Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=5)
--- Hitze vermindern (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=52895)

Ist ja witzig... Ich bin Ex-Münchner...
Hab keinen Kontakt zu MC Ld und bin dementsprechend auch nicht am Clubhaus anzutreffen.
Hast Da gute Kontakte?

Habe auch das Powervision2 und bin voll zufrieden, kein Laptop anschliessen mehr und man kann alles selber machen. Les dich mal ein

__________________
Gruß Kingpin71

Das mit dem selber machen finde ich ja super - aber kapiert der Laie das auch? Bin was Motortechnik angeht unbedarft...

Die Xieds lösen das Problem nur marginal. Langfristig wirst Du um einen ST , PC o.A. nicht herumkommen. Bei der Gelegenheit wäre ein Prüfstandsmapping sinnvoll. So könnte auch das eine oder andere PS oder Nm aktiviert werden , auch könnte der Motor ruhiger laufen , die Standdrehzahl auf unter 900 1/min gesenkt werden.
Allerdings ist es nicht einfach , einen kompetenten Prüfstandstechniker zu finden , meist wollen die "nur" verdienen .

__________________
Dives qui sapiens est

Ich empfehle nicht die Lösung mit den xieds (und wenn dann nicht unter 14.2) Peter hat darüber aber auch schon etwas geschrieben.
Ich selber fahre die gleiche Maschine und überlege mir einen PV zu kaufen und so die Temperatur und auch das Magerruckeln anzupassen.
Ab wann muss man mit dem Bike auf dem Prüfstand und das Mapping einstellen? Nur um das Optimum rauszuholen oder sobald man eine exotische Kombination (Lufi + Auspuff, etc.) fährt und dafür keine vorgefertigte Map bekommt?

Hi,

welchen Sprit tankst du denn? Ich hatte die Probleme bei meiner XR auch, habe eine Remus Anlage montiert. Neben einem geänderten Mapping hat bei mir die Verwendung von Sprit mit 98 Oktav oder höher echt was gebracht. Nebeneffekt: niedrigerer Verbrauch.
Motor läuft deutlich "Kühler", was auch am Bein zu spüren ist.
Versuch´s mal, falls noch nicht geschehen, is´ billiger als alles andere...

__________________
Grüße aus dem Remstal, Jürgen

Hi, habe bisher normales Super getankt. Habe aber seit dieser Woche nur noch 98er Super Plus reingetankt. Mal sehen ob das was bringt...

Auch wenn viele sagen, daß mit dem Sprit ist Schwachsinn, aber ich hab da gestern auch wieder positive Erfahrung gemacht. Superplus rein und bei der Hitze 200km kreuz und quer durch die Fränkische Schweiz gebollert. Und ich lass es da nicht langsam angehen. Lief auf jedenfall kühler als mit Super. Kam nie auf 120 ° Öltemperatur. Also ich glaub drann.
Aber das ersetzt natürlich ein ordentliches Mapping nicht. Die Xied kannst vergessen. Hatte ich früher auch schon probiert.

__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Ich denke ich mache Nägel mit Köppen.

Ölkühler, offenen Lufi und dann PV mit Mapping vom Prüfstand. Das sollte dann das beste rausholen.

Also ich fahre mein SB seit 2.000 Kilometer nur mit Ultimate 102 und der Bock wird glühend Heiß. Wer bei PV liest wird auch gelesen haben, dass HD damals den Öl druchfluss durch die Zylinderköpfe beschnitten hatte um die Temps erträglich zu halten. Die EngineTemp ist in diesem FAll effektiver. Zeigt sie doch die Materialtemp von Kopf und Zylinder an. In Rüdesheim hatte ich Donnerstags bei nicht so heißen Temps. in der Spitze 157° trotz Ölkühler, leicht fettere AFR, offene Kess und Ultimate. Das EIMTS hab ich auf 165° eingestellt, Heute(bei uns 32°) und Stop and Go, wette ich, wird dieser Wert noch getopt.

Sicher hat der Sprit aufgrund aktiven Kopfsensor einfluss auf den Zündzeitpunkt und dieser kann
positive die Temperatur beeinflussen, aber ob dass so deutlich ist?!!?

Das was SG203 vor hat ist, bis auf zusätzlich einen elktr.Lüfter anstelle Horn, das Maximum was man tun kann.

*Sorry, die EngineTemp lese ich mit dem PV aus, dass nur zur Erklärung.

__________________
Street Glide Special Bj.2020
http://www.facebook.com/michael2611

Lüfter am Ölkühler und ein separater Lüfter für die Zylinder sind in Planung - was es am Markt gibt gefällt mir gar nicht - da wird was stylisches selbst gebastelt.

Moin,

PowerVision (Super Teil, leicht zu bedienen, klasse Support)und Jagg Ölkühler sowie ein Force Flow sind bei meiner 2011 FLSTC im Einsatz.Sehe dich hier http://meinpowervision.de/index.php?sid=3ce581e710d75be83da84ec8dd70580f und hier http://g-homeserver.com/forum.php um und bilde Dir Deine Meinung.

Grüße
SAKBM

__________________
Gestern ist gestern und morgen ist Gestern heute.

Mir egal, wer dein Vater ist!!! Solange ich hier angle, geht hier keiner über´s Wasser!!!!! ?(

Hatte am Freitag das Vergnügen mit zu erleben wenn das EITMS anspringt. Hört sich schrecklich an wenn der Motor anfängt zu stampfen wie ein altes Walross Es waren aber immer nur ein paar Sekunden. Wahrscheinlich hatte das schon gereicht die Temps unter die Ansprechtemperatur zu senken..

__________________
Street Glide Special Bj.2020
http://www.facebook.com/michael2611