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So es tut sich was... Werde erst im Winter umbauen aber den Lenker musste ich mal eben machen deswegen kommt jetzt das Foto... Nicht direkt los meckern ist nur erstmal gemacht noch nicht vernünftig... Hab aber wohl noch ne frage. Der Vorbesitzer hat den Luftfilter gegen den der 1200er getauscht. Nun läuft sie ein bisschen wie ein Sack Nüsse und die Kerzen sind ziemlich verrust... Also zu fett. Wäre super cool wenn mir jemand sagen kann wie die Einstellungen für den vergaser wären wenn es schon jemand gemacht hat. dankö im vorraus 

Wenn am Gaser alles original ist, versuch mal 180er HD und 45er LLD, Gemischschraube 2,5 umdrehungen raus. Lufutfilter ist bei 883und 1200 der gleiche. 

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Das Leben ist zu kurz für gummigelagerte Motoren und Ausgleichswellen.

Die Luftfiltergehäuse und auch der Filter selbst sind bei der 883er und 1200er doch identisch .
Das Gehäuserückteil hat sich leicht verändert als die Kopfentlüftung kam ( Bj. weiss ich nicht mehr )
Ersetzt einfach den Filter selbst durch den formgleichen K&N Einsatz , dann habt ihr einen "offenen" Filter , ohne rumgekasper mit eintragen und so.
Die sogen. Brotdose ist zusammen mit dem Peanuttank ein wesentliches Stilmerkmal der Sportster , und ich würde da nie im Leben ein hässliches Zubehörteil drantackern , das technisch nichts , aber auch gar nichts bringt .
Schlimm : Teardrop ; ganz schlimm : Forcewinder ( sieht aus wie eine umgefallenen Nachtischlampe von Oma ) .

Ich weiß noch nicht was der Vorbesitzer gezaubert hat auf jedenfall läuft die im Moment wie ein Sack Nüsse. Im Stand und im kalten Zustand 

So, da ich eh einen neuen lufi haben möchte habe ich einfach mal den Luftfilter ab gebaut und bin ohne gefahren.... Alter Schwede Durchzug ohne Ende.... Zügig am Gas alles... Das was ich komisch finde auf meinem Bein waren Benzintropfen / der gaser spuckt tröpfchenweise Benzin raus nicht viel aber er tust... Würde mir sagen das Gemisch noch ein bisschen einstellen? Oder sehe ich das falsch 

Die Brotdose, mit K&N einsatz ist für die 883 mit Vergaser die erste Wahl.
Der Motor dreht mit dieser Konfiguration  problemlos in den Begrenzer.

Gruß Matthias

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Die Brotdose ist ja nicht einfach ein Gehäuse , sondern die beruhigt die Ansaugluft , dämpft das Ansauggeräusch , die ist ja nicht dran weil HD die so toll findet , und die wird innerlich nicht so aufwendig gestaltet , damit die ordentlich teuer wird , sonder weil die so eine Sinn hat , ganz im Gegensatz zu den Zubehördinger , die nur den Sinn haben die Kasse  ordentlich zu klingeln lassen .

@ Moonshiner : Wenn dein Bike ganz  ohne Lufi noch gut läuft , sind da zu große Düsen drin , also zu fett einreguliert ..... ,  was aber meist gar nicht groß
auffällt .

Rennfahrerspruch : "Kurz vorm Loch im Kolben ging die Karre wie Sau" .... ( also zu fett kostet Leistung und verheizt Benzin sinnlos , stinkt , aber schont den Motor wg. Innenkühlung )

Ja das stimmt... Mit lufi stinkt die tatsächlich wie sau!
ich muss gucken das ich den gaser raus holen um zu gucken welche Düsen verbaut sind

-Kann mir jemand sagen wo ich dieses Luftfilter Cover her bekomme? 

​-ich habe einen Klappenauspuff der eingetragen ist und einen Luftfilter von Screamin Eagle stage 1 kit. 

Selbst wenn ich den Luftfilter eingetragen bekomme und in eine Kontrolle gerate, ist es den überhaupt erlaubt beides zu haben oder lachen die dann und sagen nein so nicht. Ich habe auf dem Luftfilter das Original Cover also ist er abgedeckt. Was ändert sich wenn ich den Deckel wie abgebildet drauf mache? 

Dann egal wie kein tüv?

Den Stage 1 musst halt auch eintragen lassen!
Klar ist beides erlaubt.

Ok danke für die Antwort. Ich habe im Netz alles durchsucht, finde aber nix. Weiß jemand wo es so eine Abdeckplatte für den SE gibt? Muss nicht 1 zu 1 die sein.

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Den hier habe ich