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Nein...die S&S Teile sind äußerlich ident zu den originalen. Prinzipiell machts auch keinen Unterscheid. Man könnte auch originale nehmen, die S&S Teile haben aber stärkere Laufbuchsen. Außerdem können die originalen 883 Köpfe verwendet werden. 
Ob man das eintragen lassen will oder nicht, muss jeder für sich entscheiden. So oder so gibt es aber optisch keine Unterschiede zu original. 

Selbst die Umbauten, die Harley selbst anbietet, z.B. vor Auslieferung - wonach ich mich ja erkundigt hatte - werden nicht getüvt.

https://www.bigtwin-motorcycles.de/Motoren-Teile/Artikel?DE&LiefID=3&PN=536320&gclid=EAIaIQobChMIrYeW5tLa5QIVkud3Ch2FDArgEAkYAiABEgJ2r_D_BwE

Na 3.500,00 € sind halt schon sehr stolz!

Absolut richtig. Daher mach ich das selbst. Ich bin zwar sehr versiert, ist aber auch für weniger geübte Schrauber einfach zu realisieren Motor bleibt im Rahmen, man kann nichts verstellen etc.....Solange man sauber und sorgfältig arbeitet, gibt's da keine Probleme. Lediglich das Mappen muss dann bei Harley passieren. 
Wie aber erwähnt, besteht ja auch die Option, den Umbau durch eine freie Fachwerkstatt durchführen zu lassen. Das ist eben nichts kompliziertes oder eine Hexenwerk, was unbedingt bei Harley gemacht werden muss ….klar, viele denken so, weils halt der Motor ist. Ist aber wirklich keine riesen Sache.

Hm.....Originalteile würde ich allerdings vorziehen.
Bekommt man den Umbausatz bei Harley auch ohne Einbau?

Moin, 

Natürlich

BlackStar 

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Die Teile bekommste auch original bei Harley klar. Diese sind aber "schelchter" als die S&S Zylinder und du brauchst bei den originalen 1200er auch die originalen 1200er Zylinderköpfe dazu. Das treibt den Preis dann alles ordentlich nach oben. 
Harley würde dir einen Umbau mit S&S Zylindern anbieten, wenn du denn die Erweiterung auf 1200ccm anfragst. 

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Ich rede auch nicht von schlechter(er) Qualität, sondern von weniger standhaften Materialien. Davon ab gibt es durchaus mit S&S Motoren bestücke Modelle ab Händler  

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Also 1.550,00 € UVP sind ja ok. Da kommen ja hoffentlich noch ein paar Prozente drauf. Was kostet so ein Einbau bei ner freien Werkstatt?
Ich habe auf der Seite noch einen Stage 1 Luftfilterkit rund gesehen. Bekommt man den auch eingetragen in Verbindung mit dem Stage 1 Kit?

Moin, 

kleiner Tipp  : da Du allem Anschein nach noch keinen Kauf getätigt hast, lass Dir von dem Händler Deiner Wahl ein Komplettangebot machen. Zum Winter hin gibt es immer recht gute Konditionen für Derartiges, weil es neben dem Verkauf auch Arbeit für die Werkstatt bedeutet.
Vorzugsweise noch bei einem zweiten und ggf. dritten Händler im näheren oder weiteren Umkreis nachfragen, das hilft ggf. für die Verhandlungen.

BlackStar 

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Ich suche allerdings eine 2016er Iron wegen Euro Norm.

Moin, 

dann passt aber die Eingangsfrage nicht, ob die 883er Iron Felgen auf der 1200er Iron kompatibel sind 

BlackStar 

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Habe mich inzwischen auf die 883 eingeschossen.
Bei der 1200er muss ich zu viel ummodeln, dann doch lieber die 883 upgraden auf 1200ccm.
Da soll der Anzug eh besser sein als bei der originalen 1200er.

@BlackStar, da das Wort "Qualität" inflationär falsch benutzt wird, hier noch mal das, was ich meine. 
Die S&S Zylinder haben gehärtete Laufflächeneinsätze. Die originalen Zylinder sind aus einem Material. Daher ist der S&S Zylinder erstmal standfester.....ob das überhaupt von Nöten ist, sei mal dahin gestellt. 
Den Qualitätsanspruch erfüllen aber bei gleichermaßen. 

@pioneerfan, ich bin (nachdem ich eine Street Bob gefahren bin) bei Probe gefahren. Oben raus macht die 1200er mehr her, da muss man ehrlich sein. Einen signifikanten Unterschied bei "normalen" Fahrsituationen konnte ICH jedoch nicht feststellen, weswegen mir die Wahl dann auch leicht fiel. 
Der Umbau auf 1200ccm ist jetzt für mich auch kein unbedingtes Muss und das werde ich entweder mal nächstes Jahr oder das darauf folgende machen. 
Bin diesen Sommer gut 4000km mit der 883 gefahren und war damit Glücklich wie sau  
Denke nicht, dass du dich da falsch entscheidest. Eine Sportster ist so oder so, verglichen mit anderen Motorrädern, sehr modular gebaut und lässt sich immer gut und einfach anpassen.