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Geschrieben von Sicarios-MC am 29.05.2018 um 07:15:
Ist bei meinen Bikes auch so - egal bei welchen.
Bei meiner Bimota wird beispielsweise sogar der Rahmen so heiss dass man diesen nach dem Abstellen nicht mehr anfassen kann.
Bei der Harley ist es wie bei dir. Heiss Heiss Heiss und nach 2 Stunden immer noch HEISS
Geschrieben von Vinchi am 29.05.2018 um 08:39:
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Zitat von Booze
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Zitat von Vinchi
Eine Stunde nach dem Fahren noch so heiß dann stimmt was nicht. Heißeste Medium an deinem Gerät ist Motoröl, was normalerweise höchstens um die 100 erreicht. Also, im Primär soll es definitive kälter sein.
Wie kommst du bitte auf 100° ist doch kein Wasser?
Die Richtung geht 120-140° und mehr
Ja, das stimmt was du hier schreibst. Bei höheren Außentemperaturen und z.B. Staus kann Motoröl(Gemisch im Öltank) über 140 werden.
Abhilfe kann eine gute Mapping schaffen.
Auf jeden Fall, kann ich meine Hand eine Stunde nach der Fahrt ruhig auf Primär legen, ohne sie zu verbrennen.
Geschrieben von Flat am 29.05.2018 um 10:53:
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Zitat von Vinchi
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Zitat von Booze
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Zitat von Vinchi
Eine Stunde nach dem Fahren noch so heiß dann stimmt was nicht. Heißeste Medium an deinem Gerät ist Motoröl, was normalerweise höchstens um die 100 erreicht. Also, im Primär soll es definitive kälter sein.
Wie kommst du bitte auf 100° ist doch kein Wasser?
Die Richtung geht 120-140° und mehr
Ja, das stimmt was du hier schreibst. Bei höheren Außentemperaturen und z.B. Staus kann Motoröl(Gemisch im Öltank) über 140 werden.
Abhilfe kann eine gute Mapping schaffen.
Auf jeden Fall, kann ich meine Hand eine Stunde nach der Fahrt ruhig auf Primär legen, ohne sie zu verbrennen.
Fahrt und Fahrt können ja sehr unterschiedlich sein , Temperaturempfinden auch .
Jedenfalls ist ja nichts im Primär drin was richtig Temperatur erzeugen könnte , der wird einfach nur aufgeheizt .
Geschrieben von harleykill am 29.05.2018 um 11:22:
Hat der TE eigentlich Infos über die Motoröltemperatur, wäre ja auch interessant... eventuell läuft die Fuhre ja viel zu mager.
@vinchi: 140° Öltemperatur ist schon echt der Hammer, wenn im Öltank gemessen.
__________________
Am liebsten mit Vergaser.
Geschrieben von Booze am 29.05.2018 um 12:10:
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Zitat von harleykill
Hat der TE eigentlich Infos über die Motoröltemperatur, wäre ja auch interessant... eventuell läuft die Fuhre ja viel zu mager.
@vinchi: 140° Öltemperatur ist schon echt der Hammer, wenn im Öltank gemessen.
140° ist noch ok, neue Motoren laufen sowieso heißer wegen den Abgasvorschriften.
Mit was willst du das messen, doch nicht mit so einem Schätzeisen wie ein RR Temperaturölmessstab?
Geschrieben von Flat am 29.05.2018 um 12:28:
Das messen der Öltemperatur im Öltank ist völlig gaga , und ich glaube auch nicht das sowas vorkommt , also 140Grad dadrin.
90 Grad hielte ich für normal ( Ölrücklauf + Vorrat werden ja gemischt )
Am "Einsatzort" müsste man messen , nur das ist technisch gar nicht möglich ( Kolbenhemd zu Zylinderwand ; Auslassventilschaft etc ) .
Jedenfalls "erzeugt" ein Primär keine Wärme , da findet nichts aufregendes statt , nicht mal im trockenlauf .
Und "heiss" ist völlig undefiniert .
Geschrieben von Booze am 29.05.2018 um 12:30:
Bei den modernen Dingern, regelt die Elektronik bei zu "Warm", sowieso runter.
Geschrieben von harleykill am 29.05.2018 um 12:40:
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Zitat von Booze
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Zitat von harleykill
Hat der TE eigentlich Infos über die Motoröltemperatur, wäre ja auch interessant... eventuell läuft die Fuhre ja viel zu mager.
@vinchi: 140° Öltemperatur ist schon echt der Hammer, wenn im Öltank gemessen.
140° ist noch ok, neue Motoren laufen sowieso heißer wegen den Abgasvorschriften.
Mit was willst du das messen, doch nicht mit so einem Schätzeisen wie ein RR Temperaturölmessstab?
Mein Schätzeisen im Öltank zeigt bis auf +-3° die exakte Temperatur an.
140° im Öltank sind nicht ok.
BG
__________________
Am liebsten mit Vergaser.
Geschrieben von harleykill am 29.05.2018 um 12:45:
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Zitat von Flat
Das messen der Öltemperatur im Öltank ist völlig gaga , und ich glaube auch nicht das sowas vorkommt , also 140Grad dadrin.
90 Grad hielte ich für normal ( Ölrücklauf + Vorrat werden ja gemischt )
Am "Einsatzort" müsste man messen , nur das ist technisch gar nicht möglich ( Kolbenhemd zu Zylinderwand ; Auslassventilschaft etc ) .
Jedenfalls "erzeugt" ein Primär keine Wärme , da findet nichts aufregendes statt , nicht mal im trockenlauf .
Und "heiss" ist völlig undefiniert .
Das ist nicht Gaga, da man hier zumindest Infos bekommt ob die Fuhre nicht doch zu heiß oder zu kalt laufen könnte.
So verursacht ein zu mageres Gemisch eine (beispielhafte) Temperatur im Öltank von 120°. Wenn das Verhältniss Luft zu Treibstoff richtig abgestimmt ist, hat das Öl dann plötzich 95°, bei gleicher Umgebungstemperatur. Also sehen kann man da schon was
Ab einer genau definierten Temperatur, (gut wären 90°) welche im Öltank / Wanne gemessen wird, hat ein Motoröl seine Betriebstemperatur, auch wenn es an den Neuralgischen Stellen durchaus heißer sein kann.
Wenn schon vorab zu heißes Öl (140°) an Lagerstellen kommt ist das schlecht, ebenso zu kaltes Öl.
Dafür ist die Temperaturanzeige gedacht und große Abweichungen nach oben oder unten deuten auf einen Missstand mit durchaus unterschiedlichen Ursachen/Möglichkeiten hin, der langfristig Folgen nach sich zieht.
JA! Es macht einen Unterschied, ob Öl mit 4°, 90° oder 130° an eine Lagerstelle kommt, darum ist eine Temperaturanzeige nicht verkehrt ;-)
Ist doch ganz einfach
Ansonsten denke ich das der TE hier keine Probleme hat, da Temperatur am Primär durchaus normal ist und ich würde mir da auch keinen Kopf machen, eigentlich.
__________________
Am liebsten mit Vergaser.
Geschrieben von Booze am 29.05.2018 um 14:04:
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Zitat von harleykill
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Zitat von Flat
Das messen der Öltemperatur im Öltank ist völlig gaga , und ich glaube auch nicht das sowas vorkommt , also 140Grad dadrin.
90 Grad hielte ich für normal ( Ölrücklauf + Vorrat werden ja gemischt )
Am "Einsatzort" müsste man messen , nur das ist technisch gar nicht möglich ( Kolbenhemd zu Zylinderwand ; Auslassventilschaft etc ) .
Jedenfalls "erzeugt" ein Primär keine Wärme , da findet nichts aufregendes statt , nicht mal im trockenlauf .
Und "heiss" ist völlig undefiniert .
Das ist nicht Gaga, da man hier zumindest Infos bekommt ob die Fuhre nicht doch zu heiß oder zu kalt laufen könnte.
So verursacht ein zu mageres Gemisch eine (beispielhafte) Temperatur im Öltank von 120°. Wenn das Verhältniss Luft zu Treibstoff richtig abgestimmt ist, hat das Öl dann plötzich 95°, bei gleicher Umgebungstemperatur. Also sehen kann man da schon was
Ab einer genau definierten Temperatur, (gut wären 90°) welche im Öltank / Wanne gemessen wird, hat ein Motoröl seine Betriebstemperatur, auch wenn es an den Neuralgischen Stellen durchaus heißer sein kann.
Wenn schon vorab zu heißes Öl (140°) an Lagerstellen kommt ist das schlecht, ebenso zu kaltes Öl.
Dafür ist die Temperaturanzeige gedacht und große Abweichungen nach oben oder unten deuten auf einen Missstand mit durchaus unterschiedlichen Ursachen/Möglichkeiten hin, der langfristig Folgen nach sich zieht.
JA! Es macht einen Unterschied, ob Öl mit 4°, 90° oder 130° an eine Lagerstelle kommt, darum ist eine Temperaturanzeige nicht verkehrt ;-)
Ist doch ganz einfach
Ansonsten denke ich das der TE hier keine Probleme hat, da Temperatur am Primär durchaus normal ist und ich würde mir da auch keinen Kopf machen, eigentlich.
Ich will dir da in deiner Kompetenz nicht zu nahe treten, aber du liegst leider nicht ganz richtig und wirfst hier mit Zahlen rum.
Darfst du nicht von deiner 2003er Maschine aus, auf alle anderen ummünzen!
Die neuen Baujahre sollen heißer laufen, das ist den Abgasvorschriften geschuldet Kat usw., fummelst du da was um, erreichst du diese Werte nicht mehr!
Und so gibt es auch die Company vor!
Schau dir einfach mal an, mit was für einer Kühlwassertemperatur moderne Autos fahren, da wirst du überrascht sein.
Geschrieben von harleykill am 29.05.2018 um 14:10:
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Zitat von Booze
Ich will dir da in deiner Kompetenz nicht zu nahe treten, aber du liegst leider nicht ganz richtig und wirfst hier mit Zahlen rum.
Darfst du nicht von deiner 2003er Maschine aus, auf alle anderen ummünzen!
Die neuen Baujahre sollen heißer laufen, das ist den Abgasvorschriften geschuldet Kat usw., fummelst du da was um, erreichst du diese Werte nicht mehr!
Und so gibt es auch die Company vor!
Schau dir einfach mal an, mit was für einer Kühlwassertemperatur moderne Autos fahren, da wirst du überrascht sein.
ich bin Hobbymechaniker, sonst nix und ich werfe gerne mit gefährlichem Halbwissen um ich.
Zitat Booze: "Die neuen Baujahre sollen heißer laufen, das ist den Abgasvorschriften geschuldet Kat usw., fummelst du da was um, erreichst du diese Werte nicht mehr!
Und so gibt es auch die Company vor!"
Ja, das hatte ich vergessen, da gebe ich Dir zu 100% recht, aber gesund ist das nicht .
Meine 103er Fat Bob hatte auch immer Fieber, so um die 110°
__________________
Am liebsten mit Vergaser.