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Batterie ist leer ....hatte ich auch schon.....und wenn die Batterie erst 2 Monate alt ist, ist sie jetzt kaputt .

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Gruß aus Bonn

Rolf

Wann hast du den das letzte Mal gestartet???

Eventuell Alarmanlage!!!!!!die zehrt auch mächtig an der Batterie.

Überprüfe mal das Massekabel ob alles vernünftig fest ist!!!!

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Der Fehler ist NICHT "die Batterie" , die ist einfach fast leer ( auch eine leere 12Volt Batterie hat noch 12 Volt gelle )
Wodurch die leer ist musst du herausfinden .
Entweder Selbstentladung ( selten gefahren worden , wenn dann Kurzstrecke ) , wochenlang rumgestanden etc . = Bedienfehler , ein Fahrzeug ist eben ein FAHRzeug .
Die Batterie wird nicht genügend geladen ( Fehler Lichtmaschine u./o. Regler )
Die Batterieverkabelung ist lose/vergammelt oder so .
Die Batterie ist defekt ( aber du schreibst "fast neu" ( Unterfrage : Warum hast du die gewechselt ? ))
Meine Meinung : Qualifizierte Werkstatt aufsuchen , Batterie laden , testen mit Lastwiderstand , Lima u. Regler prüfen ( Ladespannung / Kurz- oder Masseschluss ,
oder an sich arbeiten , fahren fahren fahren z.B.

Hallo zusammen , 


Fehler ist gefunden. Batterie war der Verursacher. Diese nun schon das 2. Mal. Hersteller HVT. 

Bei der ersten lag zwar nach 2 Monaten noch eine Spannung von 13,5 V an sobald aber die Zündung eingeschaltet wurde brachliege zusammen bis auf 1 Volt. 

Anstandslos getauscht. Nun die 2. selber Hersteller auch hier liegt die Spannung von 13,8V an bricht bis auf 11, paar zerquetschte zusammen. schafft aber Ampere mäßig nicht den Magnetschalters zu schalten. 

Moped wurde gefahren und bei längerer Standzeit 2 Wochen wurde der Trainer drangehangen. 

Beste Grüße Duke 

Achse diese Batterie wird nun vom Hersteller (Vertreter) geprüft. 

Geld zurück erhalten =>  hol mir ne Originale. 

 

Der defekte Akku könnte auch ein Opfer von unzureichender Ladung und/oder von einem stillen Verbraucher im Fzg sein.
=> LiMa / Regler und Ruhestrom checken



Neuen Akku ersma übernacht an einen moderen Bleilader hängen - dann erst einbauen !

 

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   Grüßung Bernde
 

" LiMa / Regler und Ruhestrom checken"

Nur so & ned anders.......

Gruss vom KW

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Rock 'n' Roll is Good for You

@ay_Doubleyou

Kannst du dazu einen Anleitung schreiben ?

Besten dank 

Gruß Duke 

Moinsen,

Bevor "KW" zum 128sten Mal die gleiche Litanei niederschreiben muss, hier ein Link zu meinem Thread zu diesem Thema:

Lichtmaschine Stromversorgung prüfen

Was fehlt, ist die Überprüfung des Ruhestroms, aber das ist auch kein Hexenwerk...

- Motor und Zündung AUS

- Minus-Kabel vom Batteriepol abschrauben (bei neuerem Modell VORHER die Hauptsicherung ziehen ! ! !)

- Voltmeter auf "A" wie AMPERE einstellen, ein Kabel an den Minus-Pol der Batterie halten, das andere Kabel
  an das abgeschraubte Ende des Batteriekabels. (bei neueren Modellen VORHER Hauptsicherung wieder einbauen)

- Voltmeter zeigt den "Ruhestrom" in mA (Milliampere) an. Dieser kann zu Beginn der Messung bis zu 200mA groß sein,
  sollte sich aber nach ein paar Sekunden auf einen "normalen" Wert einpegeln (ja nach Modell zw. 10 und 30 mA)


Greetz   Jo

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Stammtisch in Münster/NRW