Druckvorschau: Softail Neuling braucht Infos - Seite 2 - Milwaukee V-Twin

@ V-Michel,

wie beschrieben mit einem Augenzwinkern gepostet, ich würde mir beim Neukauf einer Harley auch die neueste Technik holen,
wollen den TE nicht verunsichern, im Grunde ist "neuer" schon bessere Technik, klar.

bin gespannt wie sich der TE entscheidet, allerdings gebe ich Roadking 57 recht, die Preise sind sehr hoch angesetzt, und wenn man (wie ich im letzten Jahr) die Marktplätze intensiver verfolgt, sind die paar guten Angebote schnell weg, und die "weniger Guten" stehen halt entweder seit langem drin, oder werden immer wieder neu gepostet (Preisanpassung).

zum zitierten Beitrag Zitat von Pr1m0ch1c0
Servus Leute, ich bin drauf und dran mir eine Softail zu zulegen... Allerdings kenne ich mich in dieser Klasse so gut wie nicht aus...

Ab welchem Bj. Sollte man kaufen, was ist für meine Preisvorstellung realisierbar!?
Und für alle weiteren Tipps bin ich auch dankbar!

Aktuell fahre ich eine Sportster 48, da nun allerdings meine Frau auch gerne mit fährt und meine Forty Eight alles andere als Komfortabel ist, und bei den Sportys super Preise erzielt werden beim Verkauf, dachte ich mir ich nutze die Chance und verkaufe meine 48 ....

Hatte mir dann überlegt erstmal eine Dyna (Fat Bob oder Streetbob) zu kaufen,allerdings denke ich mir hier, wieso nicht gleich was größeres was dann nach und nach umgebaut wird... Früher oder später würde ich die Dyna eben doch auch wieder verkaufen.

So zu meinen Fragen, mein Budget liegt bei Max. 15t
Es sollte aufjedenfall ein EFI Modell sein.

Was mir rein optisch zusagen würde wäre eine Deluxe (aber vermutlich über meinem Budget)
Worauf muss ich beim Kauf achten, habe jetzt öfter gehört ich solle ab 08 gucken... Wieso keine Ahnung.

ab 2008 wurden glaube ich bei den Softails die Struts verschraubt anstatt verschweißt

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Wenns Richtung Deluxe gehen soll würde ich mir ne Heritage holen. Da ist das Gepäck, also die Satteltaschen inklusive. Außerdem sind dort mehr auf dem Markt was sich positiv auf den Preis auswirkt.
Zudem lässt sich die Harri auch schnell und einfach verschlanken.
Ach ja, ich würde nen Vergaser aufgrund des Sounds wählen oder eine EFI bis MJ 2010 weil da noch ohne CAN-BUS. Hatte ne Sporty mit Penzl, das war ein Hammersound. Hatte dann nen TC96 und war vom Sound des Motors genervt. Habe jetzt neb TC88 und der Motor macht trotz weniger Leistung als der TC96 mehr Spaß. Außerdem ist das Kabelgedöns überschaubar und du kannst dir helfen.
Aber: nur meine Meinung

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Der Teppich hat das Zimmer erst richtig gemütlich gemacht, hab ich recht ?

Die Heritage ist auch serienmäßig etwas höher als die Deluxe. Das mag vielleicht optisch nicht jedem gefallen, aber mit anderen Trittbrettern (die originalen Halbmonde schrabbeln wie die Pest, hab ich gleich abmontiert unglücklich

), wie z.B. die schmalen Bretter der Deluxe kannst du halbwegs ordentlich Kurven fahren. Eine originale Deluxe setzt früher auf und ist im kurvigen Geläuf schon deutlich überfordert. Wenn dir Kurvenfahren aber egal ist und du sowieso auf dem Platten Land zu Haue bist mag das eh keine Rolle spielen. Für mich tut es das schon.

@Dude: Was spricht gegen Can Bus ? Ist für mich Fortschritt, keine Belastung.

Gruß Michel

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CAN-Bus Fahrer

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@V-Michel: weil das Widerstände verlöten bei Blinkeraustausch nicht erforderlich ist.

@Sam70: hatte ich nicht dran gedacht, ABS ist gut, wäre für mich aber nicht zwingend nötig.

Meine Devise ist: möglichst wenig Elektronik damit ich nicht auf Fremde Hilfe angewiesen bin wenn die Karre mal zickt. Natürlich würde ich die Wahl des Modelljahres auch von der Lackfarbe abhängig machen, falls man hier fixiert ist

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Der Teppich hat das Zimmer erst richtig gemütlich gemacht, hab ich recht ?

@Pr1m0ch1c0 :

hab im Winter quasi den gleichen Schritt gemacht.....und hab tatsächlich ein paar Tipps für dich

ich hatte eine Sportster 883 die ich mit viel liebe umgebaut hatte (war meine erste Harley)...wollte dann zu zweit fahren und mir war meine kleine grüne wirklich zu schade um sie nochmals zu zerlegen und umzubauen....hat mir so gefallen wie se war und nun hat jemand anders seine Freude damit

geholt habe ich mir ne Softail custom evo bj. 93.... ich wollte unbedingt eine Vergaser und so nahe an mein Geburtsjahr wie es geht ;-) (aber ich will hier keine vergaser vs. efi Diskussion ...das gibt's ja schon in hundert threads)

erstmal geht mir das ganze klugscheissergelaber aufn keks

die einen schreien: ne sporty is n mädchenmoped, die geht ja nich, die is aber klein, Möchtegern harley

die anderen: ne softail kannst nich sporlich bewegen, da schleift immer gleich alles

mein tipp:

mach einfach das was du für richtig hältst....kauf dir das Moped das dir gefällt....es ist DEINS....ich bin jedenfalls superglücklich mit meiner dicken

die softail ist wirklich eine allzweckwaffe

-ich kann zu zweit fahren
-der druck einer evo reicht vollkommen...du willst ne efi tc....die geht nochn stück besser.....rennen gewinnst du mit keiner Harley wenn ich auf ner Japanerin ums eck komme
-ich hab mit sissybar tatsächlich n kleines gepäckwunder in der Garage....heritage und deluxe bieten so schon richtig viel platz um säcke festzuzurren (falls du auch urlaube usw. vorhast)
-mit müller tieferlegung immer noch bequem da mein sattler und ich beim sitz gezaubert haben

hol dir eine Freude

...egal welches Modell....

und wegen der Schwachstellen: du hast ja schon einige tips bezüglich efi Modellen bekommen und es werden vielleicht noch mehr.....denk immer dran....einen kackstuhl kannst du mit Pech immer erwischen...

viel spass bei der suche und noch mehr spass wenn se bei dir steht großes Grinsen

gruss

alex

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Wennd wurst so dick wias broad is , na is wurst wia dick as broad is Freude

Zitat von Dude
@V-Michel: weil das Widerstände verlöten bei Blinkeraustausch nicht erforderlich ist.

Wie soll das Mopped genutzt werden? Wie oft zu zweit? Eine schnelle Dämpferverstellung Einmann-/Zweimannbetrieb ist bei einer Softail nicht möglich, somit ist immer der jeweils andere Betriebszustand mit Abstrichen zu sehen.
Die Elektronikdiskussion kann ich für mich nicht nachvollziehen, keinerlei Probs mit Ausfällen gehabt.
5 Gang Getriebe TC88 zu 6 Gang im TC96.... bin letztes Jahr mit nen Freund in/um Faak in dieser Kombi gefahren, er musste sein Bike wesentlich höher ziehen/drehen lassen um im nächsten Gang nicht so weit abzufallen, da hat sich der eine Gang und die Gertriebeabstufung deutlich bemerkbar gemacht. Im flachen Gelände nicht so spürbar.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Yep, primär ist wichtig, was Du damit anstellen willst. Nur mal die Hausstrecke und Eiscafe, reicht ein Evo oder Vergaser-TC88 (5-Gang) vollkommen aus. Soll es auch mal länger/weiter weg gehen, würde ich auch mindestens zum TC96 mit 6-Gang, wenn nicht gar zum TC103 mit ABS raten.

Hatte auch TC88 mit und ohne Vergaser, TC96 und TC103, bisher keinerlei Probs...... cool

Eines ist klar, je jünger das Mopped, desto mehr Elektronik-Gedöhns kaufst Du mit.

Werde demnächst auch mal einen Evo probieren, wenn ich denn mal einen guten finde. Augen rollen

Hi,

@ bestes-ht: mein reden.

eine gute Wahl wäre ein TC 88 (EFI) Modell. Der Motor ist drehzahl-/spurtfreudiger als die späteren TC und wer einen agilen Sportstertreibsatz hat, wird sich bei den zwar druckstarken, aber lethargischen 96/103 Motoren mit ihren ellenlang übersetzten 6-Gang Getrieben gewaltig umstellen müssen. Richtig Spass und Fahrfreude bereiten die auf der Landstrasse nur bis Fahrstufe 3. Es sein denn, man(n, frau natürlich auch) ist ausgesprochener Dieselfan und mag solche einschläfernde Charakteristik.

Gruß, silent

So unterschiedlich sind die Wahrnehmungen. Ich fand den TC 88 B unsäglich schlapp. Den TC96 in der SB fand ich klasse. Den 103B ok, aber nicht so gut wie der 96er ohne B.

Danke erst mal! Meine Rechnung ist relativ "einfach" für mich!
Ich habe meine 48 wirklich gerne, aber 1. bin ich in den letzten 2 1/2 Jahren sage und schreibe 6tkm nur gefahren.... Also ich bin sicher kein viel Fahrer! Selber Schrauben traue ich mir zwar zu, aber lieber nur unter "Aufsicht" von einem Kumpel der sich wirklich auskennt... (Deshalb war ich eher bei einer EFI weil "ich da weniger falsch machen kann:baby smile

Naja war in letzter Zeit einfach öfter mit meiner Frau unterwegs, und hab gesehen wie viel Spaß es ihr macht etc. und da mir sowieso schon immer klar war, das ich die Sporty früher oder später verkaufen werde, dachte ich jetzt wäre doch ein guter Zeitpunkt!

Daher drehen sich meine Gedanken wie folgt: Ich verschönere mein Bike gerne (oder besser helfe meinem Kumpel der das 1 A macht fröhlich

) also das ich sicher noch etwas Geld ins Bike stecken werde da bin ich mir sicher! Allerdings werde ich deshlab auch nicht mehr fahren! Und um mit Geld um mich zuwerfen habe ich sicherlich nicht genug großes Grinsen

Dadurch kam eben erst mal der Gedanke gut soll was größeres werden bis Max. 15t dann nehme ich ne Dyna... Allerdings verhält es sich hier wie bei der Sporty ich WEISS früher oder später wird auch die platz machen müssen für ne Softail! Das ist eig. mein ganzer Gedankengang... ich will nicht nur auf schnell schnell kaufen weil ein gutes Angebot da ist... Es soll ein Bike sein was ne "super" Basis bietet um es über die Jahre umzubauen.... (Mir gefallen z.B. die Softails in dem Chicano Style, aber auch Softails im Bobber Look haben es mir angetan...) Daher bin ich im Grunde relativ flexibel was es werden sollte.... Die Möglichkeit sollte halt immer gegeben sein, zu zweit auch mal ne Schöne Tour fahren zu können, ohne das ich danach den ganzen Tag breitbeinig rum renne wie ein Cowboy (das habe ich jetzt bei meiner Sporty nach ca. 200km !)

Ich weiss in dem Thread wird mir keiner eine Enstscheidung abnehmen, oder mir "wirklich helfen", aber jeder Tipp ist für mich Gold wert! Dadurch kann ich mir einfach ein besseres Bild machen, wonach ich suchen muss.

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-HARLEYS MÜNCHEN UND UMGEBUNG-
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