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Geschrieben von Cool Man am 27.02.2013 um 21:00:

RE: 32000er Inspektion - das (fast) komplette Programm für die Dyna 2009


Hallo Uwe,

super Bericht mit guten Fotos.
Da kann ich Dir (und allen Anderen) nur eine super Saison 2013 wünschen.

Ich hoffe die ganze Zeit, dass der Schnee bei uns endlich verschwindet.
Gruß CoolMan            🆒

Geschrieben von Karl H. am 27.02.2013 um 21:28:

RE: 32000er Inspektion - das (fast) komplette Programm für die Dyna 2009

Klasse, Uwe! Vielen Dank für den sehr sauberen Bericht und die guten Fotos! 👏

Darf ich einen kleinen Hinweis geben? Die Mittelstellung des Vorderrades bei der Wegkippmethode zur Lenkkopflagereinstellung ist nicht immer die Geradeausstellung. Bei einseitiger Bremsscheibe ist die für die Messung relevante Mittelstellung aufgrund der asymmetrischen Masseverteilung deutlich abseits von geradeaus. Ist erstmal sehr iritierend, aber im Handbuch erwähnt.

Gruß
Karl

__________________
Gruß
Karl

Geschrieben von Uli G. am 28.02.2013 um 00:01:

RE: 32000er Inspektion - das (fast) komplette Programm für die Dyna 2009


Q-Flat:

...

14. Zündkerzen wechseln.

Die Zündkerzen werden alle 8000 km ausgebaut, kontrolliert und eventuell gereinigt (wie hier beschrieben), aber spätestens alle 32000 km gegen neue ersetzt. Die Zündkerzen meines Motorrads waren auch nach dieser Laufleistung noch in quasi neuwertigem Zustand. Vor dem Einbau der neuen Kerzen muss der Elektrodenabstand überprüft werden. Er soll, nach Harley, 0,97-1,09 mm betragen. Das Anzugsmoment für die Zündkerzen beträgt 16,3-24,4 Nm.

Bild 12


Beim Tausch fiel mir auf,  dass meine Super Glide – wohl seit der Auslieferung – mit einer Kerze vom Typ „Harley Davidson 10R12A“ bestückt war, während mir der Verkäufer nun eine „6R12“ in die Hand drückte (was mir nicht gleich auffiel). Die alte, kältere Kerze verrußte nicht. Sie war immer weiß. Und schon mit ihr neigte der Motor zu leichtem Klingeln beim starken Beschleunigen aus mittleren Drehzahlen. Erklären kann ich mir den Wechsel zu der nun heißeren 6R12 nicht.

 

15. Schalter und elektrische Anlage prüfen: Beschreibung hier.

Die 6R12 und die 10R12A werden in div. Vergleichslisten als ggnseitig austauschbar beschrieben. Nichtsdestotreotz haben sie unterschiedliche Wärmewerte, wobei das, bei Mehrbereichskerzen, nicht immer ein Ausschlusskriterium sein muss.

6R12(G, PP) ist  für Twincam 88/96cui, 10R12A (AG, APP) für VRod.

Unterschiedliche Wärmewerte findet man auch bei Denso Iridium Kerzen, IXU22 für TCs, IXU24 für VRods.

Ergo müssen die neuen Kerzen nicht falsch sein (sind sie lt. Verwendungslisten auch nicht), können es aber sein. Ev. sind ja die 10R12 bereits eingesetzt worden, um dem Klingeln zu begegnen. Das würde allerdings nur die Symptome bekämpfen, nicht aber die Ursache, fürchte ich.

 

Grüße

Uli 

=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=

=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=

=Man kann nicht alles idiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten=

Geschrieben von Q-Flat am 28.02.2013 um 23:44:

RE: 32000er Inspektion - das (fast) komplette Programm für die Dyna 2009

Herzlichen Dank für eure netten Bemerkungen und Ausführungen.

 

@ Tommy69: wenn ich dem einem oder anderen Mut zum Selbstschrauben mache, hat sich für mich die Mühe gelohnt. Leider kann ich auf keinerlei solide Handwerksausbildung zurückgreifen. Nichts ist für mich selbstverständlich. Alles muss ich zehnmal überdenken, bevor ich es tue. Und dann noch zehnmal gewissenhaft kontrollieren, bis ich mir sage: es ist ok. Zum Schluss zeigt mir die Erfahrung aber, dass man vieles mit technischem Grundverständnis, konstruktivem Zweifel und einer großzügigen Dosis Zeit am Ende genauso gut – wenn nicht besser – hinbekommt als die Harley-Werkstatt in drei Stunden.

 

@ zuschwer: Meine „Wartungsaktivitäten“ (schön gesagt) fallen in eine Zeit, in der sich im Süden Frankreichs die ersten Blumen auf den Feldern zeigen. In den Gärten gibt’s gelbe Mimosen, an den Straßenrändern weiß blühende Mandelbäume. Aber so richtig Frühling ist es noch nicht. Heute Morgen waren es 0 Grad und heute Nachmittag bin ich in einen heftigen Regenschauer gekommen. Wenn es so weit ist mit den schönen Tagen, schick ich welche.

 

@ Cool Man: wenn’s draußen schneit, wissen die Maschinen in der Garage manchmal die schönsten Geschichten zu erzählen…

 

@ Karl H.: Genau! Die Gleichgewichtsstellung der Gabel liegt rechts von der Geradeausstellung. Darauf hätte ich hinweisen sollen.

 

@ Uli G.: Deine Antwort gibt mir endlich Gelegenheit, mich einmal ganz allgemein bei dir für deine immer grundsoliden, fachmännischen Beiträge zu bedanken. Ich habe im Stillen schon viel von dir gelernt. Zu den Zündkerzen hatte ich mir letzte Woche schon diesen schönen Beitrag von dir durchgelesen.

 

Gruß,

Uwe.

Geschrieben von TC47 am 01.03.2013 um 10:39:

RE: 32000er Inspektion - das (fast) komplette Programm für die Dyna 2009

...schön geschrieben!

Als Tip: die Gummiring-Dichtung vom Kupplungsdeckel brauchste nicht wirklich neu. Was soll daran kaputt gehen? War bei  mir schon gefühlte tausend mal offen der Deckel, alles schön entfetten, einsetzen, gut.

Und das Gabelöl hätte ich trotzdem mal gewechselt. Is ja sicher net sooo aufwendig, grad jetzt im Winter is ja Zeit.

Weil: An meiner 2007er Softail hab ich schon bei ca. 7000km Progressive Suspension-Gabelfedern eingebaut. Dazu muß die Gabel auseinander u. natürlich das Öl abgelassen werden.

Da kam ne Brühe raus sag ich dir: So ne Mischung aus Öl, Wasser u. Rost!.........

Sischer is sischer...

Gruß, Jo

Geschrieben von Depressiver am 10.10.2014 um 17:58:

RE: 32000er Inspektion - das (fast) komplette Programm für die Dyna 2009

Bin überwältigt, super Bericht. Obwohl meine Switchback erst zwei Jahre alt ist, hat die Karre nun 32000 Km auf dem Tacho, Garantie ist fertig, also geht es an’s eingemachte, den Kundendienst mach ich selber, da ist so ein Bericht natürlich super.

Deshalb - auch von mir ein großes Danke. ;o))

Grüßle Depressiver

Geschrieben von -miki- am 10.10.2014 um 19:31:

RE: 32000er Inspektion - das (fast) komplette Programm für die Dyna 2009

Super klasse toller Bericht , bis ins Detail. 

Ein großes Dankeschön 👏

Allzeit gute Fahrt und immer ne Handbreit Asphalt unterm Reifen

Geschrieben von Q-Flat am 11.10.2014 um 06:19:

RE: 32000er Inspektion - das (fast) komplette Programm für die Dyna 2009

Gegenüber dem Bericht zur 2009er Super Glide Custom wäre zu bemerken, dass man den Wechsel der Bremsflüssigkeit bei der Switchback (wie bei allen Maschinen mit ABS) wohl nicht mehr in Eigenarbeit erledigen kann. Damit alle Luft aus dem System mit Steuereinheit entweichen kann, ist wohl der Gebrauch des "Digital Technicien II" (Teile-Nr. HD-48650) erforderlich.

Gruss,

Uwe.

Geschrieben von Karl H. am 11.10.2014 um 07:14:

RE: 32000er Inspektion - das (fast) komplette Programm für die Dyna 2009

Da kann ich Entwarnung geben: Wenn man ganz klassisch die alte Bremsflüssigkeit nach unten rauspumpt und am Behälter oben mit neuer Flüssigkeit nachfüllt, ohne dass Luft ins System kommt, braucht man den DigiTec nicht. 😁

Gruß
Karl

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Gruß
Karl

Geschrieben von Depressiver am 11.10.2014 um 08:03:

RE: 32000er Inspektion - das (fast) komplette Programm für die Dyna 2009


Karl H.:

Da kann ich Entwarnung geben: Wenn man ganz klassisch die alte Bremsflüssigkeit nach unten rauspumpt und am Behälter oben mit neuer Flüssigkeit nachfüllt, ohne dass Luft ins System kommt, braucht man den DigiTec nicht. 😁

Gruß
Karl
Gut zu wissen, dass man auch bei ABS herrkömmlich vorgehen kann - mit dem Bremsflüssigkeitswechsel.

@ Q-Flat, muss ich deine Mengenangaben (Öle) im Vergleich Twincam 88/96 zu 103 nochmals nachschauen, oder haben deine Angaben auch beim 103 er Bestand. Du fährst ja auch Switchback, vielleicht weist du dass zufällig. ;o))

Danke und Grüßle von der Herbstlichen Alb

Geschrieben von Q-Flat am 11.10.2014 um 10:30:

RE: 32000er Inspektion - das (fast) komplette Programm für die Dyna 2009

Wenn ich es recht sehe, gibt es einen geringfügigen Unterschied bei der Getriebeölmenge. Im 2013er Dyna-Handbuch werden folgende Füllmengen angegeben:

Motor - 2,4 Liter.

Getriebe - 0,83 Liter (statt 0,95 Liter nach dem 2008er Handbuch - warum wohl dieser Unterschied?).

Primär - 0,95 Liter.

Danke, Karl, für die Entwarnung - ich freue mich, dass es beim Wechsel der Bremsflüssigkeit klassisch bleibt und die Freiheit gegenüber dem Freundlichen gewahrt bleibt.

Gruss,

Uwe.

Geschrieben von Karl H. am 11.10.2014 um 14:02:

RE: 32000er Inspektion - das (fast) komplette Programm für die Dyna 2009


Q-Flat:
Getriebe - 0,83 Liter (statt 0,95 Liter nach dem 2008er Handbuch - warum wohl dieser Unterschied?).
Ab 2013 wird diese geringere Füllmenge bei Dyna, Softail und Tourer mit dem Hinweis "prüfen und bei Bedarf nachfüllen" im Handbuch angegeben. Ich vermute, dass die früheren 0,95 Liter eher die Füllmenge bei komplett trockenem Getriebe war. Da in der Praxis das Getriebeöl ggfs. nicht besonders heiß wird, damit dickflüssig bleibt und bei eiligem Wechsel eher unvollständig abläuft, empfielt die Company jetzt die geringere Füllmenge mit anschließender, bedarfsgerechter Nachfüllung. 

Gruß
Karl

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Karl