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RE: K&N Luffilter

Hallo Springercurt,

der Unterschied liegt im frei(er)en einatmen. Das von Dir verlinkte Tauschfilter sitzt nun mal etwas, äh, zugeschnürt, in der OEM Luftfilterbox.

Das RK 3909 Filterkit hat ähnlich dem SE Stage I Filterkit eine eigene Grundplatte und kann somit direkt Luft ziehen, ohne diese erst durch die (recht kleinen) Öffnungen der OEM Box saugen zu müssen. Das kommt nicht nur den Fahrleistungen zugute, sondern auch der Geräuschkulisse. Während die OEM Box mit einem K&N Tauschfilter beim Gas anlegen schon mächtig losröhrt, arbeitet das "große" Filterkit erheblich unauffälliger. Hier "sounded" es erst ab höheren Drehzahlen (~4000+rpm ) recht ordentlich, und das auch mit angenehm satter Geräuschkulisse, und nicht so hohl klingend, wie bei der OEM Box.

Mein Fazit nach meiner heutigen "Einweihungsfahrt": es wirkt. Absolut empfehlenswert.

Was mir nicht so gut gefällt: durch die fehlende, umlaufende OEM Gehäusewandung, sieht der Deckel etwas ärmlich in der Luft hängend aus .

Gruß vom Daytrainfahrer

RE: K&N Luffilter

Sehr gut !

Ich danke dir. Das ganze macht recht viel Sinn dank deine Erklärung.

"durch die fehlende, umlaufende OEM Gehäusewandung, sieht der Deckel etwas ärmlich in der Luft hängend aus"

Hast‘ne Bild davon den Du hier posten kannst ?

RE: K&N Luffilter

Hi Leute,

tolle Beiträge - werd wohl im Winter auch umrüsten und dann die

passende Map aufspielen lassen.

Wäre aber toll, wenn wir noch ein paar Bilder sehen könnten

wie das Teil im angbauten Zustand rüberkommt.

Grüße

George

RE: K&N Luffilter

Hallo,

hier nun ein paar Bilder, wie es nach dem Anbau des K&N 3909 Kit in Verbindung mit dem Seriencover ausschaut:

absolute Serienoptik von der Seite



So schauts vorn vorn aus



hier aus der Sicht des Fahrers



Nachfolgend die gleiche Bilderserie, diesmal mit der Deckeldichtung, die ich anzukleben beabsichtige, damit der Coverabschluss nicht so "kahl" und unfertig aussieht

Schwer zu erkennen, aber dem aufmerksamen Betrachter entgeht die Veränderung nicht



schon etwas gefälliger



sieht irgendwie "fertiger" aus, oder?



Gruß vom Daytrainfahrer

RE: K&N Luffilter

Hi Daytrainfahrer,

schöne Bilder - danke - jetzt kann man sich das vorstellen wie

das verloren in der Landschaft hängt.

Ich finde die Version mit der Dichtung besser.

Welche MAP muß ich mir aufspielen lassen wenn ich diesen Lufi

montiere - hab die offenen G&R-Tüten drauf - möchte aber

nicht unbedingt einen PC instalieren.

Grüße

George

RE: K&N Luffilter

Hy Daytrainfahrer,

Hast recht, schaut "sauberer" aus.

Prima Idee, sowas brauche ich auch.

Ist diese Dichtung breit genug um den oberen Einschnitt bei ungedrehtem Luftfilterdeckel zu überdecken ?

Gruss Jürgen

RE: K&N Luffilter

Hallo Georg,

wenn Du bei Deinem Moped eine HD Stage Software aufspielen lassen willst, halte ich eine solche für geeignet, wie sie für das SE Stage I Filterkit in Verbindung mit den SE slip-ons angeboten wird. Die für Dein Moped zugehörige Teile-Nr. ist mir nicht geläufig, da halte bitte zur Sicherheit Rücksprache mit Deinem Händler.

Bedenke aber, dass eine Stage Software rausgeschmissen Geld ist, wenn Du zu einem späteren Zeitpunkt Änderungen an den bestehenden Komponenten vornehmen willst. Dann muss für nochmals das gleiche Geld eine neue, geeignetere Software aufgespielt werden; und die alte, teuer erkaufte, ist dann unwiederbringlich weg. Auch muss man bei jedem Service, der beim Händler durchgeführt wird, darauf hinweisen, dass keine automatischen Softwareupdates vorgenommen werden, wenn über die Service-Schnittstelle gearbeitet wird. Auch dann wäre die teurer erkaufte Stagesoftware unwiederbringlich weg.

Ein PowerCommander ist m.E. alles in allem der bessere Weg, auch wenn es mit der Anschaffung der Hardware zu Beginn etwas teurer kommt (in den USA bekommt man das Teil für ~US$ 260 zzgl. Versand, das spart).

Die Stage Software ist nun mal ein fixer Datensatz, der bei dem einen gut passt und läuft, bei einem anderen mit der identischen Teilekonfiguration aber nicht; so ist das eben mit der Serienstreuung. Abstimmungsarbeiten sind mit solch einer Software nicht möglich.

Die dem PowerCommander beiliegende Mapauswahl ist zum einen bezüglich der möglichen, verwendeten Teilekonfiguration wesentlich differenzierter ausgeführt, zum anderen ist immer eine zusätzliche, individuelle Abstimmung gegeben.

Bei meinem Moped war auf dem PC bisher die Map 805-200 (abgestimmt für 2006 FXSTI mit SE slip-ons und Serienluftfilter) aufgespielt und hat zu einem hervorragenden Laufverhalten geführt. Mit Einsatz des K&N Kits habe ich die Map 805-201 (abgestimmt für 2006 FXSTI mit SE slip-ons & SE Luftfilter) aufgespielt, und der Motor läuft wiederum top.

Wenn bei mir mal wieder etwas Geld "über" ist, werde ich mal zu einem Dynojet Tuning Center fahren (vorzugweise G&R) und schauen, ob es nicht noch ein wenig perfekter geht.

Gruß vom Daytrainfahrer

RE: K&N Luffilter

Hallo Jürgen,

das kann ich Dir nicht sagen; aber Du kannst doch genau so gut die entsprechende OEM Dichtung von Deinem Luftfiltercover verwenden, da der Ausschnitt eh unten liegt . Dann ist wenigsten die gesamte umlaufende Blechkante sauber eingefasst.

Gruß vom Daytrainfahrer

RE: K&N Luffilter

Wow ! Nice Bike ! So schön sauber.

In den Bildern fehlt was ; ein vergaser.

Da machen wir ein Loop und kommen genau da hin wo Kurt began...;

"Wer fährt diesen Luftfilter auf einer Vergasermaschine?"

Oder auch, ist die gleiche LuFi für Vergasermachinen auch vorgesehen ?

RE: K&N Luffilter

Hi curt

entweder das da oder da

und auch noch da

K&N Luftfilterkasten für alle Twin Cam von 1999-2006

Original Luftfilterabdeckung bleibt erhalten.

K&N hat diesen Filter so entwickelt, dass die originale Filterabdeckung erhalten bleibt. Außen Harley Davidson innen K&N. Ein kleiner Zierring mit dem K&N Logo sorgt dafür, dass man auch von außen sieht wer unter der originalen Abdeckung sich verbirgt. Weiterhin besteht der Satz aus einer beschichteten Grundblatte aus Aluminium, Filterelement, Lufteinlasstrichter und alle benötigten Verschraubungen. Tests haben eine deutliche Mehrleistung ergeben.



Harley Davidson Twin Cam

alle 1999-2006 Vergaser plus Einspritzung (nicht für Modelle mit Magnetti Morelli Einspritzung)

BLUETHUNDER

aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern

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RE: K&N Luffilter

mich macht nur der folgende satz in der iblöd beschreibung stutzig

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RE: K&N Luffilter

Hallo Vamos,

diese Aussage bezieht sich darauf, dass diese Schlauchleitungen, wie sie am OEM Filtereinsatz zu finden sind, und zu den Durchgangsschrauben führen, die die OEM Grundplatte an den Köpfen fixieren, nicht mehr benötigt werden.

Die K&N Grundplatte bzw. das Filter ist so konstruiert, dass die o.g. Schrauben die K&N Grundplatte auf den beiliegenden Durchgangsstehbolzen fixieren und vom Filtereinsatz überdeckt werden. Daurch kann auf die Schläuche, wie sie auch an frühen SE Stage I Luftfiltern zu finden waren, verzichtet werden.

Edith: ..."und wohin entlüftest dann die köppe?"... lange Rede, kurzer Sinn: in das Filterelement, in diesem Fall, konstruktionsbedingt, auf direktem Weg.

Gruß vom Daytrainfahrer

RE: K&N Luffilter

d.h. durch die befestigungshohlschrauben direkt innerhalb des lufis

o.k. scheinbar hab ich‘s begriffen



gruss vom see

VAMOS

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RE: K&N Luffilter

Hallo vamos,

jau, hassu.

..."befestigungshohlschrauben"...

genau das war der Begriff, auf den ich nicht gekommen war.

Gruß vom Daytrainfahrer

RE: K&N Luffilter

siehste gemeinsam sind wir unschlagbar



gruss vom see

VAMOS

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