ich fürchte Tod und Rache nicht, bis zu jenem Tag,
an dem du deine Treue brichst und dein Wort versagt
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Geschrieben von deuci am 02.11.2009 um 01:48:
hi grocho, wie hoch ist denn die zollgrenze? wird die einfuhrsteuer trotzdem fällig?- ist ja deutlich mehr als der eigentliche zoll.
deuci
Geschrieben von Grocho am 02.11.2009 um 19:49:
Einfuhrumsatzsteuer = MWSt und ist immer fällig
Täusch Dich mal wie hoch nen Zoll sein kann, Textilien können bspw bis zu 28%
Näheres auf www.zoll.de da steht eigentlich alles druff
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Ich fürchte Tod und Rache nicht, bis zu jenem Tag,
an dem du deine Treue brichst und dein Wort versagt
Support your local MC
Geschrieben von harleyqueen am 02.11.2009 um 20:27:
muss nun doch auch mal was schreiben.
meine lüdde ( DEUCE ) hab ich vom händler hinten tiefer legen lassen, gleich beim Kauf.
hab keine Einschränkungen beim Fahrverhalten.
Preis hab ich da leider keinen
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harleyqueen
Gib jedem Tag die Chance, der schönste deines Lebens zu werden.
Glaube an Wunder, Liebe und Glück. Tu was du willst und stehe dazu, denn dieses Leben lebst nur du.
Ein Freund ist einer, der kommt, wenn alle anderen gehen.