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Na dann, is ja alles gut.

Ich empfehle bei den Wartungen das Spiel des Kupplungskorbes auf der Welle zu überwachen.

Wenn dies zu gross wird, stösst der Rotor an den Stator, und der ganze Scheixx geht von vorn los.

In dem neuen Kupplungskorb is ja ein neues Lager drinn, oder ?

Gruss KW

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Ja  dort war ein neues Lager drin 
der Rotor ist auch eine besser  Variante   wo die Magneten komplett eingegossen sind  und nicht einzeln aufgeklebt