Druckvorschau: FLSTF Fat Boy 2004 Hämmern im Motor - Seite 2 - Milwaukee V-Twin

zum zitierten Beitrag Zitat von Sam V
Ich würde mal die Ölpumpe kontrollieren. Auch da kann was brechen. Das geht eigentlich recht einfach, macht aber Sauerei. Einfach den Ölfilter abschrauben und den Anlasser drücken. Wenn die Pumpe noch geht, sollte da ÖL rausspritzen. Ist die Pumpe hin, bekommen die Hydros natürlich nicht genügend Druck um zu funktionieren. Aber das Öl ist nach einer Minute noch nicht so warm, dass du das an den Leitungen fühlen kannst. Ist daher wild geraten. Und wenn der Öldruck weg ist, sollte eigentlich das Warnlicht angehen.

Ansonsten erst mal den Nockenwellendeckel runter und reinschauen. Liegen da Plastik oder Metallsplitter am Boden, solltest du den Motor nicht nochmal starten, bevor das gemacht ist.

Und wie hier schon gesagt wurde, nach den Dingern hier gucken: Da gibt es zwei von einer vorne und einer weiter hinten.

Stell doch mal die Videos hier rein.

zum zitierten Beitrag Zitat von Rogerdererste

zum zitierten Beitrag Zitat von Grauer Wolf
Ich denke du hast noch die mech. Kettenspanner drinnen, wenn ja wurden die getauscht bei 50.000 sind die meisten runter.
Das Schlagen könnte von den Hydros kommen, in Folge der def. Kettespanner z.B. aber auch Nockenwellenlager, Ölpumpe, etc. bieten sich an.
Ich würde rechts den Nockenwellendeckel öffnen, dann siehst du schon mal viel

Danke für die Resonanz,hab gestern wieder nachgeforscht. Motor springt an, die dierekte Quelle ist auch mit ans Ohr und an den Motorblock gelegtem Schraubendreher ( von mir) nicht zu lokalisieren.
Beide Zylinder werden nach 10 Sekunden warm, Krümmer sehr heiß, aber die verchromten Ölleitungen bleiben kalt. Hab für Filmaufnahmen 3 mal gestartet, lief so 1 Minute insgesamt.
Das hochfrequente laute Tackern folgt der Drehzahl. Hab jetzt auch den Tip, daß es die Hydrostößel sein könnten. ich werde mal Preise im Raum Berlin anfragen und müßte das Moped ohnehin mit dem ADAC dort hinbringen.
Traumhaft wäre ja ein mobiler Schrauber, so wie bei den Lackkleinreparaturen. So was gibts glaub ich leider nicht......

zum zitierten Beitrag Zitat von Grauer Wolf
Ich denke du hast noch die mech. Kettenspanner drinnen, wenn ja wurden die getauscht bei 50.000 sind die meisten runter.
Das Schlagen könnte von den Hydros kommen, in Folge der def. Kettespanner z.B. aber auch Nockenwellenlager, Ölpumpe, etc. bieten sich an.
Ich würde rechts den Nockenwellendeckel öffnen, dann siehst du schon mal viel

zum zitierten Beitrag Zitat von take.it.easy
kann es sein das das geräusch aus deinem primärkasten kommt,

zum zitierten Beitrag Zitat von françois
gruess dich..
etwas mehr infos koennten sicherlich nicht schaden.. die ersten 2/3 punkte wuerden auf eine schlechte vergasereinstellung darauf hin deuten, das heisst, alles was damit zusammen haengt.. MANIFOLD dicht??? beduesung?? und vieles mehr...
schau mal in die vergaserkunde, kann dir sicherlich behilflich sein.... bonne chance..

zum zitierten Beitrag Zitat von Frejus
2648, 50 ??? (Ohne googlen !)

zum zitierten Beitrag Zitat von Rogerdererste

zum zitierten Beitrag Zitat von Frejus
2648, 50 ??? (Ohne googlen !)

Leider viel mehr.

Sorry, hier erschien zuerst 1648,50 Eur , mit 2648,50 passt das schon. Na ist eine Werkstatt, die so weit ich die Maschinen gesehen
habe, nur Harley macht.
Bin mir aber jetzt wegen der allgemeinen Datenschutzgeschichten unsicher, ob ich da weiter ins Detail gehen darf.
Ist ein ziemlich großer Laden mit sehr eingehende Beratung am offenen Motor.
Hab wie überall 3 Wochen auf einen Termin warten dürfen. Aber gut Ding will ja Weile.
Die nächst HD- Werkstatt wäre 50 km entfernt gewesen.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Ok, hoffentlich bist du mit dem Ergebnis dann zufrieden.
Das ist schon viel Geld ! Vielleicht kann dir ja Moos via PN die Anschrift seiner Werkstatt zukommen lassen für einen schriftlichen Kostenvoranschlag ??
Hänger leihen und hin, wenn sich's lohnt ? Seine Reparatur war vor ca. 7 Jahren und ein Hänger mit Anfahrt kostet auch. Ob sich das noch lohnt......

7Jahre ist das schon her? geschockt

OK, würde dann wohl auch schon eher an die 1500 € kosten. Der Schrauber, wenn er denn überhaupt in Frage käme, hat aber schon lange Wartezeiten im Sommer. Denke da wäre die Saison fast gelaufen.

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Moos

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Ja, über 7 Jahre, guck schnell rein, ob deine Kettenspanner noch taugen ! fröhlich

Bin scho weg smile

Na ja, die ham jetzt auch schon wieder 50tkm drauf. Da waren die alten schon übern Jordan. Ich guck nicht, dann muß ich nichts machen. großes Grinsen

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Moos

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Ich finde fast 2700 schon sehr viel.
Aber es gibt hier wohl auch regionale Unterschiede.
2700 mit BigBore-Kit wäre aus meiner Sicht ok.
Aber eventuell liege ich da auch total daneben...
harleykill

zum zitierten Beitrag Zitat von Rogerdererste

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Am Anschluß für den Filter ist das aber relativ sinnlos, da dort ohne Gegendruck immer Öl kommen wird auch wenn die Pumpe defekt ist. So kaputt kann die gar nicht sein, so lange sie sich noch dreht. So lange die (funktionierende) Öldrucklampe nicht leuchtet ist nur ein Messen des Druckes im System aussagekräftig. Die Lampe sollte natürlich leuchten wenn Zündung an und Motor aus.

zum zitierten Beitrag Zitat von dh2om
Ich würde auch zuerst in Richtung Öldruck forschen! Funktioniert die Kontrollleuchte noch und dann schauen, ober die Ölpumpe arbeitet!
Die Hydrostößel hämmern recht ordentlich, wenn nicht genug Öldruck ansteht!

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Die NW-Kettenspanner sind natürlich bei so etwas sehr verdächtig. Würde ich auch als erstes checken. Hatte ja auch das Prob. aber frühzeitig erkannt und behoben.
Revision Kettenspanner, Ölpumpe und Nockenwellen TC88

Kleiner Tip am Rande:
Wenn Du mehreren Usern gleichzeitig antworten willst, dann den Button "+ bei jedem Beitrag drücken den es betrifft und dann auf Antworten gehen. Das gibt dann ein Multizitat wo jeder betreffende Beitrag drin steht.

zum zitierten Beitrag Zitat von Sam V
Ich würde mal die Ölpumpe kontrollieren. Auch da kann was brechen. Das geht eigentlich recht einfach, macht aber Sauerei. Einfach den Ölfilter abschrauben und den Anlasser drücken. Wenn die Pumpe noch geht, sollte da ÖL rausspritzen. Ist die Pumpe hin, bekommen die Hydros natürlich nicht genügend Druck um zu funktionieren. Aber das Öl ist nach einer Minute noch nicht so warm, dass du das an den Leitungen fühlen kannst. Ist daher wild geraten. Und wenn der Öldruck weg ist, sollte eigentlich das Warnlicht angehen.

Ansonsten erst mal den Nockenwellendeckel runter und reinschauen. Liegen da Plastik oder Metallsplitter am Boden, solltest du den Motor nicht nochmal starten, bevor das gemacht ist.

Und wie hier schon gesagt wurde, nach den Dingern hier gucken: Da gibt es zwei von einer vorne und einer weiter hinten.

Stell doch mal die Videos hier rein.

zum zitierten Beitrag Zitat von Rogerdererste

zum zitierten Beitrag Zitat von Grauer Wolf
Ich denke du hast noch die mech. Kettenspanner drinnen, wenn ja wurden die getauscht bei 50.000 sind die meisten runter.
Das Schlagen könnte von den Hydros kommen, in Folge der def. Kettespanner z.B. aber auch Nockenwellenlager, Ölpumpe, etc. bieten sich an.
Ich würde rechts den Nockenwellendeckel öffnen, dann siehst du schon mal viel

Danke für die Resonanz,hab gestern wieder nachgeforscht. Motor springt an, die dierekte Quelle ist auch mit ans Ohr und an den Motorblock gelegtem Schraubendreher ( von mir) nicht zu lokalisieren.
Beide Zylinder werden nach 10 Sekunden warm, Krümmer sehr heiß, aber die verchromten Ölleitungen bleiben kalt. Hab für Filmaufnahmen 3 mal gestartet, lief so 1 Minute insgesamt.
Das hochfrequente laute Tackern folgt der Drehzahl. Hab jetzt auch den Tip, daß es die Hydrostößel sein könnten. ich werde mal Preise im Raum Berlin anfragen und müßte das Moped ohnehin mit dem ADAC dort hinbringen.
Traumhaft wäre ja ein mobiler Schrauber, so wie bei den Lackkleinreparaturen. So was gibts glaub ich leider nicht......

zum zitierten Beitrag Zitat von Grauer Wolf
Ich denke du hast noch die mech. Kettenspanner drinnen, wenn ja wurden die getauscht bei 50.000 sind die meisten runter.
Das Schlagen könnte von den Hydros kommen, in Folge der def. Kettespanner z.B. aber auch Nockenwellenlager, Ölpumpe, etc. bieten sich an.
Ich würde rechts den Nockenwellendeckel öffnen, dann siehst du schon mal viel

zum zitierten Beitrag Zitat von take.it.easy
kann es sein das das geräusch aus deinem primärkasten kommt,

zum zitierten Beitrag Zitat von françois
gruess dich..
etwas mehr infos koennten sicherlich nicht schaden.. die ersten 2/3 punkte wuerden auf eine schlechte vergasereinstellung darauf hin deuten, das heisst, alles was damit zusammen haengt.. MANIFOLD dicht??? beduesung?? und vieles mehr...
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zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Also Multizitat kannst Du.
Gibt es ne Erklärung mittlerweile?

Ja, habe das Bike zurück. Es wurde folgendes gemacht: Neue Nockenwelle, neue Hydros, Steuerketten und das Reparaturset mit der verstärkten Ölpumpe und den besseren Steuerkettenspannern, neues Öl usw. Zusammen 2500 Euronen brutto.

Hast Du ein Problem mit dem Handy, Laptop, etc., weil Du Beiträge immer mehrmals einstellst? Habe mal 2 Doppelungen des Beitrages mit den Multizitaten gelöscht.
Hast wenigstens bessere Nockemwellen einbauen lassen?

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Moos

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