Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=26)
--- Neuanschaffung (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=20767)

Geschrieben von Thor am 02.01.2011 um 14:32:

Moin zusammen,

prinzipiell glaube ich auch, dass es besser ist vor Ort zu kaufen. Bei einem so teuren Apparat
sollte eigentlich alles stimmen. Wenn ich mir dann überlege, dass ein deutscher Dealer nicht gerade begeistert ist, wenn er an einem Import-Modell z.B. Inspektionen machen soll. Ich kann mir
vorstellen, dass der Dealer in OS nicht begeistert wäre. Auf der anderen Seite sind zwanzig Prozent eine Menge Kohle.
Was ich nicht wußte ist, dass der hintere Zylinder im Leerlauf abgeschaltet wird. Bekomme ich das mit?. An so viel heigh tec bei einer Harley, daran muss ich mich erst gewöhnen.
Mit dem Wechselkurs hast Du sicher Recht. Nur immer den besten Zeitpunkt abzupassen ist nicht einfach. Wenn man dann bedenkt dass man ja nicht Pfund gebunkert hat. Dazu kommen noch Bankmarge beim Umtausch.

Gruß von Thor aus dem Emsland

Geschrieben von Döppi am 02.01.2011 um 14:53:

Bis der hintere Zylinder aussteigt mußt schon durch die Sahara fahren .

__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Geschrieben von Chrissiroad am 02.01.2011 um 16:40:

Hallo Thor,
Hatte eine Diskussion bezüglich des Ölkühlers mit einem Harley Händler. Ich habe mich auch erkundigt nach der Aufrüstung des Ölkühlers. Der hat mir das bestätigt was Big Bore auch sagt.Fährst du durch die Wüste? Der 2. Zylinder wird nicht abgeschaltet.
Als Rabatt gibt es das 2010 er Modell schon für unter 19.000 Euro.

Geschrieben von Der Lohner am 02.01.2011 um 16:47:

Hallo Adi,

bei Thor bzw. bei mir ist es so, dass der Weg zum niederländischen Händler mit 50-60 km kürzer ist, als zum nächsten deutschen Händler.
Bezüglich Auststtatung, Garantie usw. gibt es beim dortigen Kauf keinen Unterschied.

Die Preisdifferenz ergibt sich daraus, dass die Holländer einen deutlich höheren Steuersatz für ihre Mehrwertsteuer und eine Luxussteuer haben, der für uns beim Kauf nicht fällig wird.
Wir müssen auf den holländischen Nettopreis, der aber nicht mit unserem identisch ist, nur
noch unsere Mehrwertsteuer zahlen.
Die Bruttopreise aus den aktuellen niederländischen Prospekten helfen nicht weiter. Man kann nur mit den aufgeschlüsselten Preisen etwas anfangen.
Aber ich weiss noch, dass ich im Oktober 2010 in NL für eine 103 cui weniger bezahlen sollte als in D für eine 96 cui.

Gruß
Ingo

__________________
______________________________________________________________________
Wenn einem das Wasser bis zum Hals steht, sollte man nicht den Kopf hängen lassen.

Geschrieben von Mo am 02.01.2011 um 17:01:

Also das ein kühlerer Motor länger hält als einer der ständig am Temperaturlimit läuft möchte ich nicht bestreiten, auch an der Aussage das es im Stau oder bei der immer wieder gern erwähnten "Parade" an der ich nie Teilnehme cool zu Spitzenbelastungen in Sachen Temperatur kommen mag ist unbestriiten...

ich fahre eine RoadKing mit jungfräulichem Motor -also alles noch Original, jetzt überlege ich ob es Notwendig sein könnte einen Kühler nachzurüsten oder nicht.
Bisher bin ich davon ausgegangen das die Ingenieure bei HD schon mit Sinn und Verstand an die Sache heran gegangen sind und man unter "normalen" Bedingungen ganz entspannt sein kann
(den passenden Thread hier im Forum habe ich schon gelesen)


mo

Geschrieben von Döppi am 02.01.2011 um 17:06:

Im Stand bringt der Ölkühler ja nicht viel und gerade da sind ja die Temperaturen am höchsten .

__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Geschrieben von Adi66 am 02.01.2011 um 17:20:

zum zitierten Beitrag Zitat von BIG BORE
Im Stand bringt der Ölkühler ja nicht viel und gerade da sind ja die Temperaturen am höchsten .

Der Ölkreislauf und die Möglichkeit der Wärmeabgabe über die Kühlrippen des Kühlers vergrößert sich schon, so dass auch im Stand eine gewisse Kühlung gegeben ist. Aber unbestritten nicht in dem Ausmaß wie im Fahrbetrieb, da gebe ich Dir Recht.

Ich denke allerdings auch, dass der Ölkühler nur eine sinnvolle Komponente ist, um die Motortemperatur in den Spitzen zu senken. Hinzu kommen ein etwas fetteres Gemisch, die Nutzung des EITMS (Abschaltung des hinteren Zylinders) sowie die Verwendung von höheroktanigem Sprit um eventuelles Klopfen zu verhindern.

Zu guter Letzt glaube ich einfach, dass sich die HD-Ingenieure etwas dabei gedacht haben, warum sie bei den Motoren ab 103 cui einen Ölkühler ab Werk mitliefern.

__________________
~~ Vier Räder bewegen den Körper; doch nur zwei Räder bewegen die Seele ~~

Geschrieben von Thor am 02.01.2011 um 17:47:

moin adi,

gib mir doch mal ein Tip von welchen Händler in NL Du sprichst. Ich muss da unbedingt mal hin. Der nächste Harley Dealer ist in Osnabrück, ca. 60 km von hier. Dann gibt es noch Münster oder Bielefeld.

Thor aus dem Emsland

Geschrieben von Der Lohner am 02.01.2011 um 18:07:

Hi Thor,

schau mal unter Profil >>> Private Nachrichten nach.
Hab Dir heute eine private mail geschickt.

Gruß
Ingo, Der Lohner

__________________
______________________________________________________________________
Wenn einem das Wasser bis zum Hals steht, sollte man nicht den Kopf hängen lassen.

Geschrieben von Hanne am 02.01.2011 um 18:12:

Zitat von Adi66
EITMS (Abschaltung des hinteren Zylinders)

EITMS (Abschaltung des hinteren Zylinders), hört sich erstmal toll an .................... . Wenn man dann aber weiß, das dabei jeder 3 Funke fehlt und natürlich das Gemisch bleibt und weiter kühlt (aber wieviel ............... Augen rollen )? Harleys von den "Insel-Affen" kaufen? Na viel Spaß bei der Wartung und der Reaktion deines hiesigen Händler's ............................ .

Hanne

__________________
Hanne

Geschrieben von Mo am 02.01.2011 um 19:35:

Was soll der hiesige Händler denn sagen?
Also ich muss bei meinem Händler die Inspektionen genauso zahlen wie andere auch obwohl ich mein Bike bei Ihm gekauft habe...meine Sporty hatte ich nicht von Ihm und da wurde auch kein Wort drüber verloren - schließlich bin ich zahlender Kunde.
Anders ist es sicherlich bei Garantie- /Gewährleistungszugeständnisse - da geb ich dir recht. Aber wenn´s mal soweit ist gibts da auch eine Lösung mit der Kompanie.

Gruß
mo


Und was die Sache mit dem fehlenden 3. Funken angeht...das überlasse ich dann lieber den Ing.´s der Kompanie

Geschrieben von Rocko am 02.01.2011 um 19:55:

Zitat von Adi66
Hallo Ingo,

Ich würde mir im Ausland nur dann ein Mopped kaufen, wenn ich es dort wesentlich günstiger bekomme (mindestens 15-20%). Bei annähernd gleichem Preis ist es mir den Ärger mit den hiesigen Werkstätten im Garantiefall nicht wert. Da gehe ich lieber zu einem deutschen Dealer.

Gruß

Adi

Hallo Adi,

meine FB ist aus England,ca. 15% gespart (Stand: Jan 2010) und keine Probleme mit den deutschen Behörden. Innerhalb von 1 Stunde hatte ich mit dem Finanzbeamten die nötigen Formulare ausgefüllt und beim Straßenverkehrsamt angemeldet.
Inspektionen bein deutschen fröhlich ist kein Problem.
Hatte auch schon einen Garantiefall, die Tankanzeige war derfekt.
Problemlos auf Garantie getauscht.

Gruß Markus

__________________
Gruß der liebe Jung!

Geschrieben von Adi66 am 02.01.2011 um 20:08:

Hallo Markus,

meine ist auch von der Insel. Wenn Du alle Papiere beieinander hast, gibt es auch keine Probleme mit der Werkstatt oder irgendwelchen Garantieansprüchen. Ohne PDI-Bescheinigung des englischen Händlers sieht es allerdings meist erstmal schlecht aus. Klar dass die heimischen Händler nicht gerne Importmodelle in ihren Werkstätten sehen. In meinem Fall wusste der Händler allerdings auch, dass ich die Graue nur deshalb von der Insel gekauft habe, da er selbst nicht liefern konnte. Und somit gab es bei mir auch keine Probleme.

Gruß

Adi

__________________
~~ Vier Räder bewegen den Körper; doch nur zwei Räder bewegen die Seele ~~

Geschrieben von Der Lohner am 02.01.2011 um 20:57:

Da ich zunächst meine Springer Classic von einer Privatperson in Frankfurt und jetzt die neue Road King Classic von einer Privatperson in Berlin gekauft habe und bisher alles selbst machte, fehlt mir der Bezug zu einem HD-Händler.
Bei den Händlern, bei denen ich mich bei einem dortigen Besuch erkundigte, ob ich auch als Fremder im Falle einer Garantieleistung oder zu Inspektionen kommen dürfe, haben mir das Gefühl gegeben, willkommen zu sein. Alle haben dieses aus- und nachdrücklich betont. Dass ich in Hochkonjunkturzeiten nicht bevorzugt behandelt werde und mich vielleicht hinten anstellen muss, kann ich nachvollziehen.

(Frage an Adi: Was für einen Auspuff hast Du an der RK ??)

Gruß
Ingo

__________________
______________________________________________________________________
Wenn einem das Wasser bis zum Hals steht, sollte man nicht den Kopf hängen lassen.

Geschrieben von Adi66 am 02.01.2011 um 21:35:

Hallo Ingo,

ich habe eine Kess mit ESM verbaut, da sie mir seinerzeit von den ESM-Anlagen am meisten zugesagt hat. Was mir auch sehr gut gefällt, sind die Töpfe von J&H, die ungefähr auf dem gleichen Preisniveau wie die Kess liegen. Solltest Du Dich für Kess interessieren, dann unbedingt darauf achten, dass die Anlagen schon das neue ESM2 haben.

Auch empfehlen kann ich Dir die Monster Ovals von V&H. Letztere kosten nur die Hälfte, müssen allerdings manuell durch das Einschieben der dB-Eater in einen legalen Zustand versetzt werden.

Gruß

Adi

__________________
~~ Vier Räder bewegen den Körper; doch nur zwei Räder bewegen die Seele ~~