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Aber über exakt das Package lautet das Gutachten...

und ist so im Brief (Hubraumerweiterung) eingetragen.- mit dieser og. genannten HD-Artikel Nr.

Ist mir im Prinzip auch Wurscht - er gibt 2 Jahre Garantie auf seine Arbeit - also schaun wer mal...

mfg
Ritchy

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„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"

Hab jetzt fast 40.000 km auf der Uhr.
Musste noch nie Öl nachfüllen, reicht immer von Kundendienst zu Kundendienst.
Also alle 8.000 km Ölwechsel.

FXSTC - 2009

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Ralf

Ich fahre relativ viel, habe auch etwas Ölverbrauch. Seit dieser Saison hab ich es mir mal aufgeschrieben, was ich so nachfülle, um zu sehen, ob es mehr wird...

Merke vorallem immer bei wärmeren Wetter, wenn etwas ÖL fehlt, denn dann fängt die Fuhre schnell an zu spucken. Motor wird halt auch gut hoch gedreht bei mir.
Aber Ölverbrauch hat meine Karre schon von Anfang an (0km)

Gesamtlaufleistung: 106.000 km
Ölverbrauch (gemittelt): 50 -60 ml /1000km

Motor war letzen Winter auf, umgerüstet auf die hydraulischen Nockenwellenkettenspanner, Ventilschaftdichtungen sind noch die alten. Nur Dichtungen neu gemacht.

Wenn ich alle 8tkm zum Kundendienst fahren würde, wäre ich 1. arm und 2. müsste ich auch kein Öl nachfüllen....

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Greetz
Franky

Hoi Richy,
was hast denn für Öl drin?
Wenn zu dünn, dann kann d as auch ursächlich sein.
Welches Öl ist bei dem Kit vorgesehen?
Meine 18 Jährige verlangt 20W50.
Hab auch seit dem Umbau auf Wiseco eine etwas höheren Ölverbrauch, aber bedingt durch das andere Einbauspiel der Kolben.
Bei Kurzstrecke fällt das eben mehr auf als auf Langstrecke, wenn sich die Kolben ausgedehnt haben.
Aber so hoch ist der Verbrauch dann auch nicht.
Grundsätzlich ist ein etwas höherer Ölverbrauch nach so einem Umbau erstmal normal, da sich die Komponenten noch einlaufen müssen.
Ich würde erstmal die Info von G&R abwarten und dann nen Ölwechsel mit entsprechendem Öl machen und dann mal weiterfahren.
Hast ja noch Garantie.
Was auch noch fraglich ist, hatte der Ölstand gleich nach dem Umbau gestimmt oder kann es sein, dass da ein Liter zuwenig aufgefüllt war?
Stimmt überhaupt die Messmethode?
Wenn man nach paar Tagen erst den Ölstand checkt, ist der etwas niedriger, da das Öl dann in den Supf absinkt.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

รูปแบบต้องสอดคล้องกับการใช้งาน

- also nächste Woche Termin bei G&R
- will sich das mal anhören/ansehen
- per Mapping soll mein Beschleunigungsklingeln wegzubekommen sein
- Ölwechsel machen wir auch gleich.
- danach sehen wir weiter

mfg
Ritchy

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„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"

hey folks

1.ein luftgekühlter motor von der machart und den fertigungstorleranzen einer harley hat immer etwas ölverbrauch - das ist normal
2. viel ist es bei den harleys meist auch bei hohen laufleistungen nicht (also kein problem wie etwa beim bmw boxer)
3, fällt den meisten besitzern der normale ölverbrauch auch nicht auf, weil zwischen 2 ölwechseln meist eh kaum km liegen (die tourer mal ausgenommen) und weil ölstandmessung bei harley ja auch eine lustige geheimwissenschaft ist, die von modell zu modell und jahrgang zu jahrgang sich ändern kann, weshalb es selten gelingt, wirklich genau zu messen....

bei einem tuning-motor ist meist mit größeren toleranzen zusammen mit höheren thermischen und mechanischen belastungen zu rechnen, der ölverbrauch liegt logischerweise höher - wie hoch hängt davon ab, wieviel glück man mit seinem tuning-motor hat...

greez
moony

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most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar

Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

- Also wen es interessiert...

Meine Probleme sind gelöst...

Es wurde nochmal das Mapping verändert - Vibrationen sind fast & das Beschleunigungsklingeln ist komplett weg...

Ölverbrauch wird/soll sich geben - heute Ölwechsel & Filterwechsel gemacht - mal noch weiter beobachten.

mfg
RItchy

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„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"