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High äh Hi!
Vor der neuen Superglide: Shovelhead E-Glide (geiler Sound, strapazierendes Fahren)
Davor Ducati Paul Smart (geiler Sound, Top-Fahrwerk, katastrophale Sitzhaltung, zu gefährlich zum überleben). Hab' jetzt das gefunden, was mich überleben läßt und glücklich macht...
LG
Markus (aus Bochum, nicht aus Berlin)

@Markus (aus Berlin...aber auch Gruesse nach Bochum )

Klar koennen wir gerne mal machen. Vielleicht mal Spinnerbruecke oder auch gerne woanders. Ich hab die Vorverlegten auch erst 2 Tage dran und bin sehr zufrieden. Hatte vorher ne Kawa VN800 mit Vorverlegten und konnte mit der originalen Harley Rastenanlage gar nicht vernuenftig fahren, irgendwie war das ne verkrampfte Haltung.

Die Superglide habe ich seit Ende Mai und bin echt zufrieden, die 2000km waren eine Wonne. Ruhiges Cruisen, schoenes Kurvenfahren, kraeftiger Durchzug...der Sound kommt auch noch

@All
Harley fahren kann man wohl nicht rationell begruenden, aber es macht Laune! Im Vergleich zur VN800 eine klare Steigerung, obwohl diese in den Kurven deutlich agiler war. Der Motor macht einfach Freude...

Gruss Marco

hey folks
hey schubert

also will ich die

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most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar

Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

Danke, sehr schöne Berichte.

Was mir schwer fällt ist, ein wirklich gut funktionierendes Bike gegen ein anderes, was, in meinen Augen so seine schwächen hat, zu tauschen und dafür auch noch mal richtig Geld draufzulegen.

Die Harley´s, die ich Probe gefahren bin, hatten alle eine sehr bescheidenen Bremsleistung. Verlangt der Harley Fahrer sowas, gehört es etwa zum Charakter dieser Bikes, oder warum verbaut man für das Geld keine vernünftige Bremse? Kann man denn nicht äußerlich einen klassiker bauen, aber dafür eben die inneren Werte auf den neuesten Stand der Technik bringen?

Vielleicht sind die tugenden auch im Soziusbetrieb verborgen. Ich fahre eigentlich nur alleine auf dem Bike. Bin früher auch mal zu zweit unterwegs gewesen, aber das macht mir keinen Spass.

@moony: ja die VFR war eine der besten Motorräder, mit denen man alles machen konnte.

... und ich warte jetzt mal die 2012 Modelle ab. Vielleicht springt ja bei denen der Funke über.

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So far,

Micha

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Viele Grüße Heike

"...alles Schöne im Leben hat einen Haken: es ist unmoralisch, illegal oder macht dick...."
(Mae West)

@Schuberth1

Ich kann nicht sagen, dass die Bremsleistung schlecht ist. Im Vergleich zur VN800 sogar um Welten besser !
Sicherlich muss man mehr Bremsdruck aufbringen, aber dann ist die Bremsleistung eigentlich recht ordentlich. Ich war, nachdem ich das erstemal etwas kraeftiger zugepackt hatte, positiv überrascht.

Aber der Funke muss einfach überspringen, sonst wird das nix mit der Beziehung Eine Harley iss nunmal kein Supersportler...

Gruss Marco

Hallo

Meine SG.ist Bauj.2010 und ich bin mit dem Möppi voll zufrieden. Ich habe lediglich einen zweiten großen Topf montiert und Tanke >98Oktan. Vor der Umrüstung auf den großen Topf, war der kl.Topf zeitweise komplett innen Rehbraun ( zu heiß ? ) jetzt sind beide Töpfe innen blank und nur am Auspuffende etwas rußig. Ich glaube der Motor wird nicht mehr so heiß.
Mein Ölverbrauch liegt nach 3600km bei Null. Während des Einfahrens habe ich einmal ca.250ml.Castrol Power 1 20W - 50 nachgefüllt. Bei diesem Öl werde ich auch nach der Garantie bleiben, ( Mit 0 - W40 Egde in meinem Diesel allerbeste Erfahrung )
Das Sirren beim Anbremsen kommt eigentlich eher von den Reifen. Ich fahre vorn 2,3bar und hinten 2,7 . An der Dämpfereinstellung habe ich noch nichts verstellt.
Und Schubert 1 du kannst eine Harley nicht mit einem durchgesteilten Japanrenner vergleichen.
Wenn ich Fliegen will,setz ich mich ins Flugzeug oder Sportwagen. Wenn ich aber entspannt Motorrad mit Drehmoment und nicht Drehzahlen fahren möchte kauf ich mir halte eine Harley mit Ihren kl.schwächen.

Gruß Bernd

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Viele Grüße Heike

"...alles Schöne im Leben hat einen Haken: es ist unmoralisch, illegal oder macht dick...."
(Mae West)

bei 2.1 vorne merk ich daß sie in engen kurven scheiße fährt.
hab vorne 2,4 und hinter 2,9.perfekt

Motorradfahren ist etwas rein emotionales.
Es muß nicht jedem eine Harley zusagen und unter den HD-Modellen gibt es auch welche, die einem mehr und andere, die einem weniger gefallen.

So ähnlich wie mit Frauen.
Entweder Sie gefällt oder man schaut sich nach einer anderen um.
Vor allem lernt man Sie erst mit der Zeit mit all ihren "Ecken und Kanten" kennen und lieben.
Denn, wer möchte schon eine Perfekte.
Also ich nicht, ich bin es ja auch nicht.
Perfekt = langweilig

Gruß
Koschtnix

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„Der Mensch hat dreierlei Wege klug zu handeln:
erstens durch nachdenken, das ist der edelste,
zweitens durch nachahmen, das ist der leichteste,
und drittens durch Erfahrung, das ist der bitterste.“
- Konfuzius -

Also ich weiss nicht, wass an der Harley so unperfekt sein soll?

1. Hört sich scheixxe an. !
Stimmt, ist bei allen Moppeds, die man neu kauft, genauso. Nur die Erwartung für nen geilen Sound hat man eher an die Harley und weniger an ne BMW GS. Also anständige Tüten kaufen und fertig ist die Laube.Die Hoyakasuka-Buntlederkombi-Fahrer schrauben sich auch meistens Brülltüten drauf oder dB-Eater runter.

Unterschied: Japsen-Zubehör ist viel billiger

2. Bremst ganz schlecht. !
Stimmt nur teilweise. Neuere Modelle bremsen sehr sehr gut, benötigen aber höheren Kraftaufwand (in Hand und Fuß). Ist eben ein Männer- und kein Mädchen-Mopped. Ein Mopped, das 400 Kg trocken wiegt, bremst wohl auch ein wenig anders (subejktiv).

3. Magerruckeln
Mit den EFI sicherlich oft richtig. Liegt an den Gesetzen, nicht am Hersteller. Also TTS,PC oder SERT drauf und gut ist. Mehr Leistung gibts automatisch mit dazu.


Also wer sich ne neue Harley mit dem letzten Knopf kauft, sollte es nicht tun. Denn um die Erwartungen (Sound,Drehmoment) wirklich erfüllt zu bekommen, muss man eben zum Kaufpreis (zugegebnermassen nicht billig) noch 2-4 K€ einplanen.



Letztendlich gibts dazu nur einen Satz zu sagen:

If I had to explain to you what Harley Davidson is, you wouldn`t understand.


Mopped-Lebenslauf: 87-94 (Honda FT, BMW GS)
ab 94 (FXWG;FLSTF;FXST;FXDB;FLHTCUSE)

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--------------------------------------------------------------------------------------------------------
Früher oder später endet jeder auf `ner Ultra. . .

CUSE4,Catless Headpipes,PCV/Autotune,Jekill&Hyde,blingbling
FXDB,stock

also die aufgezählten mängl hier sind eigentlich keine und für harley charakteristisch.
meine nightster und die wg konnte ich bei niedrigen drehzahlen 100mal schöner fahren als meine ducati und aprilia rsv vorher.die haben unter 3000umin nur rumgehackt,da sind die hds sanfter.
das hängt auch nicht mit dem magerruckeln zusammen sonder aufgrund der emissionsvorschriften gewählten zu langen übersetzung.das ist das problem.
ansonste kann ich hier im thema keine richtigen mängel erkennen.
und das angebliche klingeln sind vermutlich die gängigen motorgeräusche

@sticki1: genau so isses

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@ Leeson
Ich weiß nicht was Du in dem Thema raus liest
Wir tauschen uns über die Eigenheiten unseres Modells aus.
Nicht mehr und nicht weniger.
Ich lese hier von den Leuten: Super Zufrieden, würde ich wieder kaufen, ...



TTS ist heute eingetroffen
Wenn neu eingespielt werde ich berichten.

Gruß Markus

@Gigant323,

was is jetzt mit Deinem TTS ?
Los berichte. Bin neugierig.

Gruß
Koschtnix

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