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Hallo Palpatine, hast du das Problem immer noch? Mir geht es auch so und keiner findet was
Ja leider alles beim Alten 
mal da ,mal alles Ok ,hab keinen Plan mehr
woran das noch liegen könnte 
leider wird kein Fehler angezeigt,
dann wäre das ja kein Problem 
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Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert 
zum zitierten Beitrag Zitat von GKH
Hallo Palpatine, hast du das Problem immer noch? Mir geht es auch so und keiner findet was
noch sonst irgendeiner entdeckt ,wurde auch kein Fehler angezeigt ,den hab Denke das das Steuergerät Einen weg hat ,aber das kostet und das ist n büschen viel um mal zu gucken obs daran liegt __________________
Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert
Hier würd ich das Diagnosegerät anstecken, und die Parameter der Sensorik auf Plausibilität prüfen.
ZB: ob die Spannung des Drosselklappensensors, mit der Prozentualen Öffnung zusammenpasst, und wie die Werte bei gesclossener Drosselklappe sind.
Das der Frdl. das Problem nicht lösen kann ist ein Witz.
Gruss KW
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Rock 'n' Roll is Good for You
Bei mir wars scheinbar das Mapping.....mit nem neuen Mapping wegen Nockenwellentausch ists nun in knapp 2 Monaten nie mehr aufgetretetn.
Davor war es nach nem Jahr plötzlich da..obwohl niemand was verändert hatte am Bike seit
erstzulassung.
Gruß
triple
Spricht wieder mal für mich dafür, dass sich die Efi manchmal aufhängt. War bei mir so. Nach 24 h Batterieabklemmen ist nun alles gut....
Hoffe, das bleibt so....
zum zitierten Beitrag Zitat von Sam70
Spricht wieder mal für mich dafür, dass sich die Efi manchmal aufhängt. War bei mir so. Nach 24 h Batterieabklemmen ist nun alles gut....
Hoffe, das bleibt so....
leider hat das auch nix gebracht
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Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert
zum zitierten Beitrag Zitat von Kay_Doubleyou
Hier würd ich das Diagnosegerät anstecken, und die Parameter der Sensorik auf Plausibilität prüfen.
ZB: ob die Spannung des Drosselklappensensors, mit der Prozentualen Öffnung zusammenpasst, und wie die Werte bei gesclossener Drosselklappe sind.
Das der Frdl. das Problem nicht lösen kann ist ein Witz.
Gruss KW
auf m Hof steht und der das ist ja das Problem ,meistens ist ja alles Ok und dann wieder fährt das es bis dahin wieder
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Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert
Vor letzten Sonntag bin Ich nach Eckernförde gefahren ,alles Top ,Null Probleme,auf Rückweg
Erster Kreisverkehr 1200 U/min beim Rollen ,hält man dann an, geht s sofort runter auf 900-950
dann kann es sein das es danach bei jeder Ampel wieder so ist ,oder es ist nach der 3 ten
Ampel weg meistens bleibt es dann aber den ganzen Rückweg so und je wärmer
es Draußen ist ,um so höher ist das Standgas ,erst am nächsten Tag oder Später (beim nächsten
Neustart) ,ist dann erst mal wieder alles Ok
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Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert
Ganz genau so war das bei mir auch.....kam damals aus heiterem Himmel.
Wie gesagt...mit dem neuen Mapping ist seither Ruhe....ok..schwankt schon mal
so bis max 100umin mehr.....aber nicht wie vorher hoch auf 1300....
Gruss
triple
@ Palpatine
in diesem Fall gibt es Flight- Recording.
Ich schliesse eine Hardware an der Diagnoseschnittstelle an, und es wird eine Datenaufzeichnung wärend der Fahrt gemacht.
Beim Eintritt des Fehlers (hier abnormal hohe Drehzahl, bei geschlossener Drosselklappe) liest Schrauber die Begleitparameter, und prüft sie auf Plausibilität. Z.B. welche Geschwindigkeit zeigt der VSS, usw.
Das sollte der Frdl. doch auch können, oder?
Gruss KW
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Rock 'n' Roll is Good for You
Tja weiß nich ,Mein nächster Freundlicher ist in Kiel ,also nich gerade um die Ecke und der
soll auch nich der Freundlichste sein (Hab Ich gehört Mein Cousin hat ne Freie Harley
Werkstatt ,die sind damit aber bis jetzt überfordert und hatten auch noch nicht wirklich ne
brauchbare Idee wie gesagt wenn Mir Einer sagt das liegt 100 % am Steuergerät ,
dann würde Ich das sofort austauschen ,aber würde wenn und könnte ,nützt Mir nix ,dafür
ist Mir das dann zu teuer
Gruß Bernd
zum zitierten Beitrag Zitat von Kay_Doubleyou
@ Palpatine
in diesem Fall gibt es Flight- Recording.
Ich schliesse eine Hardware an der Diagnoseschnittstelle an, und es wird eine Datenaufzeichnung wärend der Fahrt gemacht.
Beim Eintritt des Fehlers (hier abnormal hohe Drehzahl, bei geschlossener Drosselklappe) liest Schrauber die Begleitparameter, und prüft sie auf Plausibilität. Z.B. welche Geschwindigkeit zeigt der VSS, usw.
Das sollte der Frdl. doch auch können, oder?
Gruss KW
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Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert
Das sollte auch jeder "freie" Schrauber können, der sich mit Diagnosesoftware befasst.(Was jeder Schrauber tun sollte)
Telefonier halt mal die Schrauber in deiner Umgebung ab, oder wohnst du jwd?
Gruss KW
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Rock 'n' Roll is Good for You
zum zitierten Beitrag Zitat von triple
Ganz genau so war das bei mir auch.....kam damals aus heiterem Himmel.
Wie gesagt...mit dem neuen Mapping ist seither Ruhe....ok..schwankt schon mal
so bis max 100umin mehr.....aber nicht wie vorher hoch auf 1300....
Gruss
triple
aber son Power- vom Freundlichen und lasse danach n Neues Powervision Mapping auf m
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Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert
zum zitierten Beitrag Zitat von Kay_Doubleyou
Das sollte auch jeder "freie" Schrauber können, der sich mit Diagnosesoftware befasst.(Was jeder Schrauber tun sollte)
Telefonier halt mal die Schrauber in deiner Umgebung ab, oder wohnst du jwd?
Gruss KW
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