Druckvorschau: Keine Leistung mehr und Stottern nach ein paar km - Seite 2 - Milwaukee V-Twin

Ich hatte ein ähnliches Problem. Die Street Bob meiner Frau ist immer abgestorben, dann eine neue IDLE Control, und seitdem ist alles wieder ok.

Hattest du geschaut ob der Stift sauber auf Anschlag und zurück fährt bei Zündung an/aus? War der bei dir irgendwie auffällig?

Ja, der Stift ist aus und eingefahren, aber ich denke diese Idle Control ist irgendwann einmal einfach nicht mehr so präzise.

So, neuer Drosselklappensensor ist drin. Standgas scheint jetzt wieder i.O. zu sein und die ersten drei km war alles unauffällig. Aber dann wieder zunehmend ruckeln und keine Leistung mehr. Auf der Rückfahrt hat sie dann wieder fast gar kein Gas mehr angenommen. So ca. 100m vor der Garage konnte ich dann nichtmal im ersten Gang weiterfahren und beim Auskuppeln ist der Motor abgestorben. Ging aber sofort wieder problemlos an und ich konnte wieder ca. 50m fahren. Das ganze ist dann nochmal so passiert bis ich schließlich wieder in der Garage stand.
Für mich sieht das fast so aus, als ob sie keinen Sprit mehr bekommt wenn sie warm ist. Das könnte auch erklären, dass sie sofort wieder anspringt, weil ja die Benzinpumpe mit Zündung an erstmal wieder etwas nachfördert. Aber zum Fahren reicht es dann halt nicht. Vllt. irgendwas Richtung Benzinpumpe / Filter / Druckregler?

Hast du die massekabel schon kontrolliert?

In der nähe des anlassers hat es eins das gerne mal bricht und man es nicht sieht,nur wenn man kräftig dran zieht.

Ok, das mit dem Benzindruck messen wäre eine Option. Du würdest deine Messeinrichtung nicht zufällig mal verleihen? Ist das erklärbar, dass die Kraftstoffversorgung so nach 3km anfängt zu spinnen? Denke sooo warm dürfte das ganze ja dann noch nicht sein, oder?

Bzgl. Temperatursensor: ich habe jetzt als einzige Fehler wieder P0131 und P0151. Dann wäre ja das Gemisch eher zu mager und der Sensor müsste eine viel zu hohe Temperatur vom Motor melden. Oder sehe ich das falsch?

Massekabel rund um die Batterie habe ich geprüft. Auch unter der Batterie ist eins. Nichts auffällig. In der Nähe vom Anlasser sehe ich allerdings kein Massekabel. Vllt. ist da bei der Breakout auch nichts?

Nur so als Idee eines Techniklaien

So hat es mir jedenfalls der Hochdorfer Händler nach langer Fehlersuche erklärt:

Bei der SB meiner Frau war es tatsächlich das Kabel bzw. die Versorgungsspannung der Sensoren.
Kabel war aufgescheuert, sobald der Motor richtig warm war lag die blankgescheuerte Stelle des Zuleitungskabel auf Masse, damit keine 5V Versorgungsspannung und irgendein (beliebiger, zufälliger) Sensor hat dann gesponnen.
Die Kiste war dann unfahrbar (Wahlweise: Fehlzündungen, Ruckeln, Ausgehen, kein Gas annehmen und sonstige Sachen ).

Sobald sie etwas abkühlte zog sich das Kabel wieder etwas zusammen und es lagen wieder die 5V für die Sensoren an.
Jegliche Fehlermeldung im Speicher war damit natürlich Fake News .

lg
Rainer

fips21:

So, neuer Drosselklappensensor ist drin. Standgas scheint jetzt wieder i.O. zu sein und die ersten drei km war alles unauffällig. Aber dann wieder zunehmend ruckeln und keine Leistung mehr. Auf der Rückfahrt hat sie dann wieder fast gar kein Gas mehr angenommen. So ca. 100m vor der Garage konnte ich dann nichtmal im ersten Gang weiterfahren und beim Auskuppeln ist der Motor abgestorben. Ging aber sofort wieder problemlos an und ich konnte wieder ca. 50m fahren. Das ganze ist dann nochmal so passiert bis ich schließlich wieder in der Garage stand.
Für mich sieht das fast so aus, als ob sie keinen Sprit mehr bekommt wenn sie warm ist. Das könnte auch erklären, dass sie sofort wieder anspringt, weil ja die Benzinpumpe mit Zündung an erstmal wieder etwas nachfördert. Aber zum Fahren reicht es dann halt nicht. Vllt. irgendwas Richtung Benzinpumpe / Filter / Druckregler?

Dann gibts die etwas radikale Methode, Luffi ab, und Bremsenreiniger in den Ansaugtrakt. Wenn sie dann läuft, bzw. dann nicht mehr läuft, ist es die Spritzufuhr.

Aber irgendwie unlogisch, denn warum sollte die nicht mehr funktionieren wenn der Motor warm ist. Aber möglichweise könnte es auch eine defekte Benzinpumpe sein, wäre auch noch eine Fehlerquelle.

Moin, ich würde als erstes mal die erwähnte Benzindruckmessung durch führen. Bei meiner Road King war das ähnlich, Benzinpumpe (neu) baute den erforderlichen Druck auf, und allmählich wurde es immer weniger Bis zum Schluss nur noch Tropfen kamen.

Werde auf jeden Fall mal nach dem Benzindruck schauen. Die Woche aber im Urlaub, nächste Woche geht‘s weiter.

Habe die Teile für die Benzindruckprüfung nach Anleitung von Karl bestellt. Soll alles bis Mittwoch da sein, dann sehen wir weiter.