Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- V-Rod, Night Rod, Street Rod, Muscle (Revolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=4)
--- Mieser Geradeauslauf (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=42045)

Warum sollte die Radversatz serienmäßig haben wäre doch blöd

__________________
Trust The Universe

Überleg dir mal: Was ist wichtiger, das das Rad in der Mitte ist oder das Gewicht der Maschine ?
Ich denke damit hat sich das beantwortet...

__________________
Sind die Finger ölich bin ich fröhlich....

Warum nicht! Hersteller sind in ihren Überlegungen nicht fehlerfrei! Und mal ganz ehrlich;Harley`s sind physikalisch nicht wirklich der Weisheit letzter Schluß. Aber deswegen mag ich meinen Bock trotzdem und werde aufgrund dieser Erkenntnisse (siehe Bericht Fahrwerksmodifikationen) meine nach Umbau auf 240er Reifen mal vermessen lassen. Wäre übrigens eine gute Idee hier Adressen von Werkstätten rein zustellen die so etwas(z.B. Laserunterstützt) können. Ich glaube da würden einige mit Breitreifenumbauten erstaunte Gesichter hinterlassen. Bei meinem vierrädrigen Spaßmobil hab ich nach Einbau eines KW3 Gewindefahrwerks Spur,Sturz und Nachlauf einstellen lassen.War unbedigt erfordelich und hat das gesamte Fahrverhalten um längen verbessert!

Gruß Supercharger

aus sachkundiger quelle heist es, daß kein versatz drin ist. Aber die Mitte der schwinge scheint nicht die mitte des fahrzeugs zu sein.
Daher ist das einpassen kniffelig. Das messen mit den latten ist etwas wackelig. Du musst vor und hinter dem hinterrad auf ganz genaue parallelität achten und musst dabei auch vorne alles gerade haben.

__________________
Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Oder im Schnee fahren dann siehste ob 2 Spuren drin sind

__________________
Trust The Universe

du hast jedenfalls kein indianerblut mein lieber. Da müsstest du schon rückwärts fahren. Überleg das noch mal..

__________________
Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

...kommt ganz auf die Dimension des Versatzes an

So langsam will ich nun mal Nägel mit Köpfen machen und dem nach Grunde des Übels suchen und Abhilfe schaffen, schliesslich nähert sich der Frühling mit grossen Schritten.

Meine Mühle zieht auch (leicht...?!) nach rechts, wenn ich freihändig fahre, einen Reifen vorne habe ich schon erneuern müssen nach ca. 5.000km , weil er einseitig abgefahren war...

Der Wechsel von den serienmässigen Dunlop Gummiklötzen auf Michelin (natürlich auch hinten) brachte keine Besserung.

Der Grund hierfür kann natürlich der Auspuff auf der rechten Seite sein, dann muss man eben das Gewicht des Auspuffs ausgleichen durch nach links lenken bzw. lehnen

Es kann auch sein, daß die wegen dem Wasserablauf meist nach rechts abfallende Strassen die Ursache sind, dieser Effekt wird natürlich noch verstärkt durch den 240´er Reifen der DX, kenne das von PKW mit tiefer - breiter....

ABER: Dann müsste doch eigentlich jede DX nach rechts ziehen, oder ??????

Habe alles (?!) kontrolliert, Hinterradausrichtung, Schwingenlager, Gabel, Lenkkopflager etc., ein Verzug des Rahmens kann eigentlich auch nicht vorliegen, da die Mühle von mir neu gekauft wurde und ich mich auch noch nicht damit hingelegt habe, ausser die Amis haben den krumm zusammengebraten

Die Gabelrohre habe ich sogar zu Wilbers eingeschickt und prüfen lassen, dachte mir, ich habe was falsch gemacht beim Einbau der Wilbers Federn....kein Fehler war hier festzustellen, hatte alles ordnungsemäss montiert und die Luftpolster stimmen auch !

Hinten sind auch Wilbers Federbeine montiert, die federn auch schön synchron...

Meines Erachtens kann sonst nur noch ein tasächlich serienmässig nicht richtig mittig laufendes Hinterrad die Ursache sein, dies zu beheben wird natürlich haarig...in die Mitte bringen und mit anderen Distanzbuchsen geht auf Grund der Bremse hinten und dem Riementrieb nicht...

Um den Radversatz zumindestens einigermassen genau zu messen muss man schon mindestens das, siehe Anhang, machen.

Dazu müssen aber auch zumindestens die Reifen runter....

Habe es mit Vierkantrohren auf dem Boden versucht und an den Reifenflanken gemessen, das ist definitiv viiiiiel zu ungenau...

Bevor ich mir die Arbeit mache wollte ich aber noch mal eure Meinungen dazu hören....

Und jetzt warte ich auf eure fachmännische Kommentare......

__________________
--

Killerkarpfen

Sieht doch sehr nach "Notbehelf" aus die Messmethode und wie du schon sagst die Reifen müssten runter.
Im vorletzten Abschnitt wird ja auch erwähnt, dass es nur für eine erste Einschätzung, um grobe Fehlstellungen zu erkennen, geeignet ist, daher der Hinweis auf die Lasertechnik.
Schau doch mal ob du jemanden in deiner Gegend findest, der dir das "genau" ausmessen kann.

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Wenn man freihändig fährt, zieht jede Rod (außer Muscle) nach rechts. Liegt am schweren Serienauspuff. Fahre mal ohne Töpfe und wenn es nicht weg ist, hast Du ein anderes Problem. viel Glück

__________________
--

Killerkarpfen

Bei mir lag es ja am umbau und war kein serienproblem. Aber messen kannst du auf die schnelle auch wie in den bildern zu sehen. So extrem dürfte es bei dir aber nicht sein.
Typisches bild ist übrigens ein wellig abgefahrener vorderreifen.

Also am puff liegt nur ganz gering wenn man sich freihändig bewegt und mit dem arsch gegendrücken muss. Das mit dem reifen runter ist die sichere sache. Ich hab Rad und schwinge rausgenommen und alle distanzen rausgebaut. Felge frei auf der achse beweglich und bremse rechts da wo sie hin gehört. Auch das kann man übrigens leicht verändern.
Schwingeninnenmaß genommen und nach vorne vermittelt angezeichnet.
In die felge einen aluwinkel (einen geraden) eingelegt und und felge zum vorderen maß ausgerichtet.

Dann hab ich pulley und bremssattel ausgemessen und die tatsächlichen werte rechts und links ermittelt. Dann die distanzen vermessen und aus den ermittelten Fehlmaßen dann neue buchsen gedreht. (Rohlinge bekommt man bei w&w).
Dabei kommt mein pulley verdammt dicht an die schwinge und der riemen geht gerade am reifen vorbei. Aber es gab nie ein anschlagen oder schleifen. Auch wenn es eng aussieht bleibt also noch platz (ist aber auch ne 7,5 zoll felge.)

__________________
Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

nachtrag: auch so ein problemfall. Hier ausgebauter zustand und reifenmitte ausgemessen. Dann auch zur schwingenmitte bemaßt. Aber das soll angeblich nicht exakt fahrzeugmitte sein.
Trotzdem war nach der wie oben beschriebenen korrektur kein neigen mehr da. Bock rollt 1A geradeaus.

__________________
Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Die beiden originalen Auspufftöpfe wiegen zusammen 7,7 kg.
Häng doch einfach mal links 8kg an den Rahmen und schau was passiert....

__________________
Sind die Finger ölich bin ich fröhlich....

@turbo
danke,
ich kann mir zwar nicht vorstellen, dass das mit dem Bremssattel hinten so hinhaut, aber ich schaue noch mal, bevor ich aber hier eine riesen Aktion starte, mache ich erstmal das (bin halt eine faule S... ) :

@auspuffoptimierer
@schleifer
...danke,
sind die 7,7kg ohne oder mit (kurzem) Sammler ?????

Ich muss davon ausgehen, dass meine Remus Töpfe etwas leichter sind als die OEM Teile..

Aber auf ein bisschen mehr oder weniger kommt das bestimmt nicht an.

Denke, ich werde dann mal einen Sandsack an die linke Seite hängen und das mal testen, wenn es ein bisschen wärmer ist...hoffentlich sieht mich keiner damit rumeiern

Ich werde berichten:

__________________
--

Killerkarpfen