Druckvorschau: Ölaustritt Primärketteninspektionsdeckel - Seite 2 - Milwaukee V-Twin

Ich hatte das auch nach dem Service, bei mir war es die Dichtung, die war einfach alt. Augenzwinkern

Bei Dir kann es sein, das die Dichtung nicht richtig Sitzt, einfachmal ab schrauben und Ordenlich wieder drauf setzten und fertig. Augenzwinkern

MfG

...da sollte immer eine neue Dichtung drunter, wenn der Deckel runter war ! (kostet gerade mal 2 Euro) Und die Schrauben nicht zu fest ziehen (..meine die kriegen max.! 10Nm), sonst wird's direkt wieder undicht..
(Alles aus eigener Erfahrung.. ;-) )

Gruß, Dirk

auf was muss ich denn da achten wenn ich den deckel runternimm?
läuft da dann gleich mir es ganze öl entgegen oder wie is das?

Ne da kommt Dir nix entgegen, hab's bei mir auch selber gemacht.

Kannst ganz beruhigt abschrauben! Da kannst Du deine Kette sehen, das ist nur zur Kontrolle der Ketten Spannung da, sonst müsste man zur Kontrolle den ganzen Deckel ab schrauben.

Viel Spaß

Da kommt nix raus Rebell Freude

Da ist nicht viel drinnen, es ist nur etwas über ein Liter drinnen.

Kannst ganz normal auf Ständer stellen!

Hab ich auch so gemacht!

Hi,
Bei mir hat es nach der 1600 ins auch leicht gesifft,aber immer erst wenn es richtig heiß war im letzten Sommer.
Gut,mal beobachten bei der nächsten Insp.bemängeln.
Winter ist um und am 3.6 liegt die zweite Insp.an.
Bin jetzt nach dem Winter 1500 km Gefahren und siehe da furz trocken.
Keine Ahnung woran es liegt.

also bei mir war vor der inspektion ja nix. und die müssen ja den deckel offen gehabt haben.
bin jetzt heut nochmal gefahren und hab vorher die schrauben etwas nachgezogen.
hat aber immer noch gesifft.

bei mir sauts ja so raus das wenn du 2min. an der ampel stehst schon tropfen auf der straße hast.
die haben irgendwie die dichtung net richtig eingebaut....

Dann mach mal ganz ab und sieh nach. Entweder sitzt die Dichtung schief oder hat durch den falschen Einbau 'ne Macke!

__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

also, hatte jetzt den deckel mal runter genommen und alles mal genau angeschaut.
dann is mir aufgefallen das auf der innenseite vom deckel wo die schrauben durch kommen ziemlich der grat gestanden ist.
also dann löcher angesenkt und alles wieder zamgebaut.
maschine dann mal gute 10min. im stand laufen lassen. dann kam zwar noch ganz klein bissl was raus aber irgendwann hats aufgehört. bin dann mal gute 30km gefahren.
daheim dann gesehn das trotzdem noch bissl was rauskam beim fahren.
hab aber dann mal ein papier genommen und bin in den spalt durchgefahren, des war dann trocken.
ich werds jetzt mal beobachten, aber ich denke das es jetzt passt

Habe gerade mal geschaut, ob mein Beitrag überhaupt "da ist"...!?
Ja, ist er..!

Was ist da jetzt falsch zu verstehen..? ;-)

Neue! Dichtung und nicht zu fest anknallen = dicht ! (..vorher selbst zweimal falsch gemacht: 1.) alte Dichtung = undicht. 2.) neue Dichtung und zu fest = undicht Jetzt) neue Dichtung und 10Nm = dicht !)

Gruß, Dirk

Und: Es siffte immer nur an den Schrauben raus..

oh es tut mir ja leid, nur liegen meine nerfen etwas blank.
wenn ich 285€ für ne stinknormale inspektion zahl es dann da raus sifft und ich nen ganzen nachmittag den serviceleiter hinterher telefonieren muss was man jetzt macht kann des einen irgendwann schon auf den sack gehn!

ich habs jetzt selbst gemacht und es passt

die haben mich eh zum letzten mal da gesehn!

p.s. ich bin ja froh das es dieses forum hier gibt und man auch hilfe bekommt smile

Habe mit grossem Interesse alle Beiträge gelesen. Habe offenbar ein ähnliches Problem.
Meine XL1200Low, Bj. 2006, Spanienimport mit nur 5,5 tsd. km, Anfang des Monats gekauft, habe ich letzte Woche ca. 1200 km durch die Niederlande gefahren. Wieder Zuhause sehe ich täglich eine kleine Öllache auf dem Boden, direkt unter dem Kupplungsdeckel, frisches sauberes Öl.
Da der Importhändler Null Ahnung von der HD Technik hat, verweigere ich ihm seine Gewährleistungspflicht und bringe die Maschine zu HD Stützpunkt in Dormagen. Dort soll heute die Dichtung gewechselt werden.
Der ganze Spass wird 304 € Kosten, wovon der o.g. Händler zumindest die Hälfte berappen wird.
Was ich nicht verstehe, knapp 200 € für's Material? Dichtung und Öl? Und gut 100€ für 1,5 h Arbeitszeit ? ? ?
Da ich bis heute noch kein Werkstatt/Reparaturhandbuch für mein Vergasermodell ergoogeln konnte, musste ich diesen (verzweifelten) Weg beschreiten.
Eure Meinungen dazu würden mich sehr interessieren.
Achim

zum zitierten Beitrag Zitat von HJA
Habe mit grossem Interesse alle Beiträge gelesen. Habe offenbar ein ähnliches Problem.
Meine XL1200Low, Bj. 2006, Spanienimport mit nur 5,5 tsd. km, Anfang des Monats gekauft, habe ich letzte Woche ca. 1200 km durch die Niederlande gefahren. Wieder Zuhause sehe ich täglich eine kleine Öllache auf dem Boden, direkt unter dem Kupplungsdeckel, frisches sauberes Öl.
Da der Importhändler Null Ahnung von der HD Technik hat, verweigere ich ihm seine Gewährleistungspflicht und bringe die Maschine zu HD Stützpunkt in Dormagen. Dort soll heute die Dichtung gewechselt werden.
Der ganze Spass wird 304 € Kosten, wovon der o.g. Händler zumindest die Hälfte berappen wird.
Was ich nicht verstehe, knapp 200 € für's Material? Dichtung und Öl? Und gut 100€ für 1,5 h Arbeitszeit ? ? ?
Da ich bis heute noch kein Werkstatt/Reparaturhandbuch für mein Vergasermodell ergoogeln konnte, musste ich diesen (verzweifelten) Weg beschreiten.
Eure Meinungen dazu würden mich sehr interessieren.
Achim