Mein aktuelles Moped hat keinen Drehzahlmesser, darum habe ich den an passender Stelle nachgerüstet und somit immer das Wichtigste im Blick.
Einen Drehzahlmesser finde ich persönlich sogar wichtiger wie die Geschwindigkeitanszeige
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zum zitierten Beitrag Zitat von Invalid_UID
Mein Tacho ist seitlich unterm Tank. Um den bei Geschwindigkeiten größer 100kmh richtig ablesen zu können, muss ich mich ganz schön weit zur Seite lehnen. Bei 140 aufwärts muss ich zusätzlich noch das Motorrad etwas auf die Seite legen.
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Weniger ist mehr, ausser beim Hubraum und so. Oldschool rulez...
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Nö, so weit hätte ich den nicht versteckt. Aber war halt so.
Man fährt ja eh nach Gefühl und Gehör.
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Es ist ein Jammer, daß die Besserwisser zwar alles besser wissen, aber nichts besser machen.
Der Harley fahrer, der auch Reiskocher grüßt.
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Der Spacken kann es nicht lassen.
Gibts echt noch keine Scheiben mit Head-up-Display?
Noch besser wäre es, dies im Visier oder der Brille zu sehen... Scheibe hat nicht jeder, ein Visier oder Brille schon....
Google Glas auferstehen lassen.
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..mein Popometer sagt mir recht gut ob ich 50 oder 70 fahre... für 80-100 auf den Landstraßen benötige ich ebenfalls keinen Tachometer. Passt alles so! Ich genieße mehr den Blick auf die Landschaft, die Straße und meine Chromlampen, in denen herrlich die Umgebung vorbeizieht...
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Viele Grüße, Matthias
Fand ich ehrlich gesagt anfangs auch sehr ungewöhnlich. Gerade im Stadtverkehr (zumindest in Berlin) reicht ein kurzer Blick aufn Tacho und du hängst beim nächsten Auto im Kofferraum. Aber man gewöhnt sich an alles, je länger du fährst desto mehr hast du das Tempo im Gefühl.
Ich habe die Tachoeinheit bei der EN 500 auf dem Tank. Bei Motorrad ohne Blinkerrückstellung ist das ein Nachteil. Ebenso sieht man, im Falle das Falles, die Ölkontrollleuchte nicht. Tacho, geht so. Bei den anderen ist sie am Lenker. Und das ist mir lieber. Ich muß den Blick weniger von der Straße nehmen. In Frankreich ist das bei 80KM/h auf Landstraßen schon ganz gut. Der größte Nachteil für mich ist, wenn die Tachoeinheit auf dem Tank ist, dass die durch den Tankrucksack verdeckt wird. Und das ist mal richtig Mist. Denn wenn ich den Tankrucksack brauche, dann auf langen Strecken. Hat vielleicht es seinen Grund, dass die Tachoeinheit bei den Tourern am Lenker ist.
Bei Langstrecke hat man vielleicht ein Navi am Lenker, die haben ja oft zumindest einen recht genauen Tacho.
Im Stadtverkehr würde mich das total ankotzen, immer runterzuschauen, da fährt man ja ruckzuck einem drauf.
Wenn es um die Öldruckwarnlampe geht: einfach einen Piezo Treiber anschließen, dann braucht man gar nicht auf die Instrumente schauen.
Ich fand den mini-Drehzahlmesser, also die Anzeige wo eigentlich der km-Stand angezeigt wird extrem scheisse...
Mein aktuelles Moped hat keinen Drehzahlmesser, darum habe ich den an passender Stelle nachgerüstet und somit immer das Wichtigste im Blick.
Einen Drehzahlmesser finde ich persönlich sogar wichtiger wie die Geschwindigkeitanszeige :
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Am liebsten mit Vergaser.
@Harleykill: Sieht geil aus! Wo hast Du den her?
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Viele Grüße, Matthias
Drehzahlmesser? Mal ehrlich, wozu? Die Drehzahl hört und spürt man doch.
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Also ich schau mir lieber die Gegend an als auf denn Tacho
ob der Tacho richtig geht
sagt dir wenn das rote Licht angeht
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Wer kämpft kann verlieren, wer nicht kämpft hat schon verloren
Mal ne blöde Frage: Wollte bei meiner Evo mal grob schauen, wie die Leerlaufdrehzahl ist und habe mir dafür einen billigen induktiven Drehzahlmesser in der Bucht gekauft. Ich weiß, die Dinger taugen nichts zum genauen messen. Will aber nur einen Anhaltspunkt.
Nunmeine Frage: Mann muss einstellen, wie häufig einenZündung pro Kurbelwellenumdrehung stattfindet. Evo ist auf Sinle Fore umgerüstet. Zündung erfolgt ja bei Harley bei 315 und 405 Grad.
Muss ich dan Zündfunken feuert zweimal pro Umdrehung einstellen? Hab irgendwie ein Brett vor dem Kopf?
Viele Grüße Sam