Druckvorschau: 48 vs. Breakout - ein Erfahrungsbericht - Seite 2 - Milwaukee V-Twin

__________________
"Wer weiß, wie Gesetze und Würste zu Stande kommen, kann nachts nicht mehr ruhig schlafen." (Otto von Bismarck)

Zitat von blackwilli

Zitat von IronCycle
Ich schließe nicht aus, dass ich mir mal eine Dicke zulege, aber dann mit Sicherheit nicht, weil ich glaube, "mehr Harley" für mein Geld zu bekommen. Man möge mir verzeihen, aber da ist ja fast schon das Gegenteil der Fall.

Das kann ich bei Deinem Vergleich auch nachvollziehen. Vorab, bevor es wieder mal losgeht, dass jeder meint, "sein" Modell verteidigen zu müssen : Die Diskussionen, welche Baureihe ist eine richtige Harley und welche nicht, sind einfach - sorry - schwachsinnig. Und die, die es trotzdem betreiben, haben einfach nicht verstanden, um was es geht, nämlich ums Moppedfahren und das jeder individuell etwas anderes von einem Mopped erwartet und mit etwas anderem Spaß hat.

Und nun noch mal etwas zu Deiner Erfahrung mit dem BigTwin. Ging mir auch so, als meine Sporty in der Inspektion war und ich für einen Tag eine neue Slim bekam. Tolles Mopped, absolut souverän unterwegs, Glückwunsch an die Besitzer. Aber auch mir war die Softtail etwas zu "ruhig". Viele kaufen sich aber auch gerade deswegen eine Softtail. Und das ist auch gut so. Die von Dir gefahrene Fat Boy ist ja auch eine Softtail und nun musst Du eines beachten : TwinCam ist nicht gleich TwinCam. Es gibt eine Baureihe "B" für die Softtails, die fest mit dem Rahmen verschraubt sind und daher Ausgleichswellen besitzen. Dadurch bedingt, fehlen den Softtails halt die vielleicht erwarteten Vibrationen eines BigTwins weitestgehend. In den Dynas werkelt die Baureihe "A", die genauso wie die Evos in den Sportys in Gummiblöcken gelagert sind und keine Ausgleichswellen besitzen und das Mopped ziemlich durchschütteln. Der TC meiner Street Bob zum Beispiel, hat zwar nicht mehr diese Lebensäußerungen des Sporty-Evos hinsichtlich tickern und tackern etc., schüttelt das Mopped aber deutlich mehr durch, als meine Sporty das getan hat. Im Stand frage ich mich manchmal, warum sind eigentlich Kennzeichen und Blinker etc. noch dran. Wenn Du also wirklich mal einen BigTwin als Vergleich zur Sporty fahren willst, solltest Du eine Dyna nehmen. Und dann am Besten erst mal eine Street Bob oder Fat Bob, weil die beiden für kleines Kurvengeläuf als am fahrdynamischsten gelten. By the way : Ich habe hier in meiner Ecke einige, wirklich sehr enge Haarnadelkurven, und die Street Bob lässt sich wirklich spielerischer - und schneller - da durch bewegen, als meine vorherige XL1200 Custom.

Zitat von Wheelspin
Vielleicht ist die ja handlicher? Oh, je, nicht das es dann doch mit dem Bigtwin klappt

Also ich kom von ner Triumph Speedtriple zur Breakout....von daher erstmal kein Vergleich beim Handling oder bremsen.
Dennoch muss ich sagen, dass der Sportler deutlich nervöser war beim Fahren, und ich mir die
BO gekauft hab um es etwas ruhiger angehn zu lassen.
Jetzt nach knapp 2tsd km auf der Dicken bin ich ähnlich schnell unterwegs wenn ich will,
aber ich will ja nicht...flott ist super....ich halt da locker bei anderen mit wenns sein muss.
Will aber nicht verheimlichen...es ist etwas anstrengender bei engen Kurven... der Radstand...klar.

Wer im Dragbike Style daher kommt ist kein Kurvenwetzer...logisch.

Einmal an die mangelnde schräglage gewöhnt gehts locker ohne aufsetzen der Rasten, ausser in Kreiseln vielleicht.

Ich mag die Optik, deswegen hab ich sie gekauft....ich sitz sehr gemütlich drauf für Tagestouren, und ich steig entspannt wieder ab....genau das wollt ich.

Irgendwann gibts vielleicht noch nen Leistungszuwachs a la Stage 4.....da ich sie etwas durchzugsarm finde.....drückt zwar, aber es geht nicht vorwärts..so richtig meine ich.
Da fehlen ca. noch 20 PS.. :-)

Gruss
triple

Hi

Ich habe die Bo letztes WE auch mal getestet weil mir die Optik gefällt.
Die Tour habe ich gezielt in den Steigerwald gemacht um das Thema Handling zu testen.
(schmale Straßen, enge Kurven)
Ich kann die Probleme nicht nachvollziehen. Die Bo ging für mich erstaunlich gut um die Ecken.
Ich bin auch schon die Rocker gefahren die ich als viel schlechter empfand.
Was mich an der Bo gestört hat sind die Rückspiegel. Ich konnte keine befriedigende Einstellung finden.
Mein Fazit:
Wenn man mit der Bo liebäugelt Probefahrt machen ob es für einen selber passt.

Grüsse

Bin die Bo auch schon Probe gefahren. Fand das Handling auch nicht so schlecht. In den Spiegeln habe ich allerdings auch nichts gesehen, außer meinen Schultern.

Zitat von kutter24
Hi

Ich habe die Bo letztes WE auch mal getestet weil mir die Optik gefällt.
Die Tour habe ich gezielt in den Steigerwald gemacht um das Thema Handling zu testen.
(schmale Straßen, enge Kurven)
Ich kann die Probleme nicht nachvollziehen. Die Bo ging für mich erstaunlich gut um die Ecken.
Ich bin auch schon die Rocker gefahren die ich als viel schlechter empfand.
Was mich an der Bo gestört hat sind die Rückspiegel. Ich konnte keine befriedigende Einstellung finden.
Mein Fazit:
Wenn man der Bo liebäugelt Probefahrt machen ob es für einen selber passt.

Grüsse

hat weder mit BO noch mit 48 zu tun...
aber was stimmt jetzt? fröhlich

denke es ist eine subjektive wahrnehmung jedes einzelnen unter uns...

Zitat von silent grey
Das es um Welten besser geht mit der Handhabung, hat Harley schon vor Jahren trefflich mit den Rocker Modellen bewiesen: 19" Vorderrad & kommode Reifenbreite. Und die Breakout ist ja nun mal nichts anderes als lediglich ein Derivat der Rocker.
Gruß, silent

Zitat von kutter24
Ich bin auch schon die Rocker gefahren die ich als viel schlechter empfand.
Grüsse

Hi zusammen,

das stimmt wohl mit den originalen Rückspiegeln. Seit dem ich aber diese gegen "Tribal" von HD gewechselt habe, habe ich das Problem nicht mehr. Da habe ich beim Forum diese Spiegel auch bei anderen BO Besitzern gesehen, die werden das bestätigen können.

__________________
__________________________________

.....Weshalb ich Atheist bin?......
Eine Jungfrau wird von einem Geist geschwängert?.....

Come on!....Piss off!.....

(Lemmy Kilmister)

großes Grinsen

Die Bo hat einen tiefen Schwerpunkt, daher ist die Handlichkeit was Landstraßen Surfen betrifft ein Genuss. Jedenfalls für mich und ich hatte vorab ne Buell!.
Habe jetzt die Reifen Kombi Metzler 260 hinten und vorne Metzler 120 und siehe da es wird noch besser, was die Handlichkeit betrifft. Die Buell war in allen Tests auch nicht das beste. Eher musste man sie im Ranking von hinten suchen aber sie hat halt unheimlich spaß gemacht und so ist das auch bei der BO ! großes Grinsen

@ TG, welche Reifen hast du da genau aufgezogen ?

Meine werden vermutlich diese Jahr auch noch fällig...und ich hätte schonmal im voreaus geordert.

Ist es der neue ME888 ...und..hast du eintragen lassen ?

Danke dir.

Gruss
triple

......nun geb ich auch meinen Senf zur BO dazu ( durfte das Teil schon zweimal ausgiebig testen)

- optisch vom Grundkonzept, klasse, typische Harley
- Qualität der verwendeten Materialien und Zusammenbau: eher enttäuschend
- Fahrverhalten: in der Stadt und auf gerade Strecken "harleylike" ok
- Fahrverhalten bei Kurven und unebenem Strasse: ne glatte 6, Fahraktivität zumindest nicht mal auf normalem Harley Niveau, und das ist ja schon i.Vgl. zu anderen Mopeds ein anderes.

......wenn man mit dem Teil also nicht nur gut aussehen will sondern auch wenigstens ein wenig ansatzweise richtig Moped fahren will, geht das mit der BO aus meiner Sicht nur sauschlecht. Die BO ist sicher ein gutes Zweitmoped z.b. für die Fahrt zur Eisdiele. großes Grinsen

@black

würde ich so nicht unterschreiben.

für unebene Straßen oder Kuvenjagd hole ich mir ne GS oder sonstwas, aber nicht unbedingt eine BO.

Bei mir klappts auf jeden Fall mit dem Fahren :-)