Druckvorschau: Anlasserzahnkranz am Kupplungszusammenbau hat Zahnausfall - Seite 2 - Milwaukee V-Twin

@viczena
... "... fehlerfreies Massenprodukt versprechen .." na wenn das so ist, dann frage ich mal wie hoch denn der Falschgeldanteil bei der Bezahlung sein darf ... (Ironie Ende)
GJ

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der aus'm Dubbeglas trinkt. Si quid habet mammas vel rotas, res habebis difficiles aliquando

@viczena,
es geht hier nicht um garrantie bis zum Umfallen, sondern lediglich darum,
dass HD
-den Fehler anerkennt und darauf reagiert in dem fall genauso wie in der weiteren Produktion
- Einen Kulanzvorschlag macht
Jier geht es nicht um die volle Kostenübernahme, das erwartet sicher keiner nach 5 Jahren,
aber eine Kostenbeteiligung seitens HD wäre mal nicht schlecht.
Wie hoch die ausfällt, ist nirgends festgelegt.
Hier geht es doch ums Prinzip.
Wenn die Edelmarke Harley-Davidson, zumindest präsentiert man sich so nach Aussen,
keine Reaktion zeigt,
hebt sie sich nicht im Gerinngsten von den fernöstlichen Anbietern ab.
Maximal im Preis.
Aber wenn ich für gutes Geld nur Müll bekomme, dann kann ich auch für weniger Geld den gleichen Müll mit anderem Logo kaufen.
Oder eben alte aber solide Technik, die noch so konstruiert und gefertigt wurde, als es noch um Qualität ging, nicht um Kohle.
Fakt ist,
die Qualität ist im allgemeinen gesunken, egal ob Harley oder Mercedes.
Da wird nichts mehr für die Ewigkeit gebaut,
da entscheidet nicht mehr der Ingenieur sondern der Kaufmann.
Gewinnmaximierung lautet die Devise.
Es dauert noch ein wenig, bis das alle kapiert haben,
aber wenn es soweit ist,
gibts manchen ein böses Erwachen.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

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Hi Viczena,
Wirtschaftswissenschaften sind nicht dein Ding?
Wer noch nicht begriffen hat, dass es immer nur ums Geld/ Gewinn geht, der tut mir leid.
Wenn Deine Behauptung richtig wäre
Zitat:
Jedes Massenprodukt trägt eine (kleine) Wahrscheinlichkeit, dass Material/Verarbeitungsfehler dabei sind. Nach 2 Jahren sollten die aber aufgetaucht und behoben worden sein.

Jedes weitere Prozent weniger Wahrscheinlichkeit erhöht den Verkaufspreis um das doppelte.

Zitat ende

dann würde sich Harley ja wenigstens kulant verhalten.
Nochmal zum auffrischen,
Harley, 5 Jahre alt, 12.000 km, immer bei HD zum Service.
warum kommt man da nicht bwenigstens mit einem Kulanzangebot von xx% ?
Richtig, weils den Gewinn minimieren würde.
Da wird lieber Summe XXXXX für Werbung ausgegeben, das lässt sich zwar genau so steuerlich absetzen, aber man hat keinen Aufwand damit.
Kunden mit Bestand zufriedenstellen, wo gibts denn sowas??
Und wenn's dem Kunden nicht passt, soll er doch Neu kaufen,
und damit wieder für mehr Gewinn sorgen.

Und nochmal zum mitlesen,
wenn ich Summe XXXXXX für ein Neues Motorrad ausgebe, erwarte ich, dass es paar Jahre /Km hält.
Ob nun die 12000 km in 1 oder in 5 Jahren runtergeritten werden spielt dabei nicht die Rolle.
Anderenfalls, sollten die hersteller gleich nen Beipackzettel dranheften mit Ablaufdatum wie bei Medikamenten.
Es kann in 5 Jahren noch gut sein, jedoch übernehmen wir keine Haftung.
Bitte kaufen sie neu.

Fuck the world,
ich fahre meine 16 Jährige und schraube die selber, da verdient die Company eben nix an mir.
Da muss ich mich auch nicht ärgern, wenn nach 50 TKm ne Nockenwelle wegfliegt, Hydros bei 5000 festgehen oder sonstwas.
ich hab was Altes, da adrf auch mal was kaputt gehen.
Und ja, die Gute hat die 12000 ohne Dealerservice und ohne Teilebruch geschaft,
und die nächsten 12000 auch.
und die nächsten...
Stammt eben noch aus der Zeit,
als ne Harley noch ne Wertanlage war und die Company ein Familienunternehmen mit Stolz und Würde.
Aber das war einmal....

Hallo,
danke rockerle69 für den Kommentar.

Viczena scheint ja im Geld zu schwimmen, wenn er es total normal findet, nach so einer
mini laufleistung mal eben 780,-€ plus 520,- € für ein- und ausbau des Teiles rauszuhauen.
Mir geht das gewaltig gegen den Strich 1300,-€ für den Fehler in der Produktion zu bezahlen.
Wenn die Tage wieder kürzer werden, werde ich mich daran machen den ganzen Vorgang zu übersetzen und an H-D USA senden.

Habe zwar wenig Hoffnung dass da was bei rumkommt, aber ich bin nicht der Einzige auch hier
im Forum siehe rastendes Anlassergeräusch und weitere Opfer in USA.
Bin am überlegen die Trümmer der Kupplungsglocke mit den ausgebrochenen Zähnen zu filmen und bei YOU TUBE einzustellen als reklame für die langlebigkeit eines Premiumproduktes.
Mal sehen was geht!
Euch allen eine schrottfreie Fahrt
Dino 77 böse

Hey, fahre zwar nur eine Dyna Super Glide, aber mir ist das gleiche auch passiert. 5 Jahre alt, 24000 km Laufleistung, keine Kulanz von Seiten Harley. Der Dealer meint nur, soetwas hat er noch nicht gesehen. Reparaturkosten belaufen sich auf 1000 - 1300 Euro. Schönen Dank auch.

Zitat von viczena
Premiummarke hin- oder her: nach fünf Jahren iss alles durch. Du hast ein Gebrauchtfahrzeug gekauft, und trägst das Risiko. Bei jedem Fahrzeug kann was kaputt gehen. Aber nach mehr wie 2 Jahren, speziell wenn man ein Gebrauchtfahrzeug kauft, ist man selber dafür verantwortlich. Auch bei Mercedes, Porsche, BMW, Ferrari..

Sowas nenne ich normales Lebensrisiko. Dafür war halt das Gebrauchtfahrzeug günstiger wie ein Neufahrzeug...

Wenn du ein Gebrauchtfahrzeug beim Händler kaufst, hast du wenigstens noch ein Jahr, um fehler aufzudecken. was sich der Händler aber bezahlen lässt.

Woher kommt nur diese Mama/Papa Mentalität? Wo ist die Eigenverantwortung geblieben? Sowas führt nur dazu, das Waren aller Art immer teurer werden, weil ich mit meinem Kauf auch noch irgendwelche uralten "kulanzansprüche" mitbezahlen muss...

Zur EVO zeit ist immer wieder was kaputt gegangen (Shovels waren praktisch durchgängig kaputt). Man hats dann halt reparieren lassen und bezahlt. So what?

Und irgendwie sind soche Fehler bei "wenig gefahrenen" Bikes offensichtlich deutlich überproportioniert...

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Endlich bist Du ohne Leid, wir sehen uns wieder in einiger Zeit...

Danke Dir für vielen schönen Jahre, unsere Liebe wird ewig weiterbestehen...

Eines Tages fahren wir "drüben" weiter...

Ich sehe es ehrlich gesagt auch wie Viczena. Bei gebrauchten Maschinen steckt man nie drin. Egal wie alt.

Aber: Sollte dieser Fehler bereits des öfteren aufgetreten sein, sollte man es HD auf jeden Fall mitteilen, damit die der Sache nachgehen und es zumindest prüfen. Nach Kulanz Fragen kann, darf und sollte man ruhig, nur drauf beharren kann man nicht.

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Sie trugen merkwürdige Gewänder und irrten planlos umher... ?(

Hi,
hat den jemand die Ursache für dieses Problem schon erkannt ? denn Materialfehler
kann nicht sein, auf jeden Fall bei mir nicht,
FatBoy 07 mit jetzt 56 tkm runter, Anlasser hat schon immer heftig geschlagen,
vor 2 Jahren griff der Anlasser dann nur noch ins Leere, Bock wurde dann umgebaut
und in dem Sinne auch gleich einen neuen Kupplungskorb wegen fehlenden Zähne
eingebaut und einen stärkeren Anlasser, hat ein Jahr gedauert (ca.5 tkm) wieder alles im
Arsch, für einen Tausender wieder Kupplungskorb und Anlasser welle neu sowie den
Kettenspanner auch da der krumm und die Zähne vom Spanner auch krumm waren
sodoll schlägt er beim anlassen rein, also muß jetzt eine Lösung für das Problem her,
eine Idee war das die Zündung zu früh einsetzt und den Schlag verursacht, aber die
richtige Lösung ist noch nicht da, weiß mitlerweile jemand woran das liegt und wie man
diesen Scheiß behebt, ich kann ja schlecht jedes Jahr für 1000 Euronen den Bock
wieder fit machen,
Gruß Kai

Moin,
wodurch dieses Schadensbild genau entsteht ist wohl ungewiss.
Ich hatte genau diesen Mist in Südfrankreich mit meiner Vergaser EVO,ist
also nichts neues. Alles auseinandergeflogen,der gesamte Antriebsstrang
mit Kupplung mußte neu,ein Wahnsinnsgeld.Meine Vermutung ist,daß
ich nach dem ersten Startversuch zu schnell ein zweites Mal auf den Startknopf
gedrückt habe.Der Anlasserfinger ist im Kupplungszahnkranz hängen geblieben
die Freilaufkupplung hat versagt und somit hat der anspringende Motor sämtliche
Zähne abgefräst.
Ich denke,bei schlecht anspringenden Maschinen,sind die Bauteile zu schwach,
alles muß optimal ablaufen beim Starten,wichtig in diesem
Zusammenhang scheint auch die Ladung/Alter der Batterie zu sein.
Ich habe alle 4-5 Jahre eine neue Anlasserkupplung bekommen.
Vielleicht habe ich es einfach auch in 17 Jahren nicht richtig gelernt
das Biest elektrisch anzulassen?
Nach dem Zwischenfall am Mittelmeer hatte ich nach der Reparatur
fast Angst auf den Starterknopf zu drücken,das Vertrauen in die Mühle war entgültig dahin.
Nun mit Slim und Einspritzung ist nach 5 Sekunden alles am Laufen,wat schön,...
Nur die Leerlaufdrehzahl...
Gruß
Ossirollo