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Hallo 3TB,
in Deinem Beitrag sind auch noch einmal wichtige Hinweise für mich mit drin. Gut zu wissen, dass es auch recht gut funktionierende Benzinstandmessungen (Reserveleuchte) gibt - schreibt ja auch Nilz und somit weiß ich, dass es zumindest hinzubekommen ist über eine Werkstatt. Schade nur, dass es dann bei mir und auch Anderen leider so gar nicht funktioniert. ...Nach 80-100 Km mit ständiger Reservewarnleuchte rumzufahren nervt natürlich zusätzlich und mit der Unsicherheit bei verschiedener Fahrweise da dann auch gar keinen Überblick mehr zu haben.

Ruckeln - also war eigentlich dann unfahrbar - lag ja an der Benzinpumpeneinheit - möglicherweise hatten ich aber auch wieder Andere da eine schlechte Charge erwischt - werde ich sicher nie wissen da keine Fehleranzeige beim Messen und auch keine sichtbaren Schadstellen.

Die Fahreigenschaften einer unverbauten 883 kann ich auch so bestätigen - fand sie aber schon beim Vorführer eigentlich ok für das Gewicht was man da kauft und hätte auch zufrieden sein können damit. Ich hatte dann aber unmittelbar danach - also in einem Rutsch - die 48 mit 1200er Probe gefahren (also nur wegen dem Leistungsunterschied und nicht dem Fahrwerk). Das war dann deutlich und deshalb rüstete ich meine Iron dann auf 1200 um. Wo ich sie jetzt fahre (wenn sie mal fährt) ist der Unterschied echt enorm. Da ist das Drehmoment doch deutlich höher und liegt komplett mehr und früher an. Das ist eine ganz andere Beschleunigung und Durchzug und natürlich kann man sie auch auf höhere Endgeschwindigkeiten bringen. Ich hatte bisher allerdings auch nicht mehr als 185 Km/h versucht - ab da wurde es mir dann doch etwas zu gewagt und das muss ja auch gar nicht sein.

Wenn sie fährt fahre ich sie auch wirklich gerne, finde sie sogar handlich und finde sie persönlich auch superschön. Selbst meine doch etwas älteren Nachbarn finden die schön und beäugeln interessiert alles daran (bis auf die Lautstärke ;-) natürlich ) - Harley ist ja für alle Generationen ein oder der Begriff.

Leider habe ich viel Pech mit meiner und auch die Widersprüchlichkeiten (?) der Antworten meines Händlers (Spritsorte, Displayeigenschaften, Typ der verbauten Krümmeranlage) machen das zusätzlich zu den auftauchenden Schäden schwer.

Leider ist es wohl auch so, dass Harley seinen Händlern auch nicht so viel an nicht unwichtigen Infos weitergibt - das kalkuliere ich jetzt auch ein und mir persönlich trotz dreier, detailliierter Anfragen antwortete mir HD Deutschland auch noch nie- aber trotzdem.

@ Hank

...Du hast aber nicht versehentlich auch Meilen umgestellt? Dann wären die 100 ja ok.

Das ist uns nämlich schon mal passiert....

Die 48 hatten wir auch zeitgleich getestet, d.h. zu 2t mit beiden Motorädern greichzeitig, abwechselnd gefahren. Der 1200er läuft schon besser, keine Frage.
Aber wir empfanden den Unterschied nicht so dramatisch. Das fehlende Drehmoment kompensiert die andere Übersetzung ganz gut.
Hätte es die Iron serienmässig als 1200er gegeben wäre das aber vermutlich auch die Wahl geworden, obwohl das Fahrwerk schon mit dem kleinen Motor genug zu tun hat..

Ich wünsche Dir einen fähigen Dealer/Schrauber , damit Dir der Ärger nicht den Spaß an dem eigentlich schönen und unkomplizierten Moped verdirbt.

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Kurt Tucholsky

Hier mal mein Feedback zur 2014er Iron (mit ABS)

EZ: 24.04.2104
LL bisher: 1.200km , 1 x Dusche abbekommen sonst nur Sonne
Umbauten : keine, alles original (noch)

- Ausfälle : keine
- Ruckeln : keine Anzeichen, Sprit => Super (kein E10)
- Rost : Scharnier der Fussrasten (minimal), Spritzer Öl dran und gut
- Restreichweitenanzeige : nicht vorhanden, wie bei allen hier
- Tachobeleuchtung : ich bestätige das es einen Lichtsensor gibt der diese steuert
- Reservetankleuchte : springt bei ca. 180 - 190 an und geht nachm Tanken auch wieder aus

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,, Schienenersatzverkehr, mir nach ...''

Elsterglanz

@3tb,

daran hatte ich gar nicht mehr gedacht - ich hatte das (erste Benzinpumpe) ja mal selbst so erzeugt als ich wild Ganganzeige suchte (die geht ja bei mir auch nicht) und Trip-Schalter länger drückte - hatte das aber dann wieder umgestellt.
Nachdem die zweite Benzinpumpe eingebaut war, hatte ich versucht den 5-stelligen Code einprogrammiert was anfangs schwer ging - da aber eher an den Blinkerschaltern rumgewuselt - das ist trotzdem nicht unmöglich auch den Tripschalter betätigt/gedrückt gehabt zu haben und somit ein zweites Mal verstellte auf Meilen... leider ist sie ja jetzt nicht da und ich kann es nicht kontrollieren - werde den Händler nachher bitten dass kurz zu kontrollieren.

Wie Du schreibst: das käme ja sogar absolut identisch seit neuer Benzinpumpeneinheit hin wenn Meilen/Kilometer verstellt.

Gesamte Benzinpumpeneinheit 1 Warnleuchte nach 80-90 Km
Gesamte Benzinpumpeneinheit 2 ca. 110 Km ... oder Meilen ...

Zur Leistung meiner - im Moment, also vor der Einfahrphase war sie ja noch nicht auf dem Leistungsprüfstand und ich schon recht zufrieden. Das sollte sie jetzt eigentlich kommen falls der neue Krümmer auch mal kommt und da wären auch noch Drehmomente rauszuholen - habe ja den Chiptuner. Die Leistungsdiagramme Screamin Eagle sehen vorab ja echt gut aus.

Hi,

Meine Daten: Iron 2014 EZ 04/2014 Bj. 12/2013, 2500 km auf der Uhr

- Resevelampe leuchtet ab ca. 190 - 200 km ( tanke dann ca. 8,5 l, nur Super 95)
- Ausfälle 0
- ruckeln 0
- Rost, minimal an dem Rastengelenk ( ist unter Beobachtung aktuell noch kein Handlungsbedarf )

Da ich vorher nur Zwibacksägen gefahren habe, war ich was die Motorengeräusche angeht sehr verwöhnt! ich kam am Anfang mit dem, klickern, klackern, summen, brummen und rasseln garnicht klar und bin meinem Freundlichen mehr als einmal auf die Nerven gegangen. Was ich aber nun nachdem ich noch die ein oder andere HD fahren konnte (durfte) sagen kann, egal was für eine HD es ist sie ist rustikal und kann mit nichts verglichen werden (Motorengeräusche etc.).

Was ich allerdings auch als NO GO ansehe ist die Geschichte mit dem Rost, da sollte von HD wirklich etwas unternommen werden! Es kann nicht sein das man mit der Aussage "das ist halt so" abgespeist wird. Meine Yamaha wurde 10.000 km bei Wind, Wetter und Meerluft gefahren und hatte 0,0 Rost (auch nicht an den Rasten).

cya de Osi

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Ich schlafe wie mein Mopped.........seitlich auf dem Ständer

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meine von03.2014 hatte die ersten male auch rest kilometer angezeigt letztes Wochenende jedoch nicht mehr, muß noch mal ins Handbuch schauen.
Bin jetzt ca. 1800 km gefahren und alles ist ok außer das die hinteren Dämpfer nach dem 1.600km sevice angefangen haben zu quitschen. Das werde ich aber in den nächsten Tagen noch reklamieren

@filou,

genau auch mein Eindruck - auch ich dachte das nach den ersten Kilometern irgendwie gesehen zu haben - nacher nicht mehr und wurde mir ob der widersprüchlichen Aussagen vom Händler als auch hier immer unsicherer ob ich damals nicht vielleicht einmal eine der Trip Anzeigen gesehen und verwechselt hatte....

Ich hatte es zwar schon einmal geschrieben aber das Feature ist in der Betriebsanleitung SPORTSTER-MODELLE 2014 dort zu finden:

Seite 56/57 unter Aktionsradius
Seite 58 sogar noch einmal als Grafik (Abb. 9)

Weiter müsste es demnach nicht nur eine Restweitenanzeige/Aktionsradiusanzeige sondern auch einen LO RNG (Low Range) geben.

Mich wundert allerdings gar nichts denn wenn die Karre schon bei 80-100 Km per Benzinwarnleuchte warnt - wie sollte sie dann zumindest LO RNG dann anzeigen können wenn noch ca. 9L oder mehr im Tank sind??? Messtechnisch gar nicht möglich.

Donnerwetter

Habe gerade noch mal in der Bedienungsanleitung nachgesehen und da steht es auf Seite 56 akionsradius.

Aktionsradius
Die aktionradiusanzeige zeigt die ungefähre Kilometerstrecke an, die mit dem derzeitigen Tankinhalt noch gefahren werden kann. Tageskilometerschalter drücken, bis derAktionsradius angezeigt wird. Auf der linken Seite der Anzeige erscheint der Buchstabe "R". Die berechnete, verbleibende Strecke (in Kilometern oder Meilen), die mit dem derzeitigen Tankinhalt noch gefahren werden kann, wird angezeigt. Die verbleibende Strecke kann mit dem Tageskilometerschalter jederzeit eingeblendet werden.

Werde das morgen noch mal ausprobieren.

Hast Du mal darauf geachtet, ob da irgendwo eine Fußnote steht ?

An vielen Stellen findet man in den Handbüchern eine Fußnote in der Form "Nicht für alle Modelle verfügbar", da die Handbücher immer für die ganze Modellfamilie sind.

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A smoothed sea never made a skillful sailor

...auf der Suche nach der geheimnisvollen Restweitenanzeige bin ich leider nicht fündig geworden.

Längeres Drücken bewirkt lediglich ein Reset der Tages KM, bzw wechselt Miles und km oder die Uhrzeit.


Vermutlich muß man Trip, Anlasserknopf unf Hupe gleichzeitig drücken wenn man im 5 Gang 84km/h fährt. Oder war es der 4. Gang????

2014er Iron mit ABS

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