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Hatte genau das Problem mal mit einem Auto. Diverse Garagenbesuche halfen nichts.
Kalt sprang der Motor immer an, aber warm nicht mehr, erst wenn er wieder genügend kalt war. Tipp: -> Minuskabel der Batterie reinigen von Korrosion .

Da hatte man erst nach Monaten rausgefunden. Dann lief der Motor tadellos. Probiers mal.
Ist es was anderes hat es Dich nichts gekostet.

Okay , mach das Kabel mal los und guck mal wie es da drunter so aussieht

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Support your local"13"

sorry das ich so spät bin. Bei solchen sorgen geb ich meinen mist ja nur zu gerne dazu... Oder war das senf?: naja.... Also das klicken vom relais deutet auf eine unterspannung hin. Das steht sogar im "bordbuch". Das seltsame bei dir ist, das eigentlich bei kalt und nicht bei warm passieren sollte.
Deine Batterie scheint es also mal nicht zu sein. Und dein anlasser hat keine spule die sich abnudelt. Da sind kohlekontakte und die liegen auf einem kollektor. Der besteht aus vielen kleinen kupferadern. Und da ist entweder kontakt oder nicht da alle gleich abgenutzt sind. Das schließt den anlasser auch aus. Irgendwo geht dir aber spannung verloren. Oder es wird eben deine batterie nicht geladen und die verbraucher saugen sie während der fahrt leer. Aber dann dürfte sie auch nicht mehr anspringen wenn sie kalt ist. Da ist also wirklich die fehlerursache schwierig. Der killschalter ist ein simpler unterbrecherkontakt. Da kriecht normalerweise auch nichts.
Da ist also wirklich die fehlersuche schwierig. Ich würde mich mal an einen der boschdienste in der nähe wenden.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Mach ich ......aaaaaber erstmal fahre ich diesen Sommer stehe ich halt mal was länger an der Eisdiele dieses Jahr

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Support your local"13"

Und benutze ruhig weiterhin den Killschalter zum Ausmachen. Steht so sogar im Handbuch .

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Hi,
ich gehe davon aus, dass dein Problem mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit am Anlasser Magnetschalter oder an dessen Relais (eher unwahrscheinlich, deutscher Normbegriff "Leitung 50") zu suchen ist.
Ist blöd zu lokalisieren,weil der Fehler eben bloß sporadisch auftritt, jedesmal, wenn man beim Freundlichen aufkreuzt oder selbst messen will ist alles ok....
Nimm dir einfach einen Inbusschlüssel, mit welchem Du die Seitenverkleidung vorne Links abschrauben kannst mit.
Wenn das Problem wieder auftaucht, schraubst du einfach die Verkleidung mit einer Schraube ab und überbrückst den Magnetschalter (kleines rundes Ding mit von aussen sichtbaren 2 fetten Kabeln) mit dem Inbusschlüssel, erschrecke nicht, es funkt dann ein bisschen... Somit hast du den Magnetschalter einfach gebrückt.
Springt das Moped dann an, hast Du den Fehler und tausche einfach den Magnetschalter aus.

2 Harley Vertragswerkstätten waren zu blöd, diesen Fehler, welcher auch bei meiner VRSCDX vorlag, trotz meiner mehrfachen Hinweise dahingehend zu finden.

"Nie im Leben ist der Magnetschalter kaputt, das hatten wir noch nie, es muss zunächst mal dieBatterie und Anlasser getauscht werden, oder vielleicht der Killschalter, oder vielleicht doch die
wegfahrsperre ....Blabla"

Falls du meinem Gefasel nicht folgen kannst, poste einfach nochmal.

Viel Erfolg
wegfahrsperre, Blabla.....

Habe mich dann eben selbst darangemacht.

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Killerkarpfen

Ach ja,
die Kohle für den von mir daraufhin entnervt an der Ersatzteiltheke bestellten und bezahlten Magnetschalter haben die mir später wieder kleinlaut zurückgegeben, ich glaube € 70 oder so.
Meine Mühle hatte damals noch Garantie......
Nachdem ich Sie später mit ihrer Inkompetenz konfrontiert habe, waren die schön bedröppelt,
Den Einbau und die richtige Diagnose habe ich denen grosszügig geschenkt....für so eine Sachkunde muss ein Kunde (wenn es nicht über GA läuft) fast 100 Tacken pro Stunde hinblättern...

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Killerkarpfen

War da nicht mal was mit Kontaktschalter und Seitenständer?

nicht an der ROD. Da meckert auch mein tüvler dauernd rum und sabbelt immer was von fehlender zweiten feder und dem schalter.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder