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@ steamboat itchy:

Bin nicht völlig ahnungslos, hab bis jetzt am Mofa fast alles selbst geschraubt, was anfiel. Bremsen hab ich schon zigfach selbst gemacht incl. Scheiben, allerdings bei verschiedenen  Autos. Von daher glaube ich, dass ich die Bremsbeläge richtig herum einbaue .

Zu meinem Problem fiel mir gestern ein, dass meine Slim schon bei Kauf mit anderen Stoßdämpfern (wegen der Trittbrett-Kratzerei) ausgerüstet wurde. Sie liegt also ca. 2 cm höher, was verm. dazu führt, dass ich nicht an die Schrauben komme.
Hab die Maschine gerade mal aufgebockt und siehe da, ich komme dann auch mit einem normalen Bit an beide Befestigungsschrauben, da der Auspuffhalter nach unten hin schmaler baut. Bleibt also nur zu hoffen, dass ich die Schrauben weit genug rausdrehen kann um den Bremssattel aus dem Träger lösen zu können.
Mein Problem steht somit nicht stellvertretend für alle Slim, verm. lässt sich im Serienzustand aufgebockt sogar ne Nuß ansetzen.
Bei höher-o. tiefergelegten Slim könnte es allerdings zu Problemen kommen.
Versuche dass also selbst, Bremsbeläge beim Freundlichen hatte ich schon geschaut, liegen wie schon geschrieben bei 80.- Euro. Falls ihr diesbezüglich noch Tips habt, sollten nur anständig bremsen und vor allen Dingen nicht quietschen. An den Dingern noch rumzufeilen habe ich keine Lust,


Gruß Micha

 

klar, die harley steht immer auf dem bürgersteig und schrauben kann ich nur mit 220v elektroschlüssel 
 

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MfG
Christian

häng mich hier mal mit rein
die zwei grossen torxschrauben t40 lassen sich gut aus den bremssattel rausschrauben ohne den ausspuff (pencel) zu lösen-abbauen,
toryschlüssel ist 25-30mm tief, ist einwenig fummelig aber geht.
soweit sogut

 jetzt zu der schraube die die bremsbelege hält, 6 (1/4)mm zu klei- 7 (8/32)mm zu gross, vielzahn, hat da einer neh info.

 

1/4" = 8/32" =  6,35 mm 

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

@ k. kerosin : 1/4 Zoll wie Moos schon schreibt, am besten  Ringmaulschlüssel oder bei genug Platz ne Vielzahn-Nuss.

Ansonsten it`s done, vorne und hinten neue Bremsbeläge von TRW Lukas mit Antidröhn-Folie von Louis verbaut.
Vorne kein Problem, schafft auch der Laie mit dem richtigen Werkzeug in Windeseile, hinten bei mir aufgrund der Höherlegung ne Fummelei, da keine Schraube wirklich zugänglich war. Ging wirklich nur mit nem Torx-Bit und einem 1/4 Zoll Ringmaulschlüssel, wobei man mit  dem kleinen Schlüssel aufgrund des kurzen Hebels schon einiges an Kraft aufwänden muss und potentiell Gefahr läuft sich die Torx zu vermurksen. Beim Festschrauben dann natürlich nach Gefühl ohne Drehmomentschlüssel.
Mit TRW Lukas kein Quietschen, mehr kann ich noch nicht sagen, da noch nicht wirklich eingefahren.
Dann nochmal was anderes, hab mir mal die alten Beläge angeschaut und festgestellt, dass die rechten und linken Beläge von beiden Bremsen unterschiedlich stark abgenutzt waren.
Zudem war der Bremsbelag des Hinterrades im unteren Bereich doch deutlich stärker abgenutzt als im oberen Bereich.
Normal bei der Company oder sollte ich mir Gedanken machen, Bremse funktionierte einwandfrei  (wie ne Harley-Bremse eben so funktioniert)?

Gruß Micha
 

 

so heute b.beläge gewechselt
rechte seite (aussen)war ca1,5mm mehr verschlissen als die linke (innerreseite), sonnst gleichmäsiger verschleiss