- Tuning ist, mit dem Geld das wir nicht haben, Teile zu kaufen die wir nicht brauchen, um Leute zu beeindrucken die wir nicht kennen!
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zum zitierten Beitrag Zitat von spritigonzales
Moin nochmals,
Jetzt hab ich das ganze Prozedere durch. Bremsen sind entlüftet und alles passt soweit.
Könnte vorher den Bremshebel immer ganz schön nah an den lenker ranziehen. Das hat sich kaum geändert. Laut Händler ist das ein gängiges "Problem" bei den doppelscheibe der älteren Modelle mit 4-Kolben bremssattel wie die twincam sehn halt noch haben.
Wie weit geht der bei euch so an den lenker ran?
Habe da system jetzt auf Zug, also den Hebel mal am Griff fixiert, damit ich morgen auch noch die letzten eventuellen Luftblasen rausbekomme.
Kann mich nur nicht mehr erinnern wie weit der vorher zum lenker ging, daher die Frage.
Hoffe auf eure Ratschläge.
Gruß ausm Norden
Spritigonzales
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Zitat von Harley_Manuel
Servus Spritigonzales,
Also ich hatte das gleiche Problem bei meiner Road King , wahrscheinlich musst du dir eine neue Bremspumpe zulegen, da der Stößel der die Bremsflüssigkeit reindrückt innen nicht ganz mit der Ummantelung abschließt , und daher nicht komplett der Bremsdruck aufgebaut werden kann, neue Bremspumpe beim Freundlichen 400 EUR, ich hab;s bei meinem Schrauber machen lassen für 1/3 des Preises da nicht Original Harley, schaut aber genauso aus in Chrom und mit ABE.
Gruß Manuel
Zitat von Socke Berlin
Zitat von Harley_Manuel
Servus Spritigonzales,
Also ich hatte das gleiche Problem bei meiner Road King , wahrscheinlich musst du dir eine neue Bremspumpe zulegen, da der Stößel der die Bremsflüssigkeit reindrückt innen nicht ganz mit der Ummantelung abschließt , und daher nicht komplett der Bremsdruck aufgebaut werden kann, neue Bremspumpe beim Freundlichen 400 EUR, ich hab;s bei meinem Schrauber machen lassen für 1/3 des Preises da nicht Original Harley, schaut aber genauso aus in Chrom und mit ABE.
Gruß Manuel
Gibt es für die Bremspumpe keine Reparatursätze? wieso gleich ne Neue???
Sabbert den Bremsflüssigkeit (Tröpfchen) raus?
Ich befülle ebenfalls von unten...geht immer
Socke
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Reparatursatz wird aber wohl nicht nötig sein. Spiritgonzales hat hat das System durch das Spannen des Hebels ja schon abgedrückt. Wenn die Pumpe undicht ist dann wäre der Druck in kürzester zeit wieder abgebaut. Bei Doppelscheibenanlagen ist der hebelweg schon etwas länger als bei Singlebremsen, da ja 2 Bremmsättel versorgt werden müssen. Das ist auch mir dem größeren Hauptbremszylinder nicht ganz auszugleichen. Bei gleichem angestrebtem Hebelweg müßte der den doppelten Querschnitt haben, da 2 identische Bremssättel verbaut sind.
Hat er aber nicht, da:
Zweischeibenanlage: 11/16" = 17,46 mm ergibt 239,3 mm2
Einscheibenanlage: 9/16" = 14.28 mm ergibt 166 mm2
Bei doppeltem Querschnitt wäre das hydraulische Übersetzungsverhältnis zu ungünstig und damit die Hebelkraft zu hoch.
Folglich hat die Zweischeibenanlage einen längeren Hebelweg. Allerdings muß der Druckpunkt natürlich ein Stück vor der Griff liegen.
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Reparatursatz wird aber wohl nicht nötig sein. Spiritgonzales hat hat das System durch das Spannen des Hebels ja schon abgedrückt. Wenn die Pumpe undicht ist dann wäre der Druck in kürzester zeit wieder abgebaut. Bei Doppelscheibenanlagen ist der hebelweg schon etwas länger als bei Singlebremsen, da ja 2 Bremmsättel versorgt werden müssen. Das ist auch mir dem größeren Hauptbremszylinder nicht ganz auszugleichen. Bei gleichem angestrebtem Hebelweg müßte der den doppelten Querschnitt haben, da 2 identische Bremssättel verbaut sind.
Hat er aber nicht, da:
Zweischeibenanlage: 11/16" = 17,46 mm ergibt 239,3 mm2
Einscheibenanlage: 9/16" = 14.28 mm ergibt 166 mm2
Bei doppeltem Querschnitt wäre das hydraulische Übersetzungsverhältnis zu ungünstig und damit die Hebelkraft zu hoch.
Folglich hat die Zweischeibenanlage einen längeren Hebelweg. Allerdings muß der Druckpunkt natürlich ein Stück vor der Griff liegen.
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Dein Schrauber hat halt gezwungenermaßen beim Armaturenwechsel noch mal richtig entlüftet.
Oder aber und das glaube ich, war die Bohrung des Bremszylinders nicht mehr OK und der hat nicht mehr den vollen Hub gemacht. Sprich, der hat nicht so viel Bremsflüssigkeit angesaugt wie normal und somit natürlich einen längeren Weg beim Druck gebraucht. Dafür spricht auch, das der Rep.-satz wirkungslos war.
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Moos
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Mpin,
so schauts aus und das hat mein Freundlicher mir auch erklärt mit der Doppelscheibe und hebelweg und so. War ne umstellung von der Street Bob auf die Dicke.
Aber da ist alles bombendicht. Da sabbert nix raus. Und druck hält das System auch. War voll belastet über nacht. Nix, keine Veränderung.
Druckpunkt ist spürbar, aber halt , wie vorher, etwas weiter hinten, aber gut weg vom Griff.
Nochmal entlüften und das sollte passen.
Gruss ausm Norden
spritigonzales
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HD- Americas one and only 2-wheel tractor!
zum zitierten Beitrag Zitat von spritigonzales
Mpin,
so schauts aus und das hat mein Freundlicher mir auch erklärt mit der Doppelscheibe und hebelweg und so. War ne umstellung von der Street Bob auf die Dicke.
Aber da ist alles bombendicht. Da sabbert nix raus. Und druck hält das System auch. War voll belastet über nacht. Nix, keine Veränderung.
Druckpunkt ist spürbar, aber halt , wie vorher, etwas weiter hinten, aber gut weg vom Griff.
Nochmal entlüften und das sollte passen.
Gruss ausm Norden
spritigonzales
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Moin,
So nun stand die Fuhre ja ne Zeit und in der Garge türmen sich die sachen für den Kellerausbau, da komm ich ans Moped auch nicht so ran. Und nicht so oft.
war dann doch mal zum Streicheln da und was fällt mir auf?
Die Bremsflüssigkeit sifft auf der einen Seite zur Entlüfterschraube raus?? Schöner Mist!
wie bekomme ich das Dicht? MUss ne neue Schraube rein? wenn ja, kann ich die montieren ohne hinterher neu belüften zu müssen??
Fragen über Fragen! Danke für Eure Hilfe...
Gruss ausm Norden
Spritigonzales
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Also, wenn die Entlüftungsschraube korrekt eingeschraubt und mit dem richtigen Drehmoment angezogen ist (ca 25Nm), dann brauchst du wohl ne Neue. Danach musst du wieder entlüften, die Bremsflüssigkeit läuft ja raus.
Hoffentlich hast du dir beim reinschrauben nicht das Gewinde vom Sattel beschädigt.
Wird leider immer wieder falsch gemacht, dass die Schrauben (eigentlich egal wo) viel zu fest angezogen werden.
__________________
Gruß von der Küste
Thomas
don't 
........ be 
Road King Classic - MY 2014 - Vivid Black - Jekyll & Hyde
BMW 1200 GS Adventure - Tripple Black - MY 2017
Probiers mal mit 1-2 Lagen Teflonband...
ja...is nicht die optimale Lösung , hält bei mir aber schon seit Jahren dicht
zum zitierten Beitrag Zitat von woodstock777
Also, wenn die Entlüftungsschraube korrekt eingeschraubt und mit dem richtigen Drehmoment angezogen ist (ca 25Nm), dann brauchst du wohl ne Neue. Danach musst du wieder entlüften, die Bremsflüssigkeit läuft ja raus.
Hoffentlich hast du dir beim reinschrauben nicht das Gewinde vom Sattel beschädigt.
Wird leider immer wieder falsch gemacht, dass die Schrauben (eigentlich egal wo) viel zu fest angezogen werden.
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Moos
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Sorry, Asche auf mein Haupt!
Moos hat natürlich Recht.
Ich war im Kopf irgendwie bei der Bremsleitung, dabei ging es ja um die Entlüftungsschraube.
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Thomas
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Am Wochenende habe ich bei meinem Kumpel an seiner 98er E- Glide (mit mit zwei Scheiben)
die Bremsflüssigkeit gewechselt. Der konnte vorher den Hebel bis fast zum Lenker ziehen.
Jetzt geht der Hebel noch nichtmals bis zur Hälfte. Ich habe es auch mit dem Teil von Louis
gemacht. Kann ich jedem empfehlen.
Bis dann
Dakota
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Entweder er hat das Tourette-Syndrom, oder er ist einfach nur frech.