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@wolfjr

Gebe ich dir eigentlich zu 100% recht. Wird aber so nicht eintreffen, da das Leben und somit die Entwicklungen einfach weitergehen. WI sagt man so schön:

"FRÜHER WAR HALT ALLES BESSER"

In diesem Sinne.

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Mit vereinten Bikergruß
Stefan
- Jage nicht was Du nicht töten kannst -

harleydavidsonconzept@googlemail.com / www.harley-davidson-conzept.com
corvetteconzept@googlemail.com / www.corvetteconzept.com

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Viele Grüße Heike

"...alles Schöne im Leben hat einen Haken: es ist unmoralisch, illegal oder macht dick...."
(Mae West)

Alles Geschmackssache, und eine Frage des Geldbeutels.

Mir persönlich gefallen nur die CVO Road Glide und die Spinger, und die Springer ausschließlich in der schwarz-grünen Kombination. Alle anderen CVO Modelle gefallen mir überhaupt nicht, macht aber nichts, es sind anscheinend genügend da, die Gefallen daran finden, und das ist ja auch gut so.

Neu kaufen würde ich mir wahrscheinlich keine, weil sich für mich generell die Farge stellt:


1. wofür ich bei einer Harley und meinem Fahrstil noch mehr Leistung brauche als an meiner 1584er ?
2. Der Auspuff ist ja bei dem Preis immer noch nicht das was man eigentlich haben möchte, also kommen nochmal locker 1300-2000 Euro dazu.
3. Es handelt sich nicht um individualisierte Produkte, sondern um Kleinserien.
4. Kein CVO entspricht zu 100% meinen Vorstellungen, am nähesten ist die Springer dran, und da gefällt mir z.B. den hinteren Kotflügel nicht.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Die CVO`s mit ihren größtenteils schrillen Farben sind sehr Geschmacks intensiv und wie sagt ein alter Spruch: Guten Geschmack muß man sich leisten können und Schlechten erst recht. Wenn man den bunten Vogel nicht mehr sehen kann und verkaufen will, muß man erst mal einen finden der das auch schön findet. Nicht umsonst fallen bei manchen CVO-Modelle die Gebrauchtpreise mal ganz schnell von 35000,-- auf 20.000,- nach 2-3 Jahren. Wenn dann ein Modell dabei ist, das gefällt, zuschlagen, dieser Wertverlust ist erst mal weg.

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Am Horizont gehts weiter..............................

wenn mir ein CVO Modell gefällt und es zu einem fairen Preis angeboten wird, dann schlage ich natürlich zu..

dann kann ich für 18.000€ ein Moped fahren, welches als Neufahrzeug 35.000€ gekostet hat..

ist besser als für eine normale das gleiche Geld ausgeben und dann erst recht noch mal 5.000€ zu investieren..

aber natürlich lässt sich über Geschmack streiten und jeder soll das kaufen und fahren was er will..

Ich kauf auch nur noch CVOs. Nachdem ich in die letzten Bikes immer unanständig viel Geld in Zubehör investiert habe, das bei den CVOs schon serienmässig verbaut ist. Das kommt auf Dauer billiger...

Wenn jemand sein Bike genauso wie die CVO haben will, dann klar CVO kaufen!
Mit gefallen diese nicht und wenn man zusätzlich einiges anders haben will, dann muss man zumindest mal rechnen, was teurer wird. Selbst umbauen (lassen) hat auch eine Charme der selbstständigen Einzigartigkeit (wenn man HD das machen lässt halt nicht, weil auch wenn limitiert gibt es doch mehrere).
Meine SELBSTcustomizedVehicleOperation hat den 1800er Motor, anderen Auspuff und und und, war dabei noch günstiger als CVO (und sieht so aus, wie ich will).
Ob Neu oder Gebraucht ist eine philosophische Frage (wenns keine Neukäufer gibt, gibt es auch irgendwann keine Gerbauchten mehr...), gebrauchte Kondome benutzt ja wohl auch
k(aum)einer
Grüße

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Das Leben ist zu kurz für schlechte Laune...

hey wolfjr

wenn ich mir für 20000 teuro ein bike gönne, schaue ich nicht in erste linie wie viel ich dabei spare sondern dass es mir gefallt

die cvo sind überwiegend auf amerikanischen blinker-blonker geschmack hin gestylte chrom-haflinger.
wenn jemand genaus so was will, klar ist es günstiger ne cvo zu kaufen, als später räder zu tauschen und den blend-nippes dran zu schrauben und dann noch die neon-grüne oder glitter-lila spraydose dem lacker in die hand zu drücken - aber wie du aus anderen posts schon vielleicht rausgelesen hast, ist das nicht das, was jede/r hier will....

zur 'früher war alles besser' theorie: wenn du ein gutes gegenbeispiel willst: harley davidson !
nimmm von 1950 bis 2010 zu jeder vollen dekade eine harley deiner wahl - mit jedem jahrzehnt mit dem du dich dem 'heute' nähest wird dein bike seltener in der werkstätte und mehr auf der strasse sein...

grüße

moony

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most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar

Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

In ne CVO hängste mindestens auch genausoviel rein wie in ne Standard , ein Ende ist nie in Sicht ( und ich weiß daß das wirklich so ist )- von wegen Vollausstattung

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Weil jeder Tag zählt

Nothing else matters

Tradition ist das Feuer weiterzugeben,Nicht die Asche anzubeten