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Zitat von V-Twin-Maniac
Zitat von gothic66
Hallo Adi,
also im Stand habe ich auf jeden Fall Bremsdruck. Ich habe Stahlflexleitungen verbaut. Ich bin gerade dabei die Fußrastenanlage auszutauschen, da sie zu weit nach vorne verlegt ist. dabei wird dann auch ein neuer Bremszylinder verbaut.
Wenn alles soweit in Ordnung wäre, durch welche Um-Anbaumaßnahme könnte ich eine bessere Bremsleistund auf dem Hinterrad erreichen?
hast du beim gebastel auch ordentlich entlüftet
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~~ Vier Räder bewegen den Körper; doch nur zwei Räder bewegen die Seele ~~
Hallo Leute,
erstmal danke für die schnelle Antwort.
Zur Zeit ist eine vorverlegte Fußrastenanlage von HPU angebaut. Hiebei hab ich das Gefühl, dass die Bremsleistung nicht obtimal ist. Ich hab die Absicht in den nächsten Tagen eine kürzere Anlage einzubauen. Dbei wird natürlich auch der Bremszylinder erneuert.
Gruß Bernd
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Ich hoffe immer auf einen Kumpel, der mir unverständliche Dinge einfach erklärt.
Hi Adi,
ich vermute, dass DOT 5 nicht in ABS Systhemen verwendet werden darf, eben wegen der von Dir beschriebenen Verdichtung.
Offensichtlich kommt das ABS da mit dem Regeln nicht hin.
Andererseits fährt ein Bekannter in seinem ABS Mercedes mit DOT 5 ohne Probleme.
Ich werd den mal anhauen ob er irgendwelche negativen Meldungen hat bezüglich ABS.
Zum Datum ab wann DOT 5 verwand wurde kann ich auch nichts sagen nur dass meine 95er schon mit DOT 5 ausgeliefert wurde.
Aber bei sowas sind die Amis eh etwas früher als die Europäer.
Wie bei KAT und speziell Harley mit Hydrostösseln. 
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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.
Lieber stehend sterben als kniend leben.
รูปแบบต้องสอดคล้องกับการใช้งาน
Du hattest übrigens Recht mit der Verfügbarkeit. Da lag ich daneben. Ich habe heute nochmal mit einem früheren Kollegen von ATE telefoniert. DOT 5 gibt es schon seit den 90ern. War in D allerdings zum Teil schwer zu bekommen und unverhältnismäßig teuer.
DOT 5 und ESP/ABS vertragen sich übrigens nicht aufgrund der geringeren Viskosität des DOT 5 im Gegensatz zum DOT 4. ATE verkauft deshalb übrigens auch heute noch kein DOT 5 (auch kein 5.1) sondern setzt auf glykolbasierte Bremsflüssigkeiten der Zulassung DOT 4, wobei die neuen Generationen des DOT 4 einen Trockensiedepunkt von 290 Grad (Nasssiedepunkt von knapp 200 Grad) und Wechselintervalle von 3 Jahren erreichen sollen und damit den Siedepunkt von DOT 5 sogar übertreffen.
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hallo,
92er ganz klar dot 5.
allerdings wird bei älteren bikes oft von künstlern etwas falsches nachgeleert.
einfach riechen, wenn Du das nicht beurteilen kannst, dann rieche mal an der bremsflüssigkeit deines autos und danach an der deines bikes.
schärft auch die sinne.
gruss
Hallo Leute,
mein Problem mit dem Bremsdruck hat sich erledigt. Nachdem die neuen Fußrasten mit dem neuen Bremszylinder drin sind ist wieder alles o.k.
Danke an Alle die sich mit meinem Problem beschäftigt haben.
Gruß Bernd
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