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Am liebsten mit Vergaser.

..ja, die Frage Vergaser oder Einspritzer habe ich mir auch gestellt. Bin mir aber unsicher ob der Wartungsaufwand beim Vergaser-Modell wesentlich höher ist als beim Einspritzer. Meine Bob ist natürlich Einspritzer und ich genieße es sehr, ohne Sorgen nach Litauen, Schweden oder Tschechien fahren zu können. Auf dem Weg zu den entsprechenden Treffen habe ich schon ziemlich viele Kollegen mit alten Harleys (Vergasermodellen) gesehen, die fluchend auf den Knien lagen oder bei denen gerade der Abschleppdienst kam... 

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See you on the road!

Ich hab ja ne TC88 aus 1999 und mir ist die schon fast zu neu. Nur wollte ich damals keine EVO weil mir bei den Probefahrten dann doch gefühlt zu wenig Leistung da war. Auch wenn es mMn unsinnig ist über performance bei ner Harley zu sprechen muss ich sagen das ich mit meiner Wahl sehr zufrieden bin.
Aus meiner subjektiven Sicht war der Unterschied zur Evo im vergleich zum TC96 doch deutlicher spürbar. Das den Vergaser nur bei der TC88 noch gab war für mich die Sache klar.

Fahr wenn möglich alle Modelle, welche weitgehenst original sind, mal Probe. Bei mir hat letzt endlich dann auch das Bauchgefühl die Entscheidung getroffen.

Zum Thema Vibrationen, da konnte keinen wirklichen Unterschied zwischen der EVO und meiner spühren da ich noch den alten Rahmen habe 

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

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Am liebsten mit Vergaser.

Wenn du viel fahren willst dann tendiere ich zur neueren also ab 2010

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Trust The Universe

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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

Man, man, man.....wenn ich so lese, wie manch einer sein Mopped aussucht. Was waren das noch Zeiten, wo man ( n) einfach so,n geiles Teil sah; es gefiel und Kohle auf,n Tisch ! Ich hab fast alle meine Bikes nach Optik gekauft und mich an dessen Fahreigenschaften gewöhnt ! Welcher Rahmen, welches Baujahr, welcher Vergaser oder Einspritzer waren mir dabei aber sowas von schnuppe. Nur gefallen musste das Teil optisch. Wenn es schon was älter war, wurde das natürlich bei den Preisverhandlungen berücksichtigt. Und falls wirklich mal ne Reparatur anstand, wurde das defekte teil erneuert....na und ?! Ach ja, und Freunde sollte man haben, die sich auskennen und  gebrauchte Teile in Augenschein nehmen ! In meinem Fall ist das ein KFZ Meister, der mich in solchen Fällen immer begleitet ! Hat schon so manchen Dollar gespart ! Also , immer locker durch die Hose atmen !

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Ich bin NICHT schwul; und das ist auch gut so !

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LG Mike

Hi,

irgendwas zwischen Modelljahr 2009 und 2013 passt eigentlich schon. Wenn die Herzdame mit umfangreichem Gepäck auf Fernreise zu gehen pflegt, käme eine E-Glide nicht schlecht  . Sieht bei ausgedehnten Solotouren mit dem opulenten Sitz und Topcasegeschwurbel allerdings genauso kacke aus, wie die ganzen GS BMWs, die mit ihrer Aventure Vollausstattung durch die Gegend geschaukelt werden   .
Kann man natürlich 'downsizen', und ein detachable Docking Kit fürs Topcase anschaffen, sowie eine dezentere Sitzbank oder einen Einzelsitz.
Hätte ich eine Entscheidung herbeizuführen, würde meine Wahl auf eine StreetGlide fallen, weil mir die Basis über die abweichende Vorderraddimension (18") wesentlich mehr zusagt. Dazu im Regal das (Fern)Reiseequipment für die Herzdame. Kostet unterm Strich vielleicht mehr als eine E-Glide mit 'Rückrüstkit', aber das (also mein) Auge will auch befriedigt sein  . 

Noch mehr sagen mir allerdings die StreetGlides mit 19" Vorderrad zu. Damit wäre aber ein Baujahr ab 2014 gefragt. Hätte ich nicht das geringste Problem mit, und würde mich wegen der Nachbesserungen vom Infotainment für eine 2015er oder 2016er entscheiden wollen.
Wem natürlich die Musikdampferbeschallung an vorderster Stelle steht, für den bleibt nur eine E-Glide.

Gruss, silent

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Mensch Döppi - Deinen Geduldsfaden hätte ich ja auch gern ...

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

รูปแบบต้องสอดคล้องกับการใช้งาน

Dann fahr mal einen aufgemachten und gut abgestimmten 103 er.  

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