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Geschrieben von ixxi-seven am 07.04.2010 um 11:12:

Das zweite Foto ist leider ein wenig unscharf. Aber die Richtung stimmt. Den Mittelpunkt bildet die Kupplungsstange. Die hat einen Schlitz für einen Schraubendreher. Darauf sollte eigentlich eine (Blech)mutter sitzen. Die muss runter. Wenn der Deckel dann sich dann noch nicht bewegen will dann muss Du an der Stange drehen. Sie läuft ziemlich eicht. Vielleicht wird dann die Mutter sichtbar.

Sollte ich es heute nach Feierabend noch schaffen in die Werkstatt zu fahren, dann kann ich sie entsprechenden Seiten aus dem Buch mal scannen und maile sie dir dann rüber. Dort ist auch eine Explosionszeichnung bei, die die Reihenfolge der Bauteile anschaulich darstellt.

Gruß
ixxi

Geschrieben von Kelly am 07.04.2010 um 11:31:

Hallo,

ich denke, Du must noch die Kupplungseinstellschraube entfernen, dazu die Schraube im Uhrzeigersinn reindrehen (hat Linksgewinde), bis sie sich entnehmen lässt. Die kleine Feder und das Verriegelungsstück vorher entnehmen (ist alles hinter dem rechten Inspektionsdeckel für die Kupplung).
Dann müsste es gehen.

Gruß,
Kelly

Geschrieben von AtzeWAF am 07.04.2010 um 11:36:

Mahlzeit,

genau so, auf deinem 2 Bild kann man es sehen.
Dort sitzt ein kleines Blech über der Kupplungseinstellschraube

1- Blech und Feder runter
2 -Schraube runter (ist nur ne Hülse die aussieht wie ne Schraube/Mutter)
3 - Kupplung lösen mit nem Schlitzdreher (rechts oder links rum weis net genau)

Dat wars

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Geschrieben von First Evo am 07.04.2010 um 12:29:

Es ist Vollbracht............ der Deckel ist runter

Vielen Dank für die vielen hilfreichen Tips. Auf so einen simplicissimus muß man erst mal kommen. Da täuschen Hülsen vor, eine Mutter zu sein, die aber mit keinem Schlüßel erreicht werden kann usw.

Am Stator konnte ich nichts negatives finden, nun mal erst eine neu Dichtung beim "freundlichen" besorgen, wieder mit reichlich curil zusammenbauen und weiter auf die Suche gehen, warum der Akku nicht geladen wird. Baby

Geschrieben von AtzeWAF am 07.04.2010 um 13:00:

lass das mit dem Curil und so.

Wenn du ne gescheite orig. Dichtung nimmst dann reicht das voll aus.

Manchmal brechen durch zu stramm gespannte Primärketten die Statorwicklungen ab.
Das siehst Du aber im eingebauten Zustand nicht. Dafür muss der Kupplungskorb raus da die Lima ja dahinter sitzt.(Spezialwerkzeug)

Ich denke eher das du einen Kabelbruch zwischen Lima und Regler hast.
Die Kabel sind dort echt bescheiden verlegt.

Hast Du noch den orig. Stecker am Lima Ausgang drauf oder ist der schon verbastelt?????

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Geschrieben von First Evo am 07.04.2010 um 13:08:

zum zitierten Beitrag Zitat von AtzeWAF
lass das mit dem Curil und so.

Wenn du ne gescheite orig. Dichtung nimmst dann reicht das voll aus.

Manchmal brechen durch zu stramm gespannte Primärketten die Statorwicklungen ab.
Das siehst Du aber im eingebauten Zustand nicht. Dafür muss der Kupplungskorb raus da die Lima ja dahinter sitzt.(Spezialwerkzeug)

Ich denke eher das du einen Kabelbruch zwischen Lima und Regler hast.
Die Kabel sind dort echt bescheiden verlegt.

Hast Du noch den orig. Stecker am Lima Ausgang drauf oder ist der schon verbastelt?????

Curil wird wohl nötig sein, war auch jetzt schon an der Dichtung mit dran. Scheinbar wollte da mal einer den deckel mit gewalt runter nehmen, was ein paar riefen hinterlassen hat.
Der Stecker ist noch original und nicht verbastelt, im leerlauf bringt die LIMA gerade 6 V Wechselspannung und geht je nach drehzahl bis auf 30 V rauf. Ich bin der Meinung, dass das etwas wenig ist, aber kann mich auch irren. Jedenfalls kommen weder aus dem alten, noch aus dem neuen Regler 12 - 15 V Gleichstrom raus. Bullshit

Geschrieben von AtzeWAF am 07.04.2010 um 13:41:

dann weis ich auch net mehr.......
Habe auch keinen Plan wieviel Saft aus der Lima kommen muss bzw. soll.

Vielleicht ist ja doch nen Kabelbruch auf dem Weg zum Regler
Wünsche Dir viel Glück bei der Suche.
melde mich für heute ab

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Geschrieben von ixxi-seven am 07.04.2010 um 14:49:

Ein Kabelbruch wäre, wenn der Primärdeckel noch runter ist, ja zu testen. allerdings muss dann der Kupplungskorb raus um an den Stator zu kommen. Dann einfach die Kabel bis zum Stecker auf Durchgang prüfen.

Es könnten aber auch die Kohlebürsten runter sein. Aber dazu musst Du dann auch eben alles ausbauen was da so rumeiert.

Geschrieben von George am 07.04.2010 um 14:59:

Vielleicht ist der Regler komplett hinüber! Wäre nicht der erste Evo-Regler, den's erwischt! unglücklich

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Geschrieben von Kelly am 07.04.2010 um 15:45:

Hallo zusammen,

hier ein paar Zahlen aus der Reparaturanleitung:
Die Spulen des Generators sind in Ordnung, wenn zwischen den Kabeln Durchgang besteht (Sollwert 0,2 - 0,4 Ohm). Es darf kein Masseschluß der Kabel vorliegen. Also jeden Anschluß auch gegen Masse messen, hier muss der Widerstandswert gegen unendlich gehen!
Generatorspannung: Stecker zum Regler abziehen und messen. Spannung muss je 1000 1/min. Motordrehzahl 12 bis 18 V betragen, also z.B. bei 2000 1/min. 24 - 36 Volt Wechselspannung.

Vielleicht hilft das weiter. Und der Vollständigkeit halber: Die Lichtmaschine hat keine Kohlebürsten wie weiter oben geschrieben, da Wechselspannung.

Gruß,
Kelly

Geschrieben von First Evo am 07.04.2010 um 19:42:

zum zitierten Beitrag Zitat von George
Vielleicht ist der Regler komplett hinüber! Wäre nicht der erste Evo-Regler, den's erwischt! unglücklich

Regler habe ich erst gestern neu eingebaut, stator wurde vom Vorgänger gemacht und ist noch kein ganzes Jahr alt.
Entweder hat da einer schei....e beim einbau gemacht, was ich mir kaum vorstellen kann oder der neue Regler ist auch im "allerwertesten", auch unwahrscheinlich. Meine Multimeter könnten auch falsche werte anzeigen, dann wäre aber der Akku nicht nach 2 Stunden Fahren mit Licht leer. Ich finde den Fehler einfach nicht und habe dabei fast das ganze Bike zerlegt Baby Baby Baby

Geschrieben von AtzeWAF am 09.04.2010 um 09:13:

Moin Moin,

und bist nen schluck weiter mit der Fehlersuche ?

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Geschrieben von First Evo am 09.04.2010 um 09:35:

zum zitierten Beitrag Zitat von AtzeWAF
Moin Moin,

und bist nen schluck weiter mit der Fehlersuche ?

Nein, ich finde den Fehler einfach nicht. der Vorgänger hat die Sporty erst letztes Jahr neu Pulvern lassen, dabei wurde Stator, Regler, neue Rastenanlage, neue Reifen, neue Kupplung, neu Auspuffanlage........ komplett erneuert. Er bzw. eine Sie hat rd. 5000 Teuronen in die Kiste gesteckt, für fast alles sind die Belege da. Das meiste wurde bei freundlichen in Hannover gemacht, der Stator ist laut Beleg vom freundlichen aus OS, wurde aber dort nicht eingebaut.
Eigentlich müßte noch Garanzia auf den ganzen Spaß sein, aber wo macht man die geltend?
Der in OS wird sagen, habe ich nicht eingebaut, der in H wird sagen, habe ich nicht verkauft und beide sind mir auch zu weit weg.
Jedenfalls finde ich den Fehler nicht und versuche mal, einen Regler bei Ebay zu schießen um zumindest den Regler auszuschließen Baby

In ein paar Wochen ist meine E-Glide wieder fit und frisch im Lack, dann werde ich die Sporty wohl verkaufen und mir noch eine Big Twin nehmen.

Geschrieben von AtzeWAF am 09.04.2010 um 10:04:

"
Jedenfalls finde ich den Fehler nicht und versuche mal, einen Regler bei Ebay zu schießen um zumindest den Regler auszuschließen
"

ich denke der Regler ist schon neu ????? verwirrt

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Geschrieben von First Evo am 09.04.2010 um 10:09:

Zitat von AtzeWAF

ich denke der Regler ist schon neu ????? verwirrt

Ist er auch!!! Nur meinte ein Kollege, er könnte durch eine fehlende Masse Verbindung eine überspannung bekommen haben. Mit Glück bekomme ich einen für wenig Kohle und wenn es dann noch nicht funzt, gebe ich es auf und verkaufe den Bock so wie er ist.
Macht zwar Verlust, schont aber Nerven Augen rollen