Druckvorschau: Nockenwellentausch TC96 - Seite 2 - Milwaukee V-Twin

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Geschrieben von SlimCX am 11.01.2026 um 13:46:

Ich habe mir erst vor 2 Wochen die Nocken getauscht, und zwar das ganze Feuling 574 set. Es ist noch nicht wieder alles zusammen gebaut da ich etwas mehr vor habe.
Aber, wegen dem Werkzeug habe ich mir das hier geholt: https://ebay.us/m/NI7z17

Es hat wunderbar funktioniert, auch wenn die Qualität vom Werkzeug nicht der höchste ist.

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Alle sagten "Es geht nicht", bis einer kam und es nicht wusste

Geschrieben von Moos am 11.01.2026 um 16:19:

zum zitierten Beitrag Zitat von c53
Eingangsmessung waren 58,5 PS und 110 NM. Hinterher waren es 79,5 PS und 124 NM.

Da kann doch was nicht stimmen. Der TC103 hat die Leistung ja schon original.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Geschrieben von c53 am 11.01.2026 um 19:33:

War aber so, Leistung ist am Hinterrad gemessen. Vorher war auch schon ein Mapping drauf was wohl nicht ganz so gut gepasst hat.
Gruß C53
Ups sehe gerade, waren sogar nur 56,5 PS

Geschrieben von Moos am 11.01.2026 um 20:25:

Dann war das erste Mapping aber ein Rückschritt zur OEM-Version und du hast jetzt ca. 10% Mehrleistung am Motor zu OEM. Immerhin.

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Moos

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Geschrieben von c53 am 11.01.2026 um 20:44:

Ich denke schon dass es etwas mehr ist, OEM sollen 76 PS sein, bei ca 12 % Verlustleistung wären das ca 65 PS am Hinterrad. Jetzt mit 79 sind das immerhin 14 PS sprich ca 20 %. Ist auch letztlich egal, weil sie so super läuft und man den Unterschiede deutlich merkt.
Gruß C53

Geschrieben von motorcycle boy am 11.01.2026 um 21:15:

Man kann das immer nur relativ von der Werkskonfiguration aus sehen / hochrechnen:

Upgrade an der gleichen Maschine mit SE255, Screaming Eagle Luffi, Penzl-Puffi, Super Tuner von Stage I auf Stage II

Messung am Hinterrad (-12%) vs Werksmessung an Kurbelwelle von 76 PS:

Standardnocke: 67,7PS/5064,86/min, 115,25NM/2893,97/min, ohne Reibverluste 76PS/126NM Reibverluste 76/67,7 = 1,12 oder 12%
SE255 „pur“ (= nur Stage I Mapping) 74,52PS/5197,97/min, 125,37NM/3162/min
mit Mapping Stage II: 79,58 PS/5173/min, 134,96NM/3297/min: ohne Reibverluste 79,58*1,12= 89,33PS, 135*1,12=151NM/3300/min
Leistungssteigerung relativ zur Werkskonfiguration 89,33/76 = 1,175 = 17%
Drehmomentsteigerung relativ zur Werkskonfiguration 151/126 = 1,199 = 20%

Vielleicht ist da was mit den „mit oder ohne“ 12% Reibungsverlust bzw. „mit oder ohne“ Mapping durcheinander gegangen. Dazu muss man wissen, daß Stage I keine nennenswerten Steigerungen von Dremo und Leistung bringt, sondern im Wesentlichen dem runderen Lauf zwischen 1500/min und 2500/min und der thermischen Gesundheit dient.

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Geschrieben von c53 am 11.01.2026 um 21:41:

So wurde mir das jedenfalls gesagt. Die 12 % sind von mir nur so geschätzt. Auf dem Dyno Sheet steht noch
Kf:SAE Glätten :5
Vielleicht ist das noch ein Hinweis. Die Andrews 48H ist auch eigentlich eine Touring Nocke.
Gruß C53